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公开(公告)号：CN114810986A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210108089.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产新宝株式会社
IPC: F16H49/00 , F16H37/12 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , B62M11/04 , B62M7/00
Abstract: 减速装置包括马达及减速器。马达具有马达主体、转轴、第一轴承及第二轴承。减速器具有波动发生器、挠性构件及环状的环状构件。波动发生器根据周向的位置而具有不同的外径。挠性构件具有供波动发生器从径向内侧接触的挠性的筒状部。筒状部从径向内侧接触环状构件。挠性构件根据波动发生器的旋转而相对于环状构件相对旋转。波动发生器在与连接有马达的转子的位置不同的位置处与转轴连接。第一轴承相对于转子配置于波动发生器的相反侧，且将转轴支承为能旋转。第二轴承配置于挠性构件的筒状部的径向内侧，且将转轴支承为能旋转。
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公开(公告)号：CN109469712A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811030883.5
申请日：2018-09-05
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产新宝株式会社
IPC: F16H1/32 , F16H57/022 , F16H57/00
Abstract: 本发明提供一种变速器。偏心摆动型变速器具有偏心体、外齿轮以及内齿轮。外齿轮位于偏心体的径向外侧。内齿轮配置于外齿轮的径向外侧，并且与中心轴线同轴配置。外齿轮的多个外齿的一部分与内齿轮的多个内齿的一部分在偏心体的长轴的延长线上相互啮合。并且，在偏心体与外齿轮之间存在轴承单元。轴承单元具有第一轴承、第二轴承以及预压部件。第一轴承和第二轴承在轴向上排列。预压部件配置于第一轴承与第二轴承之间。通过该预压部件减小第一轴承与第二轴承之间的内部间隙。
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公开(公告)号：CN103107619B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210443901.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供一种马达，该马达的旋转部具有：轴、环状板、由多个铁芯块构成的转子铁芯、以及沿周向排列的多个磁铁。多个铁芯块和多个磁铁沿周向交替排列。各铁芯块和环状板通过设于两者中的一方的凹部和设于另一方的凸部间的嵌合，或者设于环状板的第一贯通孔和设于铁芯块的凸部间的嵌合而被固定在一起。由于在各铁芯块没有形成贯通孔，而将多个铁芯块固定于环状板，所以能够避免各铁芯块中的磁阻的上升。
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公开(公告)号：CN103227517B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310023574.6
申请日：2013-01-22
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 横川知佳
Abstract: 本发明提供一种电枢以及马达。该电枢的绝缘体具有上树脂部件和下树脂部件。上树脂部件和下树脂部件具有减薄部。两部件的减薄部的轴向位置至少部分重合。并且，上树脂部件和下树脂部件具有从减薄部突出的肋。各减薄部的强度借助于该肋而提高。因此，当使上树脂部件和下树脂部件嵌合时，两部件的减薄部不易损伤。并且，利用用于成型肋的空间，使得成型时的熔融树脂的流路被扩大。因此，各减薄部可被高精度地成型。
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公开(公告)号：CN103283124A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062998.2
申请日：2011-12-17
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 横川知佳
Abstract: 提供了一种电枢，该电枢包括安装在齿部（16b）上的绝缘件（17），导线（18a）围绕该齿部缠绕。提供了被结合而彼此抵靠的一对第一构件（211）和第二构件（212）。第一构件（211）包括：第一端部（221），该第一端部覆盖所述齿部（16b）的轴向方向的上侧端；和一对第一侧壁（231和231），这一对第一侧壁部分地覆盖所述齿部（16b）的两个侧部。第一重叠部（26）设置在第一侧壁（231）的顶部上。在第一重叠部（271）的外表面（271a）上布置有多个肋部（30），所述多个肋部延伸成与所述导线（18a）的缠绕方向基本平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103227517A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310023574.6
申请日：2013-01-22
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 横川知佳
Abstract: 本发明提供一种电枢以及马达。该电枢的绝缘体具有上树脂部件和下树脂部件。上树脂部件和下树脂部件具有减薄部。两部件的减薄部的轴向位置至少部分重合。并且，上树脂部件和下树脂部件具有从减薄部突出的肋。各减薄部的强度借助于该肋而提高。因此，当使上树脂部件和下树脂部件嵌合时，两部件的减薄部不易损伤。并且，利用用于成型肋的空间，使得成型时的熔融树脂的流路被扩大。因此，各减薄部可被高精度地成型。
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公开(公告)号：CN103187842A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210338001.8
申请日：2012-09-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K17/08 , H02K1/14 , H02K15/095 , H02K3/18
CPC classification number: H02K1/14 , H02K1/148 , H02K3/28 , H02K17/08 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供一种单相感应马达，所述单相感应马达在多个齿分别安装有集中卷绕形式的线圈。具有这种集中卷绕形式的线圈的单相感应马达的磁通的流动方式与以往的具有环形卷绕形式的线圈的单相感应马达的磁通的流动方式不同。在本发明的一实施方式中，铁芯背部要素的利用与轴向平行的面进行剖切得到的最小截面积为齿的利用与轴向平行的面进行剖切得到的最小截面积的0.9倍以上，由此能够防止采用与以往的流动方式不同的流动方式的磁通的泄漏，或者能够将磁通的泄漏控制在最小限度。
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公开(公告)号：CN102570678A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110370052.4
申请日：2011-11-18
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/50
CPC classification number: H02K3/522 , H02K5/225 , H02K2203/09
Abstract: 本发明提供一种中间连接部件、定子及马达，所述中间连接部件等能够应对外部连接端子的各种规格，能够提高马达的生产率。中间连接部件(80)对设于马达壳体(2)的内部的汇流条(61)的输出端子(67)、和位于远离该输出端子(67)的位置的外部连接端子(92)进行电连接。中间连接部件(80)具有能够与所述输出端子(67)连接的端子部件(81)、和与所述外部连接端子(92)连接的连接线(82)。所述连接线(82)是将多条线材(82a)捆束起来而构成的。
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公开(公告)号：CN103368289B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310103484.8
申请日：2013-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 横川知佳
CPC classification number: H02K5/02 , H02K3/522 , H02K5/08 , H02K5/225 , H02K2203/03
Abstract: 本发明涉及一种模制马达的定子部以及使用该定子部的模制马达，所述定子部包括多个绕组、配线板和至少覆盖多个绕组的表面的树脂。配线板具有沿轴向贯通配线板的贯通孔。通过贯通孔与绕组在轴向对置，配线板与绕组之间的距离小，即使在这样的模制马达的定子部，当模制成型时，配线板与绕组之间的空气也容易排出。因此，能够使树脂连续存在于多个绕组之间以及配线板与绕组之间。
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公开(公告)号：CN103023168B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210349505.X
申请日：2012-09-19
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K3/345 , H02K1/148 , H02K3/30 , H02K3/522 , H02K9/22 , H02K15/022 , H02K15/08 , H02K2213/12 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种电动机以及电动机的制造方法。所述电动机的静止部具有包括内侧树脂部和外侧树脂部的树脂体。内侧树脂部介于齿与线圈之间以及齿与绝缘件之间。外侧树脂部覆盖线圈的周向外侧以及轴向外侧。并且，内侧树脂部与外侧树脂部通过配置于线圈的径向外侧或者线圈的径向内侧的连续树脂部而连续。并且，绝缘件具有沿齿的周向的侧面延展的开口部。内侧树脂部在该开口部与齿的周向的侧面和导线两者接触。线圈产生的热借助树脂体而向齿传导。由于能够确保较宽的从线圈至齿的导热路径，因此能够促进电动机的散热。
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