公开(公告)号：CN102009603B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201010248767.8

申请日：2010-08-02

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0747

Abstract: 本发明提供一种使可动导轨与滑动导轨的嵌合关系得到保持的车用座椅滑动机构，包括嵌合的外侧固定导轨与内侧可动导轨。可动导轨截面为コ形具有可动侧面、第1可动面、第2可动面。固定导轨截面为コ形具有固定侧面、第1固定面、第2固定面。可动导轨与固定导轨的开口部对向。可动导轨与固定导轨间设有保持架。保持架截面为コ形具有保持架侧面部、第1保持架面、第2保持架面。第1保持架面设置在第1可动面与第1固定面间，第2保持架面设置在第2可动面与第2固定面间。第1保持架面及第2保持架面有保持部。可动侧面、固定侧面以及保持架侧面有一定高度。第1可动面及第2可动面分别具有第1弧形槽。第1固定面及第2固定面具有第2弧形槽。

公开(公告)号：CN102463909B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110329886.0

申请日：2011-10-26

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0747 ,  B60N2/0825 ,  B60N2/0843 ,  B60N2/0881 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/1665 ,  B60N2/167 ,  B60N2/168 ,  B60N2/4228

Abstract: 本发明提供一种车用座椅在车辆前后方向上的任何位置，都能保证其始终顺畅滑动的车用椅座的滑动结构，包括固定导轨、可动导轨、平行连杆机构和车辆宽度方向定位调整机构。其中，固定导轨与可动导轨相嵌合，当椅座位于最前方位置时，可动导轨的前端相对于固定导轨的前端向前方伸出，当椅座位于最后方位置时，可动导轨的后端相对于固定导轨的后端向后方伸出。平行连杆机构的连杆一端和椅座相连接，另一端与可动导轨相连接。车辆宽度方向定位调整机构调整可动导轨与连杆在车辆宽度方向上的相对位置关系，以使连杆传递的剪切载荷通过可动导轨侧面的车辆宽度方向的剪切中心位置，从而避免相对于可动导轨的扭矩的产生。

公开(公告)号：CN101722880A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910208232.5

申请日：2009-10-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/68

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/22 ,  B60N2/2356 ,  B60N2/236 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/68 ,  B60N2/682

Abstract: 本发明提供一种车用座椅的座椅靠背支架结构和具有该结构的车用座椅，其确保具有一定的强度或刚性，并且成本低廉、重量较轻。车用座椅的座椅靠背支架结构部，在一对侧支架的至少其中之一的侧部设置有斜拉线，该斜拉线的上端在上述一对侧支架的侧部固定在上述座椅靠背支架结构部上，该斜拉线的下端在比所述座椅靠背支架结构部的旋转中心靠近车辆前部一侧的位置固定在该座椅靠背支架结构部上，而且上述斜拉线具有如下特性：当朝向车辆后方一侧的外力施加给上述座椅靠背支架结构部时，该斜拉线会使由上述外力产生并施加给该座椅靠背支架结构部的弯矩得以减小的方式，对上述座椅靠背支架结构部施加拉伸力，但该斜拉线不会外部压缩力产生反作用力。

公开(公告)号：CN102774295A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210149071.9

申请日：2012-05-14

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭 ,  栉来宏

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/68

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42745 ,  B60N2/68

Abstract: 本发明提供一种在保持受冲击时具有足够的强度的同时、还可实现降低成本和减轻重量的车用座椅的椅座框架结构以及具有该结构的车用座椅。椅座框架结构与靠背框架结构连接，能够相对于椅座框架结构转动。椅座框架结构具有侧框架。侧框架设有斜拉带板，斜拉带板安装在椅座框架结构上，上端位于侧框架的侧部，下端位于上端的车辆前部侧，斜拉带板对椅座框架结构施加拉力，使椅座框架结构上受到的弯矩降低。斜拉带板的板面朝上，垂直于板面的截面呈横长的矩形，在斜拉带板的上端部与下端部设有卷折部，卷折部以使上述相背着的两个带板面中的一方朝内的方式卷折为环形，斜拉带板通过该卷折部安装在椅座框架结构上。

公开(公告)号：CN102009602A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010248755.5

申请日：2010-08-02

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0825 ,  B60N2/0843 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/167 ,  B60N2/168

