-
公开(公告)号：CN109252764A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810684305.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种为了容易地确认是否已通过电缆保持部件对电缆进行了适当的安装的把手装置。该把手装置具备：把手基部，该把手基部能够装配对车辆的车门的开闭进行操作的操作把手；电缆部，该电缆部能够相对于上述把手基部嵌合；以及电缆保持部件，该电缆保持部件对上述电缆部进行保持，上述电缆保持部件具有干涉部，在保持时，当上述电缆部并未位于嵌合位置的情况下，该干涉部与上述电缆部干涉，当上述电缆部位于上述嵌合位置的情况下，该干涉部不与上述电缆部干涉。
-
公开(公告)号：CN104968517B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380072417.2
申请日：2013-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B85/12 , B60J5/0493 , E05B79/06 , E05B85/13
Abstract: 车门把手装置(20)安装在车门的车门面板、和覆盖该车门面板的车室内侧的衬里的双方上。车门把手装置(20)具有：向着基座部件(30)的上下延伸的摆动轴(41)；和安装在该摆动轴(41)上且能够摆动的把手部(42)。在基座部件(30)的周缘上形成有安装在车门面板(11)上的面板安装部(31～33)、和安装在衬里(12)上的衬里安装部(34～36)。面板安装部(31～33)构成为，能够相对于车门面板(11)在规定范围内移动，衬里安装部(34～36)经由具有弹性的夹子(74)安装在衬里(12)上。夹子(74)向着衬里(12)弹压基座部件(30)。
-
公开(公告)号：CN103967359A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410043622.2
申请日：2014-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社阿尔发
CPC classification number: E05B77/38 , E05B85/12 , E05B85/13 , Y10T292/57
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在锁旋钮摆动时发出的声音的车门把手装置。安装在车门（10）的车室内侧的车门把手装置（20）构成为，切换车门的锁定状态和开锁状态的锁旋钮（50）在使车门（10）为锁定状态的锁定位置、与使车门（10）为开锁状态的开锁位置之间，能够摆动地设在底座部件（30）上。在底座部件（30）上设有将锁旋钮（50）的摆动限制于锁定位置与开锁位置之间的止挡机构（60）。止挡机构（60）具有带有弹性的弹性部。在锁旋钮（50）上形成有在处于锁定位置时与弹性部（62）抵接的锁定面部（53）、和在处于开锁位置时与弹性部（62）抵接的开锁面部（54）。
-
公开(公告)号：CN107856508B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710799866.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种门内密封膜，安装作业容易且能够使吸音性能进一步提高。门内密封膜(50)的膜主体部(51)通过合成树脂膜(52)安装到车门内板(102)上，将在车门内板(102)上形成的开口部(H)覆盖住，并且合成树脂膜(52)是透明的，其内周端(52a)侧固定在膜主体部(51)上，外周端(52b)侧通过粘接剂(53)而固定在车门内板(102)的车内侧，其中，在膜主体部(51)的外周端(51b)与合成树脂膜(52)的外周端(52b)之间，在从膜主体部(51)离开的位置设置有膜分离部(55)，该膜分离部(55)粘附在合成树脂膜(52)上。
-
公开(公告)号：CN104968517A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072417.2
申请日：2013-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B85/12 , B60J5/0493 , E05B79/06 , E05B85/13
Abstract: 车门把手装置(20)安装在车门的车门面板、和覆盖该车门面板的车室内侧的衬里的双方上。车门把手装置(20)具有：向着基座部件(30)的上下延伸的摆动轴(41)；和安装在该摆动轴(41)上且能够摆动的把手部(42)。在基座部件(30)的周缘上形成有安装在车门面板(11)上的面板安装部(31～33)、和安装在衬里(12)上的衬里安装部(34～36)。面板安装部(31～33)构成为，能够相对于车门面板(11)在规定范围内移动，衬里安装部(34～36)经由具有弹性的夹子(74)安装在衬里(12)上。夹子(74)向着衬里(12)弹压基座部件(30)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107891734B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710872858.