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公开(公告)号：CN109690910B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780056307.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够简单且高效地进行转子铁心在旋转轴上的装配的旋转电机。本发明中，转子铁心(405)是第1钢板体(421)与第2钢板体(422)层叠而构成的，所述第1钢板体(421)由具有收纳至旋转轴(450)的槽部(451)的第1突起部(430a)的1个以上的电磁钢板构成，所述第2钢板体(422)由具有收纳至旋转轴(450)的槽部(451)的第2突起部(430b)的1个以上的电磁钢板构成，第1钢板体(421)的第1突起部(430a)具有因旋转轴(450)的槽部(451)的侧面(451a)而变形的第1卡止部(431)，第1钢板体(421)的第1卡止部(431)的至少一部分配置在第2钢板体(422)的第2突起部(430b)与旋转轴(450)的槽部(452)的侧面(451a)之间形成的空间(432)内。
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公开(公告)号：CN105745820A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063227.9
申请日：2014-10-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/2766 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02K1/246 , H02K1/2773 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
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公开(公告)号：CN109327088A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811415046.4
申请日：2014-10-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
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公开(公告)号：CN108028564A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680049246.5
申请日：2016-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种生产率高的转子、配备转子的旋转电机、以及转子的制造方法。本发明以如下方式构成旋转电机的转子，即，具备：永磁铁(18)；以及转子铁芯(12)，其设置有供永磁铁(18)插入的磁铁插入孔(810)，在永磁铁(18)与磁铁插入孔(810)之间填充有热固性粉体树脂(800)。此外，作为这种旋转电机的转子的制造方法，具备：第1工序，在磁铁插入孔(810)内插入永磁铁(18)和热固性粉体树脂(800)；第2工序，一边使转子铁芯(12)旋转一边使粉体树脂(800)热固化；以及第3工序，将永磁铁(18)磁化。
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公开(公告)号：CN109327088B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811415046.4
申请日：2014-10-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109923771A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780062856.3
申请日：2017-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K15/04
Abstract: 本发明的目的在于抑制定子线圈间的绝缘可靠性的降低。本发明的旋转电机的制造方法是在从定子铁芯突出的多个线圈端部之间配置有绝缘构件的定子的制造方法，所述制造方法具有：第1工序，其在所述多个线圈端部之间、以覆盖所述绝缘构件的一部分的方式配置夹装构件；以及第2工序，其对所述多个线圈端部的一部分进行焊接。
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公开(公告)号：CN109690910A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056307.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够简单且高效地进行转子铁心在旋转轴上的装配的旋转电机。本发明中，转子铁心(405)是第1钢板体(421)与第2钢板体(422)层叠而构成的，所述第1钢板体(421)由具有收纳至旋转轴(450)的槽部(451)的第1突起部(430a)的1个以上的电磁钢板构成，所述第2钢板体(422)由具有收纳至旋转轴(450)的槽部(451)的第2突起部(430b)的1个以上的电磁钢板构成，第1钢板体(421)的第1突起部(430a)具有因旋转轴(450)的槽部(451)的侧面(451a)而变形的第1卡止部(431)，第1钢板体(421)的第1卡止部(431)的至少一部分配置在第2钢板体(422)的第2突起部(430b)与旋转轴(450)的槽部(452)的侧面(451a)之间形成的空间(432)内。
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公开(公告)号：CN108370189A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680067953.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高引出导体与端子构件的连接的可靠性的转子。定子(100)具备：绕组，其卷绕安装于定子铁芯(101)，并在端部具有引出导体(109)；以及端子构件(110)，其具有与绕组的引出导体(109)的连接部(113)。端子构件(110)的连接部(113)具有：绕组部侧连接部(111)，其固定引出导体(109)；以及顶端侧连接部(112)，其对引出导体(109)的相比于绕组部侧连接部(111)更靠近顶端侧的部分进行固定。
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公开(公告)号：CN110383636A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880010271.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在本发明的转子中，永磁铁(300)是垂直于转子轴心的截面形状为矩形的角柱构件，具有沿转子轴心延伸的两对相对的侧面(310～340)，成对的侧面(310、320)中的一方设置在转子轴心侧，另一方设置在转子外周侧。磁铁收纳槽(200A)中设置有从槽内周面突出而且抵接至两对侧面中的某一对侧面(310、320)的转子轴心侧的侧面(310)的突起部(210)。突起部(210)将沿着抵接的侧面(310)的转子外周方向的分力(F2)和沿着与侧面(310)邻接的侧面(340)的转子外周方向的分力(F1)不为零的作用力(F)施加至永磁铁(300)。
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公开(公告)号：CN109075634A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780029537.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，利用插入部件将形成于转子铁芯的永磁体收纳孔和插入其中的永磁体固定在一起，能够防止插入部件流出到转子铁芯永磁体收纳孔的外部，并且通过减小从磁体至转子铁芯的热阻，能够抑制永磁体的温度上升。本发明为包括转子和定子的旋转电机，其中所述转子包括：旋转轴；永磁体；形成有用于收纳该永磁体的收纳部的转子铁芯；具有所述永磁体侧的固接面和所述收纳部的内面侧的剪切面的插入部件，其用于将所述永磁体固定在所述收纳部，所述永磁体在不固接所述插入部件的一面与所述转子铁芯接触。
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