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公开(公告)号：CN115691105B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211085267.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种考虑车队离散的路段行人过街最大压信号控制方法。步骤包括对路段进行区域划分；对路段各区域交通密度进行预测；建立基于分段密度的最大压信号控制方法；信号配时优化策略。本发明基于分段密度最大压的交通信号控制模型，充分考虑路段行人过街路口交通特性，选择密度作为最大压信号控制的权重参数，精确描述交通需求，更能反映实际的交通运行状态，有效提高了模型精度。本发明充分考虑了行人交通特性与机动车交通特性之间的差异，克服了最大压信号控制模型以排队长度作为压力权重的考虑不足，模型计算结果可靠性更强。
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公开(公告)号：CN115691105A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211085267.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种考虑车队离散的路段行人过街最大压信号控制方法。步骤包括对路段进行区域划分；对路段各区域交通密度进行预测；建立基于分段密度的最大压信号控制方法；信号配时优化策略。本发明基于分段密度最大压的交通信号控制模型，充分考虑路段行人过街路口交通特性，选择密度作为最大压信号控制的权重参数，精确描述交通需求，更能反映实际的交通运行状态，有效提高了模型精度。本发明充分考虑了行人交通特性与机动车交通特性之间的差异，克服了最大压信号控制模型以排队长度作为压力权重的考虑不足，模型计算结果可靠性更强。
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公开(公告)号：CN114049763A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111240752.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 昆明理工大学 , 景洪市公安局交通警察大队
Abstract: 本发明涉及一种交叉口车辆提前掉头的分析方法，属于交通技术领域。本发明通过构建了车辆提前掉头开口位置与上下游交叉口距离的判别模型、掉头车流排队长度模型以及掉头开口大小等关键几何参数模型，提出了路段提前掉头车均延误计算方法，并和交叉口掉头方案相比较，得出设置路段提前掉头时掉头车道左转及掉头车流量的阈值条件。该方法的优点在于操作简单、便于计算，可以根据道路交通的实际状况，应用更加科学定量的方法对交叉口车辆掉头设置进行分析，得出车辆提前掉头关键几何设置参数计算方法及阈值流量条件，优化交叉口掉头组织设计。
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