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车门密封构造，能够提高针对雨水或沙尘向车内侵入的密封性，且提高上下车时的防污性。具有夹持在对车身(101)的开口部(101a)进行开闭的车门(102)的车门内表面侧周缘部(102a)、和与将开口部关闭的状态下的车门中的车门内表面侧周缘部(102a)相对的车身侧的部位之间的密封部件(20)，该密封部件具有：基部(22a)，其配置在车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中任意一方上；和唇部(22c)，其具有挠性，具有朝向车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中的另一方、且从车门的板面的中央部侧朝向车门内表面侧周缘部侧而从基部立起设置的悬臂梁形状，并且，在将车门关闭的状态下，与车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中的另一方弹性接触。
-
公开(公告)号：CN107856508A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710799866.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种门内密封膜，安装作业容易且能够使吸音性能进一步提高。门内密封膜(50)的膜主体部(51)通过合成树脂膜(52)安装到车门内板(102)上，将在车门内板(102)上形成的开口部(H)覆盖住，并且合成树脂膜(52)是透明的，其内周端(52a)侧固定在膜主体部(51)上，外周端(52b)侧通过粘接剂(53)而固定在车门内板(102)的车内侧，其中，在膜主体部(51)的外周端(51b)与合成树脂膜(52)的外周端(52b)之间，在从膜主体部(51)离开的位置设置有膜分离部(55)，该膜分离部(55)粘附在合成树脂膜(52)上。
-
公开(公告)号：CN102052021A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010504046.9
申请日：2010-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B85/13 , E05B81/14 , E05B81/90 , E05B85/12 , Y10T292/1082 , Y10T292/57
Abstract: 本发明的课题是提供门把手行程切换构造，能够防止因忘记非常情况下的操作部件的操作方法而被锁在车内等情况。本发明的门把手行程切换构造，其特征在于：具有：锁闩机构；电动式锁闩驱动机构；机械式锁闩驱动机构；对电动式锁闩驱动机构和机械式锁闩机构进行操作的操作部件，操作部件能够移动到如下位置：关闭位置；对电动式锁闩驱动机构进行操作的第一位置；对机械式锁闩驱动机构进行操作的第二位置，操作部件(40)的从关闭位置移动到第一位置的动作、和使操作部件(40)从关闭位置移动到第二位置的动作是共同的，并且操作部件的基于该动作从关闭位置至第二位置的移动量比从关闭位置至第一位置的移动量大。
-
公开(公告)号：CN109252764B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810684305.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种为了容易地确认是否已通过电缆保持部件对电缆进行了适当的安装的把手装置。该把手装置具备：把手基部，该把手基部能够装配对车辆的车门的开闭进行操作的操作把手；电缆部，该电缆部能够相对于上述把手基部嵌合；以及电缆保持部件，该电缆保持部件对上述电缆部进行保持，上述电缆保持部件具有干涉部，在保持时，当上述电缆部并未位于嵌合位置的情况下，该干涉部与上述电缆部干涉，当上述电缆部位于上述嵌合位置的情况下，该干涉部不与上述电缆部干涉。
-
公开(公告)号：CN107891734A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710872858.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车门密封构造，能够提高针对雨水或沙尘向车内侵入的密封性，且提高上下车时的防污性。具有夹持在对车身(101)的开口部(101a)进行开闭的车门(102)的车门内表面侧周缘部(102a)、和与将开口部关闭的状态下的车门中的车门内表面侧周缘部(102a)相对的车身侧的部位之间的密封部件(20)，该密封部件具有：基部(22a)，其配置在车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中任意一方上；和唇部(22c)，其具有挠性，具有朝向车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中的另一方、且从车门的板面的中央部侧朝向车门内表面侧周缘部侧而从基部立起设置的悬臂梁形状，并且，在将车门关闭的状态下，与车门内表面侧周缘部和车身侧的部位中的另一方弹性接触。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.028 seconds)
