-
公开(公告)号：CN100507221C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610006627.3
申请日：2002-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种带起动马达的4冲程内燃机，具备凸轮轴(19)，该凸轮轴上通过单向离合器(34)安装有减压凸轮(35)，在上述凸轮轴(19)反转时单向离合器(34)传递扭矩。减压凸轮(35)具有卡合突部(39)，用于在普通操作中以预定角度保持减压凸轮。卡合突部(39)具有位于减压凸轮(35)反转时的朝前侧上的轻度倾斜表面(39a)。挡片(41)穿过设置在缸盖(3)等上的挡片支承部(40)，以在弹簧(42)的作用力下向卡合突部(39)伸出，并与卡合突部(39)接合。从而使得容易为减压凸轮提供止挡装置。
-
公开(公告)号：CN1267624C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN02800967.3
申请日：2002-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 一种4冲程内燃机的减压装置，具备凸轮轴(19)和由与该凸轮轴(19)一体的吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)分别驱动其开闭的吸气阀(13)和排气阀(14)，减压凸轮(35)通过仅在上述凸轮轴(19)反转时才能传递扭矩的单向离合器(34)与上述吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)的至少一个相邻地嵌装在上述凸轮轴(19)上。将与吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)分别连接并转动的凸轮辊(32)可自由转动地枢轴支承在用于打开吸气阀(13)和排气阀(14)的摇臂(26、27)的端部，将与减压凸轮(35)接触的摇臂(26、27)的减压凸轮接触部(33)形成于支承凸轮辊(32)的摇臂(26、27)的端部。这样，可使凸轮辊(32)的旋转轴方向的尺寸变小，可使摇臂(26、27)的宽度变小，因此可减小驱动气门传动装置的动力，并使减压装置小型化。通过设置可滑动地贯通设置于缸盖(3)的挡片支承部(40)的贯通孔(40a)的挡片(41)，可卡住减压凸轮(35)周缘的卡合突部(39a)。
-
公开(公告)号：CN1473237A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN02802797.3
申请日：2002-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L2001/0535 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F02B2275/20 , F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0812 , F16H2007/0872 , F16H2007/0874
Abstract: 传统的顶置凸轮轴式内燃机具有：曲轴箱；曲轴，它支撑在曲轴箱中的滚动轴承上；及气门机构，它包括安装在曲轴上的主动链轮；缠绕在主动链轮上的凸轮轴正时链设置有：凸轮轴正时链保持板，它把凸轮轴正时链保持在主动链轮上；及推塞保持板，它把推塞保持压靠在滚动轴承上，从而限制滚动轴承进行轴向运动。根据本发明，凸轮轴正时链保持板(31，33)具有：端部(31a，33a)，它防止凸轮轴正时链(10)离开主动链轮(7)；及推塞保持部分，它保持住推塞。因此减少了零件数目和装配工作。
-
公开(公告)号：CN1460147A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN02800967.3
申请日：2002-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 一种4冲程内燃机的减压装置，具备凸轮轴(19)和由与该凸轮轴(19)一体的吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)分别驱动其开闭的吸气阀(13)和排气阀(14)，减压凸轮(35)通过仅在上述凸轮轴(19)反转时才能传递扭矩的单向离合器(34)与上述吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)的至少一个相邻地嵌装在上述凸轮轴(19)上。将与吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)分别连接并转动的凸轮辊(32)可自由转动地枢轴支承在用于打开吸气阀(13)和排气阀(14)的摇臂(26、27)的端部，将与减压凸轮(35)接触的摇臂(26、27)的减压凸轮接触部(33)形成于支承凸轮辊(32)的摇臂(26、27)的端部。这样，可使凸轮辊(32)的旋转轴方向的尺寸变小，可使摇臂(26、27)的宽度变小，因此可减小驱动气门传动装置的动力，并使减压装置小型化。通过设置可滑动地贯通设置于缸盖(3)的挡片支承部(40)的贯通孔(40a)的挡片(41)，可卡住减压凸轮(35)周缘的卡合突部(39a)。
-
公开(公告)号：CN1382898A
公开(公告)日：2002-12-04
申请号：CN02105835.0
申请日：2002-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/08
CPC classification number: F16H57/0421
Abstract: 本发明为了通过简单的构成充分润滑内燃机的传动系全体,提供一种内燃机的润滑装置,该内燃机的润滑装置的特征在于,具有在变速器箱体(3)的上部纵贯传动轴的轴向设置的舌形的檐(21),和在该檐(21)的根部开口的润滑油供给口(22)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1205426C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN02105835.0
申请日：2002-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0421
Abstract: 本发明为了通过简单的构成充分润滑内燃机的传动系全体，提供一种内燃机的润滑装置，该内燃机的润滑装置的特征在于，具有在变速器箱体(3)的上部纵贯传动轴的轴向设置的舌形的檐(21)，和在该檐(21)的根部开口的润滑油供给口(22)。
-
公开(公告)号：CN1184411C
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN02108783.0
申请日：2002-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置的内燃机的凸轮链升降装置。在具有油锁定时凸轮链升降器的凸轮链升降装置中，在导引筒34中自由滑动地保持推杆32，该推杆32突出到上方，油锁定式凸轮链升降器31配设在凸轮链室9中，推杆32突出的导引筒34的上部形成着油储存部35，该油储存部35向上方开放、并通过推杆32内部与导引筒的油压室36连通。
-
公开(公告)号：CN1381671A
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN02108783.0
申请日：2002-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置的内燃机的凸轮链升降装置。在具有油锁定时凸轮链升降器的凸轮链升降装置中,在导引筒34中自由滑动地保持推杆32,该推杆32突出到上方,油锁定时凸轮链升降器31配设在凸轮链室9中,推杆32突出的导引筒34的上部形成着油储存部35,该油储存部35向上方开放、并通过推杆32内部与导引筒的油压室36连通。
-
公开(公告)号：CN1831302A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610006627.3
申请日：2002-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种带起动马达的4冲程内燃机，具备凸轮轴(19)，该凸轮轴上通过单向离合器(34)安装有减压凸轮(35)，在上述凸轮轴(19)反转时单向离合器(34)传递扭矩。减压凸轮(35)具有卡合突部(39)，用于在普通操作中以预定角度保持减压凸轮。卡合突部(39)具有位于减压凸轮(35)反转时的朝前侧上的轻度倾斜表面(39a)。挡片(41)穿过设置在缸盖(3)等上的挡片支承部(40)，以在弹簧(42)的作用力下向卡合突部(39)伸出，并与卡合突部(39)接合。从而使得容易为减压凸轮提供止挡装置。
-
公开(公告)号：CN1203250C
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN02802797.3
申请日：2002-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L2001/0535 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F02B2275/20 , F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0812 , F16H2007/0872 , F16H2007/0874
Abstract: 传统的顶置凸轮轴式内燃机具有：曲轴箱；曲轴，它支撑在曲轴箱中的滚动轴承上；及气门机构，它包括安装在曲轴上的主动链轮；缠绕在主动链轮上的凸轮轴正时链设置有：凸轮轴正时链保持板，它把凸轮轴正时链保持在主动链轮上；及推塞保持板，它把推塞保持压靠在滚动轴承上，从而限制滚动轴承进行轴向运动。根据本发明，凸轮轴正时链保持板(31，33)具有：端部(31a，33a)，它防止凸轮轴正时链(10)离开主动链轮(7)；及推塞保持部分，它保持住推塞。因此减少了零件数目和装配工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.029 seconds)
