公开(公告)号：CN101627173B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN200880007114.1

申请日：2008-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本直人 ,  新井秀明

IPC: G07C9/00 ,  B60R25/24

CPC classification number: G07C9/00309 ,  B60R25/24 ,  G07C2009/00492 ,  G07C2009/00793 ,  Y10T70/5973

Abstract: 本发明提供一种车用防盗系统，在无钥匙进入系统(100)中，ECU(150)的CPU(154)和遥控钥匙(120)的CPU(124)，分别将存储在存储器(126)中的第一函数关系式数据(D1)所规定的函数关系式(F1)、存储在存储器(156)中的第一函数关系式数据(D1)所规定的函数关系式(F1)，切换为新的函数关系式(F2)。通过这种结构，可以将遥控钥匙(120)和ECU(150)中所使用的函数关系式(F)，分别切换为新的函数关系式(F)。因此，由于预测遥控钥匙(120)和ECU(150)中所使用的函数关系式(F)变得困难，所以可提高无钥匙进入系统(100)的安全性。

公开(公告)号：CN101627173A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007114.1

申请日：2008-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本直人 ,  新井秀明

IPC: E05B49/00 ,  B60R25/00 ,  B60R25/10

CPC classification number: G07C9/00309 ,  B60R25/24 ,  G07C2009/00492 ,  G07C2009/00793 ,  Y10T70/5973

Abstract: 本发明提供一种车用防盗系统，在无钥匙进入系统(100)中，ECU(150)的CPU(154)和遥控钥匙(120)的CPU(124)，分别将存储在存储器(126)中的第一函数关系式数据(D1)所规定的函数关系式(F1)、存储在存储器(156)中的第一函数关系式数据(D1)所规定的函数关系式(F1)，切换为新的函数关系式(F2)。通过这种结构，可以将遥控钥匙(120)和ECU(150)中所使用的函数关系式(F)，分别切换为新的函数关系式(F)。因此，由于预测遥控钥匙(120)和ECU(150)中所使用的函数关系式(F)变得困难，所以可提高无钥匙进入系统(100)的安全性。

公开(公告)号：CN103068599A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180039439.X

申请日：2011-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： B·K·里克菲尔特 ,  新井秀明 ,  N·斯特罗克

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/0418 ,  B60C23/044 ,  B60C23/0442 ,  B60C23/0444 ,  B60C23/0445 ,  B60C23/045 ,  B60C23/0452 ,  B60C23/0454 ,  B60C23/0461 ,  B60C23/0462

Abstract: 一种车辆进入/轮胎压力管理系统包括多个轮胎传感器、多个低频（“LF”）天线和ECU。各个轮胎传感器被安装在车辆的各个轮胎内。各个LF天线被安装在车辆上并被配置为发射用于唤醒两个轮胎传感器的LF场。一些天线还可被配置为发射用于唤醒实现无钥匙进入所述车辆的便携式发射/接收单元的SMART进入LF搜索场。ECU通过接收器与轮胎传感器通信，并且与LF天线通信。ECU被配置为从各个轮胎传感器接收标识信号，并且基于哪个天线唤醒发射各个标识信号的轮胎传感器以及各个标识信号是否与接收到的其它标识信号匹配，确定各个轮胎传感器的位置。

公开(公告)号：CN103068599B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201180039439.X

申请日：2011-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： B·K·里克菲尔特 ,  新井秀明 ,  N·斯特罗克

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/0418 ,  B60C23/044 ,  B60C23/0442 ,  B60C23/0444 ,  B60C23/0445 ,  B60C23/045 ,  B60C23/0452 ,  B60C23/0454 ,  B60C23/0461 ,  B60C23/0462

Abstract: 一种车辆进入/轮胎压力管理系统包括多个轮胎传感器、多个低频（“LF”）天线和ECU。各个轮胎传感器被安装在车辆的各个轮胎内。各个LF天线被安装在车辆上并被配置为发射用于唤醒两个轮胎传感器的LF场。一些天线还可被配置为发射用于唤醒实现无钥匙进入所述车辆的便携式发射/接收单元的SMART进入LF搜索场。ECU通过接收器与轮胎传感器通信，并且与LF天线通信。ECU被配置为从各个轮胎传感器接收标识信号，并且基于哪个天线唤醒发射各个标识信号的轮胎传感器以及各个标识信号是否与接收到的其它标识信号匹配，确定各个轮胎传感器的位置。

公开(公告)号：CN101841560A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010135780.2

申请日：2010-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 布赖恩·K·莱克弗尔特 ,  戴夫·G·彼得森 ,  新井秀明

IPC: H04L29/08 ,  H04L29/06

CPC classification number: B60R25/24 ,  B60R25/04 ,  B60R25/2063 ,  B60R25/248

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的智能通信系统的系统和方法。一种用于车辆的智能通信系统和方法包括用于打开和关闭智能功能性的主开关。控制单元接收对应于特定车辆功能的致动信号。该致动信号指示对应的致动操作正在发生。控制单元确定主开关是否处于接通位置。当确定主开关处于接通位置时确认车辆的密钥卡在车辆的搜索域内。当确认密钥卡在搜索域内时致动该特定车辆功能。否则，需要人工致动该特定车辆功能。