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公开(公告)号：CN102416849A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110251894.8
申请日：2011-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0402 , E05B85/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用门，能够实现使密封线较大地弯曲的设计，并且能够实现轻量化及成本的降低。车辆用门(20)对设置在车身(11)上的车门开口部(15)进行开闭，具有：车门主体部(21)；车门窗框部(23)，设置在车门主体部(21)的上方、并且配置有车门玻璃(22)；车门把手(25)，对被设置在车门主体部(21)上的闩锁机构(24)进行操作，车门窗框部(23)具有：沿车门开口部(15)的上部(15a)延伸、与车门主体部(21)隔开间隔地配置、并且通过滚压成型而成形的滚压窗框(31)；被接合在滚压窗框(31)及车门主体部(21)上、安装有车门把手(25)、并且通过冲压成形而成形的把手托架(33)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104108302A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410144063.4
申请日：2014-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J10/02
Abstract: 本发明提供一种挡风条构造，能够不阻碍玻璃的升降动作地抑制唇形密封部嵌入到成型部的下方空间中。其特征在于，具有：主体部（51），其覆盖车门外面板（11）的凸缘部（14）；成型部（58），其从主体部（51）朝向与玻璃（5）接近的接近方向延伸；上侧唇形密封部（65），其在主体部（51）中形成在成型部（58）的下方，朝向接近方向延伸，并且与玻璃（5）滑动接触；和凸部（64），其在主体部（51）中形成在成型部（58）与主体部（51）连接的成型根部、以及上侧唇形密封部（65）与主体部（51）连接的唇根部之间，并朝向接近方向延伸，上侧唇形密封部通过绕唇根部倾转，能够以与凸部离开的状态与成型部抵接。
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公开(公告)号：CN102416849B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110251894.8
申请日：2011-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0402 , E05B85/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用门，能够实现使密封线较大地弯曲的设计，并且能够实现轻量化及成本的降低。车辆用门(20)对设置在车身(11)上的车门开口部(15)进行开闭，具有：车门主体部(21)；车门窗框部(23)，设置在车门主体部(21)的上方、并且配置有车门玻璃(22)；车门把手(25)，对被设置在车门主体部(21)上的闩锁机构(24)进行操作，车门窗框部(23)具有：沿车门开口部(15)的上部(15a)延伸、与车门主体部(21)隔开间隔地配置、并且通过滚压成型而成形的滚压窗框(31)；被接合在滚压窗框(31)及车门主体部(21)上、安装有车门把手(25)、并且通过冲压成形而成形的把手托架(33)。
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公开(公告)号：CN107856508A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710799866.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种门内密封膜，安装作业容易且能够使吸音性能进一步提高。门内密封膜(50)的膜主体部(51)通过合成树脂膜(52)安装到车门内板(102)上，将在车门内板(102)上形成的开口部(H)覆盖住，并且合成树脂膜(52)是透明的，其内周端(52a)侧固定在膜主体部(51)上，外周端(52b)侧通过粘接剂(53)而固定在车门内板(102)的车内侧，其中，在膜主体部(51)的外周端(51b)与合成树脂膜(52)的外周端(52b)之间，在从膜主体部(51)离开的位置设置有膜分离部(55)，该膜分离部(55)粘附在合成树脂膜(52)上。
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公开(公告)号：CN107856508B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710799866.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种门内密封膜，安装作业容易且能够使吸音性能进一步提高。门内密封膜(50)的膜主体部(51)通过合成树脂膜(52)安装到车门内板(102)上，将在车门内板(102)上形成的开口部(H)覆盖住，并且合成树脂膜(52)是透明的，其内周端(52a)侧固定在膜主体部(51)上，外周端(52b)侧通过粘接剂(53)而固定在车门内板(102)的车内侧，其中，在膜主体部(51)的外周端(51b)与合成树脂膜(52)的外周端(52b)之间，在从膜主体部(51)离开的位置设置有膜分离部(55)，该膜分离部(55)粘附在合成树脂膜(52)上。
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公开(公告)号：CN104108302B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410144063.4
申请日：2014-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种挡风条构造，能够不阻碍玻璃的升降动作地抑制唇形密封部嵌入到成型部的下方空间中。其特征在于，具有：主体部（51），其覆盖车门外面板（11）的凸缘部（14）；成型部（58），其从主体部（51）朝向与玻璃（5）接近的接近方向延伸；上侧唇形密封部（65），其在主体部（51）中形成在成型部（58）的下方，朝向接近方向延伸，并且与玻璃（5）滑动接触；和凸部（64），其在主体部（51）中形成在成型部（58）与主体部（51）连接的成型根部、以及上侧唇形密封部（65）与主体部（51）连接的唇根部之间，并朝向接近方向延伸，上侧唇形密封部通过绕唇根部倾转，能够以与凸部离开的状态与成型部抵接。
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