公开(公告)号：CN1835857A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200480023608.0

申请日：2004-08-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部典行 ,  冈田义雄

IPC: B60K17/04 ,  B60K6/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/92

Abstract: 一种混合动力车辆，其中由于发电电动机(M1)的驱动力无需通过变速器(T)的输入轴(16)和输出轴(17)就可以传递给下游侧的输出轴(17)，从而可以避免发动机(E)、输入轴(16)以及输出轴(17)受到发电电动机(M1)驱动力的牵引，因此能够实现足轴驱动从而降低电力消耗并提高再生制动时的能量回收率。此外，由于发电电动机(M1)设置在发动机(E)与变速器(T)之间的位置，从而可以按照与现有的嵌入式发电电动机相同的方式设置发电电动机(M1)，无需对变速器(T)进行大幅度的设计变更就可以采用足轴驱动方式。

公开(公告)号：CN1835857B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200480023608.0

申请日：2004-08-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部典行 ,  冈田义雄

IPC: B60K6/26 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/92

Abstract: 一种混合动力车辆，其中由于发电电动机(M1)的驱动力无需通过变速器(T)的输入轴(16)和输出轴(17)就可以传递给下游侧的输出轴(17)，从而可以避免发动机(E)、输入轴(16)以及输出轴(17)受到发电电动机(M1)驱动力的牵引，因此能够实现输出轴驱动从而降低电力消耗并提高再生制动时的能量回收率。此外，由于发电电动机(M1)设置在发动机(E)与变速器(T)之间的位置，从而可以按照与现有的嵌入式发电电动机相同的方式设置发电电动机(M1)，无需对变速器(T)进行大幅度的设计变更就可以采用输出轴驱动方式。