-
公开(公告)号：CN103380318A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280008987.0
申请日：2012-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/026 , B60W10/06 , F16H59/72 , F16H59/78 , F16H61/143 , Y10T477/73
Abstract: 在控制区域判定单元（M3）判定为由车速传感器（Sc）检测到的车速和由油门踏板开度传感器（Sd）检测到的油门踏板开度处于锁止离合器的紧密区域时，即使由水温传感器（Sa）检测到的发动机的冷却水的水温或由油温传感器（Sb）检测到的变速器的工作油的油温小于预定温度，接合允许单元（M2）也允许锁止离合器的接合，因此能够在不对功能带来影响的范围内提高锁止离合器接合的频度，有助于燃料效率的提升。在锁止离合器完全接合的紧密区域内，接合响应性不会成为问题，因此在由于工作油的油温较低而粘度较高导致接合响应性降低的低温时，即使接合锁止离合器，也不会产生妨碍。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103314240A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280004607.6
申请日：2012-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , Y10T74/20024 , Y10T477/78
Abstract: 通过简单的控制，相对于不同的管路压力将用线性电磁阀调压后的液压保持为恒定压力，防止伴随管路压力的切换的变速冲击的发生。具备：管路压力调节单元（23），其对管路压力进行调压；管路压力切换单元（25），其分两级切换通过管路压力调节单元（23）调节出的管路压力；线性电磁阀（40），其通过对具有管路压力的工作油进行调压，而调压成用于使摩擦卡合元件（3a）以其要求卡合力卡合的要求液压；以及控制单元（10），其对供给至线性电磁阀（40）的电流值进行控制，控制单元（10）进行下述控制：根据由管路压力切换单元（25）切换后的管路压力而使供给至线性电磁阀（40）以便调节成相同的要求液压的电流值不同。
-
公开(公告)号：CN103314240B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280004607.6
申请日：2012-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , Y10T74/20024 , Y10T477/78
Abstract: 通过简单的控制，相对于不同的管路压力将用线性电磁阀调压后的液压保持为恒定压力，防止伴随管路压力的切换的变速冲击的发生。具备：管路压力调节单元（23），其对管路压力进行调压；管路压力切换单元（25），其分两级切换通过管路压力调节单元（23）调节出的管路压力；线性电磁阀（40），其通过对具有管路压力的工作油进行调压，而调压成用于使摩擦卡合元件（3a）以其要求卡合力卡合的要求液压；以及控制单元（10），其对供给至线性电磁阀（40）的电流值进行控制，控制单元（10）进行下述控制：根据由管路压力切换单元（25）切换后的管路压力而使供给至线性电磁阀（40）以便调节成相同的要求液压的电流值不同。
-
公开(公告)号：CN102066813A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123680.3
申请日：2009-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/24 , F16H59/72
Abstract: 根据工作油的温度来扩大映射图化数据(油压控制特性)的低管路压力区域，由此，提高车辆的燃料经济性。在存储部(101)中，保存有根据发动机负荷设定为高压/低压区域中任一方的管路压力的映射图化数据。判定部(103)根据由ATF温度传感器(18)检测出的工作油温度来判定映射图化数据是否向扩大低压区域的方向转移，状态判断部(104)判断车辆的节气门开度(TH)是否完全关闭、或管路压力当前是否为低管路压力。在低压区域向扩大方向转移、节气门开度(TH)完全关闭或当前为低管路压力的情况下，区域变更部(102)以扩大存储部(101)中保存的映射图化数据的低压区域的方式进行变更，除此之外时，禁止这样的变更。
-
公开(公告)号：CN103380318B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280008987.0
申请日：2012-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/026 , B60W10/06 , F16H59/72 , F16H59/78 , F16H61/143 , Y10T477/73
Abstract: 在控制区域判定单元（M3）判定为由车速传感器（Sc）检测到的车速和由油门踏板开度传感器（Sd）检测到的油门踏板开度处于锁止离合器的紧密区域时，即使由水温传感器（Sa）检测到的发动机的冷却水的水温或由油温传感器（Sb）检测到的变速器的工作油的油温小于预定温度，接合允许单元（M2）也允许锁止离合器的接合，因此能够在不对功能带来影响的范围内提高锁止离合器接合的频度，有助于燃料效率的提升。在锁止离合器完全接合的紧密区域内，接合响应性不会成为问题，因此在由于工作油的油温较低而粘度较高导致接合响应性降低的低温时，即使接合锁止离合器，也不会产生妨碍。
-
公开(公告)号：CN102066813B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN200980123680.3
申请日：2009-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/24 , F16H59/72
Abstract: 根据工作油的温度来扩大映射图化数据(油压控制特性)的低管路压力区域，由此，提高车辆的燃料经济性。在存储部(101)中，保存有根据发动机负荷设定为高压/低压区域中任一方的管路压力的映射图化数据。判定部(103)根据由ATF温度传感器(18)检测出的工作油温度来判定映射图化数据是否向扩大低压区域的方向转移，状态判断部(104)判断车辆的节气门开度(TH)是否完全关闭、或管路压力当前是否为低管路压力。在低压区域向扩大方向转移、节气门开度(TH)完全关闭或当前为低管路压力的情况下，区域变更部(102)以扩大存储部(101)中保存的映射图化数据的低压区域的方式进行变更，除此之外时，禁止这样的变更。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.021 seconds)
