公开(公告)号：CN100436241C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200510085149.5

申请日：2005-07-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山仓裕 ,  涩川岳朗

IPC: B62K11/00 ,  B62K11/04

CPC classification number: B62K25/283 ,  B62M17/00

Abstract: 本发明提供一种提高支枢板强度的二轮摩托车。在该二轮摩托车(11)中，主动轴侧(33)的支枢板(63)配置在比主动轴(33)更靠近车身中心轴Cm的位置上；同时使主动轴近旁的摇臂安装部(101)为平坦状；另外，底交叉管(74)横跨在左右支枢板(63)、(85)之间且从主动轴一侧的支枢板(63)突出，下管(36)从上管(13)开始向下，底管(78)从该下管(36)的下端(36a)开始向车身后方延伸，该底管的后端(81)连接在底交叉管(74)的突出部(89)上，由此主动轴(33)侧的支枢板(63)偏置在比底管(78)更靠近车身中心轴Cm侧的位置上。

公开(公告)号：CN1754754A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200510085149.5

申请日：2005-07-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山仓裕 ,  涩川岳朗

IPC: B62K11/00 ,  B62K11/04

CPC classification number: B62K25/283 ,  B62M17/00

Abstract: 本发明提供一种提高支枢板强度的二轮摩托车。在该二轮摩托车(11)中，主动轴侧(33)的支枢板(63)配置在比主动轴(33)更靠近车身中心轴Cm的位置上；同时使主动轴近旁的摇臂安装部(101)为平坦状；另外，底交叉管(74)横跨在左右支枢板(63)、(85)之间且从主动轴一侧的支枢板(63)突出，下管(36)从上管(13)开始向下，底管(78)从该下管(36)的下端(36a)开始向车身后方延伸，该底管的后端(81)连接在底交叉管(74)的突出部(89)上，由此主动轴(33)侧的支枢板(63)偏置在比底管(78)更靠近车身中心轴Cm侧的位置上。