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公开(公告)号：CN100523564C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200510108426.X
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1782472A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510108426.X
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
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公开(公告)号：CN1781789B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510127204.2
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 一种用于混合车辆的控制系统，包括：滑移检测装置及闭锁控制装置。如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第一阈值的话，则仅通过所述闭锁控制装置控制所述闭锁离合器啮合；如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率大于所述第一阈值并等于或小于第二阈值时，该第二阈值大于所述第一阈值一个预定值，则在协同操作中控制所述电动发电机以减小所述滑移率的同时，通过所述闭锁离合控制装置控制所述闭锁离合器啮合；在启动所述电动发电机的协同操作控制和所述闭锁离合器啮合控制之后，即使所述扭矩转换器的滑移率等于或小于所述第一阈值，也继续进行所述电动发电机的协同操作控制并控制所述闭锁离合器啮合，如果所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第三阈值，该第三阈值小于所述第一阈值，则终止所述电动发电机的协同操作，并控制所述闭锁离合器啮合。
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公开(公告)号：CN1782350A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510108428.9
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，在车辆完全停止之前从自动停止发动机的状态再加速时，根据车速和发动机转速等最适当地控制变速器内的离合器的连结力，从而，谋求冲击的降低和离合器的保护。这种具有发动机和与该发动机连结的自动变速器的车辆控制单元，包括根据车辆运转状态判定是否自动停止发动机的自动停止判定单元、判定为发动机自动停止时自动停止发动机的发动机自动停止单元、判定是否再起动停止的发动机的再起动判定单元、判定为发动机再起动时再起动发动机的再起动单元。利用车速检测单元检测车速，再起动发动机时，利用连结力控制单元根据车速对自动停止发动机之前卡合的自动变速器的起步级的离合器的连结力进行控制。
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公开(公告)号：CN100412337C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510108428.9
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，在车辆完全停止之前从自动停止发动机的状态再加速时，根据车速和发动机转速等最适当地控制变速器内的离合器的连结力，从而，谋求冲击的降低和离合器的保护。这种具有发动机和与该发动机连结的自动变速器的车辆控制单元，包括根据车辆运转状态判定是否自动停止发动机的自动停止判定单元、判定为发动机自动停止时自动停止发动机的发动机自动停止单元、判定是否再起动停止的发动机的再起动判定单元、判定为发动机再起动时再起动发动机的再起动单元。利用车速检测单元检测车速，再起动发动机时，利用连结力控制单元根据车速对自动停止发动机之前卡合的自动变速器的起步级的离合器的连结力进行控制。
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公开(公告)号：CN1781789A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127204.2
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 混合车辆包括发动机2、电动发电机4、带有闭锁离合器5和变比机构7的扭矩转换器6。混合车辆的控制系统包括检测扭矩转换器的滑移率的转动传感器22和控制闭锁离合器啮合的液压控制阀12。当车辆随着从逐步降低的状态释放加速踏板而移动时，来自车轮的驱动力传输到电动发电机4以回收能量。如果扭矩转换器的滑移率等于或小于第一阈值，则仅控制闭锁离合器啮合。然而，如果滑移率在第一阈值和第二阈值之间，则另外协同操作控制电动发电机。
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