公开(公告)号：CN104157804B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201410152025.3

申请日：2014-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部真史 ,  大熊香苗 ,  楯雅则 ,  山中贵司 ,  藤原秀智

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时，防止高电压构件的损伤的车辆用蓄电装置。搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的电池封装体具备电池模块、将电池模块从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件、支承于前部保持构件的前表面的接线板。当前部保持构件被在后面碰撞的碰撞载荷的作用下前进的电池模块的框架按压而前进时，支承在前部保持构件的前表面上的接线板可能被夹在前部保持构件的前表面与凹部的前壁之间而发生损伤，但由于具备设置在前部保持构件的前表面上且与凹部的前壁对置的压入构件，且压入构件的前后方向尺寸比接线板的前后方向尺寸大，因此能够使接线板位于通过压入构件与凹部的前壁抵接并撑顶而形成的空间内来防止损伤。

公开(公告)号：CN104149721B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201410204194.7

申请日：2014-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 楯雅则 ,  大熊香苗

IPC: B60R16/04 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时防止蓄电装置的线缆的损伤的车辆用蓄电装置。在车辆的车身后部搭载的封装电池(12)具备：电池模块(20)；经由线缆而与电池模块(20)连接的PCU(23)；风扇转子(35)；对电池模块(20)、PCU(23)及风扇转子(35)进行保持的后部保持构件(16)。当车辆受到后面碰撞时，风扇转子(35)前进而嵌合于后部保持构件(16)的贯通孔(16b)，从而能够防止风扇转子(35)按压PCU(23)而使PCU(23)移动的情况。由此，不用设置特别的加强构件，就能够防止因后面碰撞的碰撞载荷，使电池模块(20)及PCU(23)相互发生位置错动而损伤线缆的情况。

公开(公告)号：CN104157804A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410152025.3

申请日：2014-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部真史 ,  大熊香苗 ,  楯雅则 ,  山中贵司 ,  藤原秀智

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  H01M2/1077 ,  B60L11/18 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时，防止高电压构件的损伤的车辆用蓄电装置。搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的电池封装体具备电池模块、将电池模块从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件、支承于前部保持构件的前表面的接线板。当前部保持构件被在后面碰撞的碰撞载荷的作用下前进的电池模块的框架按压而前进时，支承在前部保持构件的前表面上的接线板可能被夹在前部保持构件的前表面与凹部的前壁之间而发生损伤，但由于具备设置在前部保持构件的前表面上且与凹部的前壁对置的压入构件，且压入构件的前后方向尺寸比接线板的前后方向尺寸大，因此能够使接线板位于通过压入构件与凹部的前壁抵接并撑顶而形成的空间内来防止损伤。

公开(公告)号：CN104149721A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410204194.7

申请日：2014-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 楯雅则 ,  大熊香苗

IPC: B60R16/04 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时防止蓄电装置的线缆的损伤的车辆用蓄电装置。在车辆的车身后部搭载的封装电池(12)具备：电池模块(20)；经由线缆而与电池模块(20)连接的PCU(23)；风扇转子(35)；对电池模块(20)、PCU(23)及风扇转子(35)进行保持的后部保持构件(16)。当车辆受到后面碰撞时，风扇转子(35)前进而嵌合于后部保持构件(16)的贯通孔(16b)，从而能够防止风扇转子(35)按压PCU(23)而使PCU(23)移动的情况。由此，不用设置特别的加强构件，就能够防止因后面碰撞的碰撞载荷，使电池模块(20)及PCU(23)相互发生位置错动而损伤线缆的情况。