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公开(公告)号：CN102754315A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063580.9
申请日：2010-08-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/048 , H02K9/06
Abstract: 在车辆用交流发电机，为了整流装置的散热板的冷却效率的提高和高品质以及高输出，该交流发电机具备：具有定子绕组的定子；隔着间隙将转子在定子内可旋转地支承于该定子的内周侧的前架及后架；安装于转子的冷却风扇；具有对一极性的电流进行整流的第一极性侧臂及对另一极性的电流进行整流的第二极性侧臂，对在定子绕组产生的交流进行整流的整流装置；和覆盖整流装置的保护罩，整流装置具有安装有多个构成第一极性侧臂的整流元件的第一散热板（20）、安装有多个构成第二极性侧臂的整流元件的第二散热板（21）、和在第一散热板与第二散热板之间配置的波状凹凸的连接板（19），在第一散热板与连接板和第二散热板与连接板之间形成有由冷却风扇产生的冷却风的通路。
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公开(公告)号：CN101931284A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010206795.3
申请日：2010-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。由冷却风扇产生的冷却风的排出方向与扩散器的倾角正交，因此存在如下课题：由于扩散器而通风阻力变大，冷却风无法高效地从托架外周部的圆周方向上设置的排气口向外部排出，从而无法充分冷却电枢绕组。一种旋转电机具备：转子，其在端面上固定有冷却风扇；定子，其隔着旋转空隙与转子相对向设置并具有电枢绕组；托架，其用于支承转子及定子；多个吸气口，它们设置在托架的侧壁部；多个排气口，它们排列在托架的外周部的圆周方向上，其中，在托架的角部内壁面上，沿圆周方向排列多个成为与转子的旋转方向相反的倾角的扩散器。
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公开(公告)号：CN102859848A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066352.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K15/045 , H02K15/066
Abstract: 现有技术中，将导线卷绕在卷绕框时，需要使卷绕框前后移动的机构，制造装置复杂、高价。此外，需要移载线圈的工序，生产工序也变多。本旋转电机的定子的制造方法包括：在多个突起状的卷绕台分别依次将导线多次排列卷绕的卷绕工序，其中该多个突起状的卷绕台设置在具有带缝隙的筒部的卷绕件的外周面；使卷绕后的筒部与定子铁芯的内径侧嵌合的安装工序；和使扩展部件从筒部的中心轴侧向外周侧插入缝隙，并使卷绕于卷绕台的线圈移动到定子铁芯的槽中的线圈移动工序。
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公开(公告)号：CN110417149A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910671242.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。在旋转电机(200)中，在将每极槽数设为N(＝6)时，普通槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。在将每极槽数设为N(＝6)时，不规则槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N+1(＝7)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N－1(＝5)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。定子绕组(238)具有多个由同一相的多个槽导体(233a)构成的一组槽导体组(234)。
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公开(公告)号：CN102790470B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210148567.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/046 , H02K5/20 , H02K9/22
Abstract: 本发明提供一种在不扩大整流器的散热板的设置空间且不降低散热板的冷却性的情况下通过降低散热板的电流损失来抑制发热量的高品质、高输出及低成本的车辆用交流发电机。该交流发电机具备整流器，整流器中，安装有+极的整流元件的+极的散热板与安装有多个-极的整流元件的-极的散热板对置配置，+极的散热板由两种不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热成为输出端子与多个+极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片，-极的散热板由两个不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热板为将多个-极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103190058B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180051982.1
申请日：2011-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28 , H02K11/046
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使使用在定子铁芯的槽内配置有不同相的定子绕组的定子的情况下，也能够使各相的电感降低或均衡的低噪音、高输出且高效率的廉价的旋转电机。本发明为了使电感均衡，而将具有每极每相的槽数为2以上的结构，且具有电角不同的6相绕组的以短节距构成的定子绕组（7），在槽内在各相至少分割为两部分地配置，并且将电角不同的至少两个相的定子绕组（7）串联连接。由此，减少二极管（201、202）等整流元件的使用数量，削减部件个数和组装工时，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN103190058A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180051982.1
申请日：2011-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28 , H02K11/046
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使使用在定子铁芯的槽内配置有不同相的定子绕组的定子的情况下，也能够使各相的电感降低或均衡的低噪音、高输出且高效率的廉价的旋转电机。本发明为了使电感均衡，而将具有每极每相的槽数为2以上的结构，且具有电角不同的6相绕组的以短节距构成的定子绕组（7），在槽内在各相至少分割为两部分地配置，并且将电角不同的至少两个相的定子绕组（7）串联连接。由此，减少二极管（201、202）等整流元件的使用数量，削减部件个数和组装工时，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN102790470A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210148567.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/046 , H02K5/20 , H02K9/22
Abstract: 本发明提供一种在不扩大整流器的散热板的设置空间且不降低散热板的冷却性的情况下通过降低散热板的电流损失来抑制发热量的高品质、高输出及低成本的车辆用交流发电机。该交流发电机具备整流器，整流器中，安装有+极的整流元件的+极的散热板与安装有多个-极的整流元件的-极的散热板对置配置，+极的散热板由两种不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热成为输出端子与多个+极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片，-极的散热板由两个不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热板为将多个-极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片。
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公开(公告)号：CN109075647B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780022675.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 现有技术的旋转电机中，定子的轴长伸长而体型较大，而且连接部位处于定子铁心的两端侧，因此旋转电机的生产率变差。本发明的旋转电机具备：定子铁心；定子绕组，其由多个分段线圈构成；以及接线板，其固定将定子绕组的分段线圈的不同相相连的异相间连接导体以及将定子绕组的同相的分段线圈相连的同相间连接导体，定子绕组在定子铁心的轴向上于一侧具有连接多个分段线圈的相互的端部的线圈连接部，接线板相对于定子铁心而言配置在配置有线圈连接部的那一侧。
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公开(公告)号：CN107112838B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201580071322.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/28
Abstract: 提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。在旋转电机(200)中，在将每极槽数设为N(＝6)时，普通槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。在将每极槽数设为N(＝6)时，不规则槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N+1(＝7)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N－1(＝5)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。定子绕组(238)具有多个由同一相的多个槽导体(233a)构成的一组槽导体组(234)。
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