公开(公告)号：CN120057118A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202411679175.X

申请日：2024-11-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关口智英 ,  内藤正志 ,  深川健一朗 ,  藤井宽二

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供能够高效地吸收碰撞能进而能够有助于可持续的运输系统发展的车辆用框架构造。作为车辆用框架构造的侧车架(3)的第一部位(10)包括：在车身前后方向上延伸设置的一对对置壁部(11、11)；在车身前后方向上延伸设置并将一对对置壁部(11、11)连结的连结壁部(12)；以将一对对置壁部(11、11)与连结壁部(12)连结的方式形成的多个作为架设肋的直肋(12b)及V字肋(12c)；以及在对置壁部(11)和/或连结壁部(12)上形成的脆弱部(11a)，在车身前后方向上，脆弱部(11a)以位于相邻的两个架设肋之间位置的方式形成。

公开(公告)号：CN120057115A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202411669888.8

申请日：2024-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内藤正志 ,  关口智英 ,  藤井宽二 ,  滨野阳一郎 ,  深川健一朗 ,  前田洋一

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明提供车辆用车架构造，其能够高效吸收碰撞能量，进而能够有助于可持续的运输系统的发展。作为车辆用车架构造的侧车架(3)的第一部位(10)具有：沿车身前后方向延伸设置的一对相对壁部(11、11)；和沿车身前后方向延伸设置并将一对相对壁部(11、11)连结的连结壁部(12)，连结壁部(12)具有在车身前后方向上呈波浪状的波纹板部，在波纹板部具有以与一对相对壁部(11、11)平行的方式形成的平行肋(12a、12a)。