公开(公告)号：CN113348130A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201980090223.2

申请日：2019-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原郁夫 ,  吉田直树 ,  古田慎司

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/23 ,  B62J43/28 ,  B62J50/30 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6571 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264 ,  H01M50/503 ,  H01M50/543

Abstract: 一种电动车辆，其具备车辆主体和装卸自如地装配于车辆主体的电池单元。电池单元具备：电池单体；电池壳体，其容纳电池单体；电池侧电连接构件，其能够取出电池单体的电力；以及导入部，其将电池单体的温度调节用的流体导入至电池壳体内。车辆主体具备：车辆侧电连接构件，其能够与电池侧电连接构件连接；以及通路形成构件，其形成流体的导入通路，并在将电池单元装配于车辆主体时能够与导入部连通。

公开(公告)号：CN111902336A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201980019918.1

申请日：2019-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原郁夫 ,  田中健司 ,  沼田威男

IPC: B62K5/027 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62M7/02 ,  B62K25/04

Abstract: 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、201、301)，具备：车身前部结构体(3)；车身后部结构体(5)；转动机构(50)，其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够相对摆动；车辆行驶用的电动马达(30)；以及蓄电池(100)，其向所述电动马达(30)供给电力，所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)的摆臂(40)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，所述后框架(21A)构成对包括所述蓄电池(100)的电气安装部件(130)进行收纳的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)。

公开(公告)号：CN102734005B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201210097872.5

申请日：2012-04-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 志村健 ,  原郁夫 ,  长田直明 ,  小林信二 ,  今村贵博

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0836 ,  F02M25/0872

Abstract: 本发明提供一种车辆的蒸发燃料处理装置，通过简单的结构来抑制蒸发燃料向大气流出。在加油盖(4)上设有在其闭合状态下将送料通路(5)与燃料箱(2)内部连通的连通室(25)，在该连通室(25)中设有：在燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由连通室(25)及送料通路(5)送往蒸发燃料贮存器的正压调整阀(27)；在燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从蒸发燃料贮存器经由连通室(25)及送料通路(5)向燃料箱(2)输送大气的负压调整阀(26)。并且，在锁芯(20)上设有与钥匙的插入操作连动地使负压调整阀(26)开放的按压片(43)。

公开(公告)号：CN113348130B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201980090223.2

申请日：2019-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原郁夫 ,  吉田直树 ,  古田慎司

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/23 ,  B62J43/28 ,  B62J50/30 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6571 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264 ,  H01M50/503 ,  H01M50/543

Abstract: 一种电动车辆，其具备车辆主体和装卸自如地装配于车辆主体的电池单元。电池单元具备：电池单体；电池壳体，其容纳电池单体；电池侧电连接构件，其能够取出电池单体的电力；以及导入部，其将电池单体的温度调节用的流体导入至电池壳体内。车辆主体具备：车辆侧电连接构件，其能够与电池侧电连接构件连接；以及通路形成构件，其形成流体的导入通路，并在将电池单元装配于车辆主体时能够与导入部连通。

公开(公告)号：CN107176028A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710098593.3

申请日：2017-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若生宏 ,  稻冈洋 ,  渡部尚 ,  原郁夫

IPC: B60K15/04 ,  B60K15/035

CPC classification number: B60K15/0406 ,  B60K15/03519

Abstract: 本发明提供一种带通气机构的燃料盖，其能够抑制燃料蒸汽排出时的鸣叫，且能够抑制成本上升和大型化。所述带通气机构的燃料盖为自由开闭地堵塞燃料罐(T)的供油口的盖，并且具有连通燃料罐(T)的内部与大气(A)的通气通道(20)和设置在通气通道(20)上的阀(30)，阀(30)具有：设置在通气通道(20)内的接触面(27)和阀口(28)；通过与接触面(27)抵接分离而开闭阀口(28)的阀体(31)；以及弹簧，其使阀体(31)与接触面(27)抵接，直到燃料罐(T)的内压到达规定的压力以上，从阀体(31)的开闭方向观察，在接触面(27)的周围，设置有朝与阀体(31)的打开方向相反的方向凹陷的凹部(29)。

