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公开(公告)号:CN103209888B
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201180054007.6
申请日:2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , F16D51/16 , F16D51/20 , F16D2051/003
Abstract: 该电动式跨骑型车辆具备车架、驱动轮、对所述驱动轮进行制动的鼓式制动器、能够摆动地支承于所述车架的摆动单元,所述摆动单元具有与所述驱动轮分体构成的驱动马达、将来自所述驱动马达的动力向所述驱动轮传递且具有车轮驱动部的减速机构,在比所述车辆的左右中心靠左侧或靠右侧中的一方为第一侧,另一方为第二侧,所述驱动轮的所述第一侧的端面为第一端面,所述驱动轮的所述第二侧的端面为第二端面时,所述驱动马达及所述减速机构配置在所述第一侧,所述鼓式制动器配置在所述第二侧,所述车轮驱动部以到所述驱动轮的所述第一端面的距离比到所述车辆的左右中心的距离近的方式配置,所述鼓式制动器的制动鼓配置在俯视观察下与所述驱动轮的所述第二端面重叠的位置。
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公开(公告)号:CN102730150A
公开(公告)日:2012-10-17
申请号:CN201210057908.7
申请日:2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 中岛正浩
CPC classification number: B62M6/65 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60W2300/365 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,其能够容易地取得重量平衡,并且将电动机等驱动系统相对于轮毂紧凑地配置。电动二轮车(10)的车轴(52)是中空的筒状轴,电动机轴(16a)与车轴(52)大致同轴地穿过该车轴(52)的中空部分。在该情况下,在轮毂(90)的一个侧面侧,电动机(16)与从车轴(52)的一个端部伸出的电动机轴(16a)的基端部连结。另外,在轮毂(90)的另一个侧面侧,减速机构(160)与从车轴(52)的另一个端部伸出的电动机轴(16a)的前端部连结。
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公开(公告)号:CN103209888A
公开(公告)日:2013-07-17
申请号:CN201180054007.6
申请日:2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , F16D51/16 , F16D51/20 , F16D2051/003
Abstract: 该电动式跨骑型车辆具备车架、驱动轮、对所述驱动轮进行制动的鼓式制动器、能够摆动地支承于所述车架的摆动单元,所述摆动单元具有与所述驱动轮分体构成的驱动马达、将来自所述驱动马达的动力向所述驱动轮传递且具有车轮驱动部的减速机构,在比所述车辆的左右中心靠左侧或靠右侧中的一方为第一侧,另一方为第二侧,所述驱动轮的所述第一侧的端面为第一端面,所述驱动轮的所述第二侧的端面为第二端面时,所述驱动马达及所述减速机构配置在所述第一侧,所述鼓式制动器配置在所述第二侧,所述车轮驱动部以到所述驱动轮的所述第一端面的距离比到所述车辆的左右中心的距离近的方式配置,所述鼓式制动器的制动鼓配置在俯视观察下与所述驱动轮的所述第二端面重叠的位置。
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公开(公告)号:CN102730149B
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201210051818.7
申请日:2012-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/65 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,能够容易地取得重量平衡,并且能够提高轮毂和电动机的安装、拆卸及更换的作业效率。在电动二轮车(10)中,双支承式摇臂(14)构成为,在轮毂(90)的一个侧面侧支承电动机(16),并且在轮毂(90)的另一个侧面侧支承减速机构(160),从而对电动机轴(16a)、车轴(52)及轮毂(90)进行支承。在该情况下,摇臂(14)中的处于轮毂(90)的一个侧面侧的部分由能够分割的多个臂部(42、44、44a、44b、92、94)构成,各臂部(42、44、44a、44b、92、94)的分割位置是至少包含轮毂(90)的后轮(WR)的外侧或外周。
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公开(公告)号:CN102730150B
公开(公告)日:2015-02-18
申请号:CN201210057908.7
申请日:2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 中岛正浩
CPC classification number: B62M6/65 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60W2300/365 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,其能够容易地取得重量平衡,并且将电动机等驱动系统相对于轮毂紧凑地配置。电动二轮车(10)的车轴(52)是中空的筒状轴,电动机轴(16a)与车轴(52)大致同轴地穿过该车轴(52)的中空部分。在该情况下,在轮毂(90)的一个侧面侧,电动机(16)与从车轴(52)的一个端部伸出的电动机轴(16a)的基端部连结。另外,在轮毂(90)的另一个侧面侧,减速机构(160)与从车轴(52)的另一个端部伸出的电动机轴(16a)的前端部连结。
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公开(公告)号:CN102730149A
公开(公告)日:2012-10-17
申请号:CN201210051818.7
申请日:2012-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/65 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,能够容易地取得重量平衡,并且能够提高轮毂和电动机的安装、拆卸及更换的作业效率。在电动二轮车(10)中,双支承式摇臂(14)构成为,在轮毂(90)的一个侧面侧支承电动机(16),并且在轮毂(90)的另一个侧面侧支承减速机构(160),从而对电动机轴(16a)、车轴(52)及轮毂(90)进行支承。在该情况下,摇臂(14)中的处于轮毂(90)的一个侧面侧的部分由能够分割的多个臂部(42、44、44a、44b、92、94)构成,各臂部(42、44、44a、44b、92、94)的分割位置是至少包含轮毂(90)的后轮(WR)的外侧或外周。
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公开(公告)号:CN102729812A
公开(公告)日:2012-10-17
申请号:CN201210051734.3
申请日:2012-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/12
CPC classification number: B62M7/12 , B60K7/0007 , B60Y2200/126 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,能够保护轮毂和车轴的结合部不受干扰。在电动二轮车(10)中,车轴(52)是以从轮毂(90)的两侧面伸出的方式大致同轴地贯穿该轮毂(90)的中空的筒状轴,电动机轴(16a)以从该车轴(52)的两端部伸出的方式与车轴(52)大致同轴地穿过该车轴(52)的中空部分。在该情况下,在从车轴(52)的一个端部伸出的电动机轴(16a)的基端部,连结有电动机(16),在轮毂(90)和电动机(16)之间设置有:将车轴(52)的一个端部侧和轮毂(90)结合的结合部(192)、以围绕结合部(192)的方式将轮毂(90)和电动机(16)之间密封的迷宫结构(190)。
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公开(公告)号:CN102729812B
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201210051734.3
申请日:2012-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/12
CPC classification number: B62M7/12 , B60K7/0007 , B60Y2200/126 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种电动车辆,能够保护轮毂和车轴的结合部不受干扰。在电动二轮车(10)中,车轴(52)是以从轮毂(90)的两侧面伸出的方式大致同轴地贯穿该轮毂(90)的中空的筒状轴,电动机轴(16a)以从该车轴(52)的两端部伸出的方式与车轴(52)大致同轴地穿过该车轴(52)的中空部分。在该情况下,在从车轴(52)的一个端部伸出的电动机轴(16a)的基端部,连结有电动机(16),在轮毂(90)和电动机(16)之间设置有:将车轴(52)的一个端部侧和轮毂(90)结合的结合部(192)、以围绕结合部(192)的方式将轮毂(90)和电动机(16)之间密封的迷宫结构(190)。
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