公开(公告)号：CN101965278B

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN200980107866.X

申请日：2009-03-03

Applicant: 日轻金ACT株式会社 ,  日本轻金属株式会社

Inventor： 斋藤荣德 ,  岛野裕年 ,  李季 ,  野口和浩 ,  中岛克

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/04

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R2019/182

Abstract: 一种保险杠结构，能实现轻量化而不会使碰撞能量的吸收量减少。保险杠结构(B1)包括固定于侧梁(S)的左右成对的保险杠托架(1、1)和支承于两保险杠托架(1、1)的保险杠加强件(2)，其特征是，保险杠托架(1)具有宽度尺寸随着从侧梁(S)朝保险杠加强件(2)逐渐增大的形状，保险杠加强件(2)在两保险杠托架(1、1)之间弯曲，设定保险杠托架(1)及保险杠加强件(2)的刚性，以在保险杠加强件(2)的曲面部分伸展成直线状后，使保险杠托架(1)朝前后方向压溃。

公开(公告)号：CN101965278A

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200980107866.X

申请日：2009-03-03

Applicant: 日轻金ACT株式会社 ,  日本轻金属株式会社

Inventor： 斋藤荣德 ,  岛野裕年 ,  李季 ,  野口和浩 ,  中岛克

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/04

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R2019/182

Abstract: 一种保险杠结构，能实现轻量化而不会使碰撞能量的吸收量减少。保险杠结构(B1)包括固定于侧梁(S)的左右成对的保险杠托架(1、1)和支承于两保险杠托架(1、1)的保险杠加强件(2)，其特征是，保险杠托架(1)具有宽度尺寸随着从侧梁(S)朝保险杠加强件(2)逐渐增大的形状，保险杠加强件(2)在两保险杠托架(1、1)之间弯曲，设定保险杠托架(1)及保险杠加强件(2)的刚性，以在保险杠加强件(2)的曲面部分伸展成直线状后，使保险杠托架(1)朝前后方向压溃。