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公开(公告)号：CN102139739B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110037353.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，于马达部(3)通常旋转的情形时，配置于第一转子部(41)与第二转子部(42)之间的第一摩擦板(43)，通过利用施压力而发挥的摩擦力来使第一转子部(41)与第二转子部(42)连结，第一转子部(41)与第二转子部(42)一体地旋转。又，即便于第一转子部(41)与定子(13)之间夹入灰尘等异物而使第一转子部(41)锁住的情形时轮毂4继续旋转，因可抵抗第一摩擦板(43)的摩擦力而使第二转子部(42)旋转，故而将第二转子部(42)与轮毂(4)连结的行星齿轮机构(6)可进行旋转，且可避免行星齿轮机构(6)发生破损的事态。
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公开(公告)号：CN102139737A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110037240.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种保持散热效果的同时容易使轴承部大型化的电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，将定子(13)密封的第一树脂模具部(M1)压接于马达壳体(10)，将电路基板(7)密封的第二树脂模具部(M2)亦压接于马达壳体(10)，露出于外部的第二轴承部(31)抵接于马达壳体(10)。因此，定子(13)中所产生的热经由第一树脂模具部(M1)而传达至马达壳体(10)，电路基板(7)上的电子零件所产生的热经由第二树脂模具部(M2)而传达至马达壳体(10)。而且，集中于马达壳体(10)的热传达至第二轴承部(31)后会向外部散放。此种构成的电动轮毂单元(1)容易使第二轴承部(31)大型化，并且，使第二轴承部(31)越大型化，则越可提高散热效果。
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公开(公告)号：CN102139739A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110037353.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，于马达部(3)通常旋转的情形时，配置于第一转子部(41)与第二转子部(42)之间的第一摩擦板(43)，通过利用施压力而发挥的摩擦力来使第一转子部(41)与第二转子部(42)连结，第一转子部(41)与第二转子部(42)一体地旋转。又，即便于第一转子部(41)与定子(13)之间夹入灰尘等异物而使第一转子部(41)锁住的情形时轮毂4继续旋转，因可抵抗第一摩擦板(43)的摩擦力而使第二转子部(42)旋转，故而将第二转子部(42)与轮毂(4)连结的行星齿轮机构(6)可进行旋转，且可避免行星齿轮机构(6)发生破损的事态。
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公开(公告)号：CN102139738B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110037351.6
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，以使行星齿轮机构(6)与马达部(3)内的转子(14)及定子(13)隔开的方式，相对于轴线(L)垂直配置的圆板状的隔板(36)作为另一零件配置于马达壳体(10)内，隔板(36)通过螺杆(37)固定于行星齿轮(23)的轴部(26)的自由端。即便行星齿轮机构(6)中所产生的齿轮(21、22、23)的研磨粉与涂布于行星齿轮机构(6)的润滑剂一并飞散，通过隔板(36)，研磨粉亦难以附着于转子(14)及定子(13)，可避免因研磨粉的卡入所引起的马达部(3)的旋转不良。又，因于马达壳体(10)的开口部(10a)内配置有行星齿轮机构(6)，故而能够关于轮毂(4)，缩短轴线(L)方向即车宽度方向的长度，可使轮毂(4)薄型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102139737B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110037240.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种保持散热效果的同时容易使轴承部大型化的电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，将定子(13)密封的第一树脂模具部(M1)压接于马达壳体(10)，将电路基板(7)密封的第二树脂模具部(M2)亦压接于马达壳体(10)，露出于外部的第二轴承部(31)抵接于马达壳体(10)。因此，定子(13)中所产生的热经由第一树脂模具部(M1)而传达至马达壳体(10)，电路基板(7)上的电子零件所产生的热经由第二树脂模具部(M2)而传达至马达壳体(10)。而且，集中于马达壳体(10)的热传达至第二轴承部(31)后会向外部散放。此种构成的电动轮毂单元(1)容易使第二轴承部(31)大型化，并且，使第二轴承部(31)越大型化，则越可提高散热效果。
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公开(公告)号：CN102139738A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110037351.6
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，以使行星齿轮机构(6)与马达部(3)内的转子(14)及定子(13)隔开的方式，相对于轴线(L)垂直配置的圆板状的隔板(36)作为另一零件配置于马达壳体(10)内，隔板(36)通过螺杆(37)固定于行星齿轮(23)的轴部(26)的自由端。即便行星齿轮机构(6)中所产生的齿轮(21、22、23)的研磨粉与涂布于行星齿轮机构(6)的润滑剂一并飞散，通过隔板(36)，研磨粉亦难以附着于转子(14)及定子(13)，可避免因研磨粉的卡入所引起的马达部(3)的旋转不良。又，因于马达壳体(10)的开口部(10a)内配置有行星齿轮机构(6)，故而能够关于轮毂(4)，缩短轴线(L)方向即车宽度方向的长度，可使轮毂(4)薄型化。
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公开(公告)号：CN201999165U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120037431.7
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，以使行星齿轮机构(6)与马达部(3)内的转子(14)及定子(13)隔开的方式，相对于轴线(L)垂直配置的圆板状的隔板(36)作为另一零件配置于马达壳体(10)内，隔板(36)通过螺杆(37)固定于行星齿轮(23)的轴部(26)的自由端。即便行星齿轮机构(6)中所产生的齿轮(21、22、23)的研磨粉与涂布于行星齿轮机构(6)的润滑剂一并飞散，通过隔板(36)，研磨粉亦难以附着于转子(14)及定子(13)，可避免因研磨粉的卡入所引起的马达部(3)的旋转不良。又，因于马达壳体(10)的开口部(10a)内配置有行星齿轮机构(6)，故而能够关于轮毂(4)，缩短轴线(L)方向即车宽度方向的长度，可使轮毂(4)薄型化。
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公开(公告)号：CN202144294U
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201120037428.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型提供一种电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，于马达部(3)通常旋转的情形时，配置于第一转子部(41)与第二转子部(42)之间的第一摩擦板(43)，通过利用施压力而发挥的摩擦力来使第一转子部(41)与第二转子部(42)连结，第一转子部(41)与第二转子部(42)一体地旋转。又，即便于第一转子部(41)与定子(13)之间夹入灰尘等异物而使第一转子部(41)锁住的情形时轮毂4继续旋转，因可抵抗第一摩擦板(43)的摩擦力而使第二转子部(42)旋转，故而将第二转子部(42)与轮毂(4)连结的行星齿轮机构(6)可进行旋转，且可避免行星齿轮机构(6)发生破损的事态。
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公开(公告)号：CN201999164U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120037418.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型提供一种保持散热效果的同时容易使轴承部大型化的电动轮毂单元。于电动轮毂单元(1)中，将定子(13)密封的第一树脂模具部(M1)压接于马达壳体(10)，将电路基板(7)密封的第二树脂模具部(M2)亦压接于马达壳体(10)，露出于外部的第二轴承部(31)抵接于马达壳体(10)。因此，定子(13)中所产生的热经由第一树脂模具部(M1)而传达至马达壳体(10)，电路基板(7)上的电子零件所产生的热经由第二树脂模具部(M2)而传达至马达壳体(10)。而且，集中于马达壳体(10)的热传达至第二轴承部(31)后会向外部散放。此种构成的电动轮毂单元(1)容易使第二轴承部(31)大型化，并且，使第二轴承部(31)越大型化，则越可提高散热效果。
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