公开(公告)号：CN107054266B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201611077816.X

申请日：2016-11-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  大谷基

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，其能够恰当地吸收小面积重叠碰撞、向车辆前部的轻碰撞这两种碰撞的冲击能量。车身前部构造(10)在左前侧车架(13)的前端部(13a)设有左冲击吸收部件(21)，在左冲击吸收部件(21)的前端部(21a)设有保险杠横梁(22)。由左冲击吸收部件(21)与保险杠横梁(22)形成左凹角部(23)，在左凹角部(23)上配置有内侧连结部件(24)。内侧连结部件(24)具有第1端部(84)和第2端部(86)。第1端部(84)从交叉部(78)隔开间隔地与内壁前部(21d)结合。此外，第2端部(86)从交叉部(78)隔开间隔地与后壁偏左部(72b)结合。

公开(公告)号：CN107097746A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710032617.5

申请日：2017-01-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  大谷基 ,  斋藤悠 ,  大竹纮史

IPC: B60R21/33 ,  B60R21/0136 ,  B60R19/18

Abstract: 本发明提供一种能够通过气囊传感器及时以高精度检测碰撞的气囊传感器安装结构。车身前部结构(10)在左保险杠横梁延伸部(18)的外侧面(38c)上设置有传感器安装结构(20)。传感器安装结构(20)具有：支承机构(45)，其设置于左保险杠横梁延伸部(18)的外侧面(38c)；和气囊传感器(46)，其安装于支承机构(45)。当从车身前方输入的冲击载荷(F3)使左保险杠横梁延伸部(18)被压缩时，支承机构(45)随着左保险杠横梁延伸部(18)的压缩而向车身后方变形后退。

公开(公告)号：CN107097746B

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201710032617.5

申请日：2017-01-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  大谷基 ,  斋藤悠 ,  大竹纮史

IPC: B60R21/33 ,  B60R21/0136 ,  B60R19/18

Abstract: 本发明提供一种能够通过气囊传感器及时以高精度检测碰撞的气囊传感器安装结构。车身前部结构(10)在左保险杠横梁延伸部(18)的外侧面(38c)上设置有传感器安装结构(20)。传感器安装结构(20)具有：支承机构(45)，其设置于左保险杠横梁延伸部(18)的外侧面(38c)；和气囊传感器(46)，其安装于支承机构(45)。当从车身前方输入的冲击载荷(F3)使左保险杠横梁延伸部(18)被压缩时，支承机构(45)随着左保险杠横梁延伸部(18)的压缩而向车身后方变形后退。

公开(公告)号：CN107054266A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611077816.X

申请日：2016-11-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  大谷基

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，其能够恰当地吸收小面积重叠碰撞、向车辆前部的轻碰撞这两种碰撞的冲击能量。车身前部构造(10)在左前侧车架(13)的前端部(13a)设有左冲击吸收部件(21)，在左冲击吸收部件(21)的前端部(21a)设有保险杠横梁(22)。由左冲击吸收部件(21)与保险杠横梁(22)形成左凹角部(23)，在左凹角部(23)上配置有内侧连结部件(24)。内侧连结部件(24)具有第1端部(84)和第2端部(86)。第1端部(84)从交叉部(78)隔开间隔地与内壁前部(21d)结合。此外，第2端部(86)从交叉部(78)隔开间隔地与后壁偏左部(72b)结合。