公开(公告)号：CN102009596B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201010273152.0

申请日：2010-09-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 古濑博 ,  原郁夫 ,  前田瑠衣 ,  饭田千寻 ,  市川学

IPC: B60L3/02

CPC classification number: B62K23/06 ,  B60T7/104 ,  Y10T74/20396 ,  Y10T74/2042

Abstract: 本发明提供能容易地识别驻车制动杆的锁定状态、并且驻车制动杆能良好地收在把手杆上的驻车制动杆的配置结构。驻车制动杆(28)由把手后方臂部(66)和把手上方臂部(67)构成。把手杆后方臂部(66)在将驻车制动钳成为锁定解除状态的锁定解除位置，与左把手杆(20)的后方相邻。把手上方臂部(67)在将驻车制动钳成为锁定解除状态的锁定解除位置，与左把手杆(20)的上方相邻。驻车制动杆(28)的转动轴(44)，在把手后方臂部(66)中，与左把手杆(20)的轴方向大致平行，通过将驻车制动杆(28)往上方提起，可将驻车制动钳操作为锁定状态。

公开(公告)号：CN111902337B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201980020902.2

申请日：2019-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原郁夫 ,  田中健司 ,  沼田威男

IPC: B62K5/027 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62M7/02 ,  B62K25/04

Abstract: 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、1’、201、301)，其具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)，其中，具备构成车身后部并朝向后轮(4、4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，所述后框架(21A)构成将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)，所述电气安装部件收纳部(76)具备用于对蓄电池收纳空间进行开闭的开闭部(72、74b、78)。

公开(公告)号：CN107878636B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201710887886.X

申请日：2017-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻冈洋 ,  原郁夫 ,  饭室修

IPC: B62J35/00 ,  B60K15/04 ,  B60K15/035

Abstract: 鞍乘型车辆的燃料盖为开闭自由地封堵燃料箱(20)的供油口(20b)的自动二轮车的燃料盖(30)，具有：能够保持燃料箱(20)的内压的阀机构(40)；将燃料箱(20)的内部与外部连通的通气通路(50)；通气通路(50)具有沿着车辆前后方向形成的通气通路入口(51)。

公开(公告)号：CN102734005A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210097872.5

申请日：2012-04-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 志村健 ,  原郁夫 ,  长田直明 ,  小林信二 ,  今村贵博

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0836 ,  F02M25/0872

Abstract: 本发明提供一种车辆的蒸发燃料处理装置，通过简单的结构来抑制蒸发燃料向大气流出。在加油盖(4)上设有在其闭合状态下将送料通路(5)与燃料箱(2)内部连通的连通室(25)，在该连通室(25)中设有：在燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由连通室(25)及送料通路(5)送往蒸发燃料贮存器的正压调整阀(27)；在燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从蒸发燃料贮存器经由连通室(25)及送料通路(5)向燃料箱(2)输送大气的负压调整阀(26)。并且，在锁芯(20)上设有与钥匙的插入操作连动地使负压调整阀(26)开放的按压片(43)。

公开(公告)号：CN102009728A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010273151.6

申请日：2010-09-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 古濑博 ,  原郁夫 ,  前田瑠衣 ,  饭田千寻

IPC: B62L3/02

CPC classification number: B62K23/06 ,  B60T7/104 ,  B62L3/02 ,  Y10T74/20396

Abstract: 提供一种操作性良好而且紧凑、能够提高布局自由度的车辆用驻车制动手柄装置。沿能够自由转动地枢支驻车制动手柄28的保持架构件的转动轴(44)的轴向配置第一棘轮构件(30)及第二棘轮构件(31)，在驻车制动手柄(28)的锁定解除位置，第一棘轮构件(30)及第二棘轮构件(31)的各个齿部(61、71)在转动轴(44)的轴向侧的端面相互接触(图17a)，在驻车制动手柄(28)的锁定状态位置，由弹簧(51、52)使第一棘轮构件(30)向第二棘轮构件(31)侧移动，使第一棘轮构件(30)与第二棘轮构件(31)的各个齿部(61、71)啮合(图17b)。