Abstract: 本发明提供一种不会损害外观美观或安全性的车用座椅的滑动机构，包括外侧固定导轨、内侧可动导轨、支腿、滑动罩、加载机构，内侧可动导轨与外侧固定导轨相嵌合，当椅座位于最前方位置时，可动导轨的前端相对于固定导轨的前端向前方伸出，当椅座位于最后方位置时，可动导轨的后端相对于固定导轨的后端向前方伸出。支腿固定在车辆的地板上对固定导轨进行支承与固定。滑动罩设置在固定导轨的端部，具有大致呈“コ”形的截面，在滑动罩的开口部朝向宽度方向外侧的状态下，滑动罩从车辆前后方向嵌合在可动导轨的外侧，该滑动罩设有端面，该端面的内表面与固定导轨的一端相接触。加载机构的一端固定在滑动罩上，对其向外侧固定导轨方向施力。

公开(公告)号：CN102009602B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201010248755.5

申请日：2010-08-02

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0825 ,  B60N2/0843 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/167 ,  B60N2/168

Abstract: 本发明提供一种不会损害外观美观或安全性的车用座椅的滑动机构，包括外侧固定导轨、内侧可动导轨、支腿、滑动罩、加载机构，内侧可动导轨与外侧固定导轨相嵌合，当椅座位于最前方位置时，可动导轨的前端相对于固定导轨的前端向前方伸出，当椅座位于最后方位置时，可动导轨的后端相对于固定导轨的后端向前方伸出。支腿固定在车辆的地板上对固定导轨进行支承与固定。滑动罩设置在固定导轨的端部，具有大致呈“コ”形的截面，在滑动罩的开口部朝向宽度方向外侧的状态下，滑动罩从车辆前后方向嵌合在可动导轨的外侧，该滑动罩设有端面，该端面的内表面与固定导轨的一端相接触。加载机构的一端固定在滑动罩上，对其向外侧固定导轨方向施力。

公开(公告)号：CN101722880B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200910208232.5

申请日：2009-10-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/68

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/22 ,  B60N2/2356 ,  B60N2/236 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/68 ,  B60N2/682

Abstract: 本发明提供一种车用座椅的座椅靠背支架结构和具有该结构的车用座椅，其确保具有一定的强度或刚性，并且成本低廉、重量较轻。车用座椅的座椅靠背支架结构部，在一对侧支架的至少其中之一的侧部设置有斜拉线，该斜拉线的上端在上述一对侧支架的侧部固定在上述座椅靠背支架结构部上，该斜拉线的下端在比所述座椅靠背支架结构部的旋转中心靠近车辆前部一侧的位置固定在该座椅靠背支架结构部上，而且上述斜拉线具有如下特性：当朝向车辆后方一侧的外力施加给上述座椅靠背支架结构部时，该斜拉线会使由上述外力产生并施加给该座椅靠背支架结构部的弯矩得以减小的方式，对上述座椅靠背支架结构部施加拉伸力，但该斜拉线不会外部压缩力产生反作用力。

公开(公告)号：CN102009603A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010248767.8

申请日：2010-08-02

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0747

Abstract: 本发明提供一种使可动导轨与滑动导轨的嵌合关系得到保持的车用座椅滑动机构，包括嵌合的外侧固定导轨与内侧可动导轨。可动导轨截面为コ形具有可动侧面、第1可动面、第2可动面。固定导轨截面为コ形具有固定侧面、第1固定面、第2固定面。可动导轨与固定导轨的开口部对向。可动导轨与固定导轨间设有保持架。保持架截面为コ形具有保持架侧面部、第1保持架面、第2保持架面。第1保持架面设置在第1可动面与第1固定面间，第2保持架面设置在第2可动面与第2固定面间。第1保持架面及第2保持架面有保持部。可动侧面、固定侧面以及保持架侧面有一定高度。第1可动面及第2可动面分别具有第1弧形槽。第1固定面及第2固定面具有第2弧形槽。

公开(公告)号：CN101722877B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200910208226.X

申请日：2009-10-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/236 ,  B60N2/68

Abstract: 本发明提供一种车用座椅的座椅坐垫支架结构和具有该结构的车用座椅，确保其具有足够的强度或刚性，而且成本低、重量轻。座椅坐垫支架结构包括各自沿车辆的前后方向延伸设置的一对侧支架，在所述一对侧支架的至少其中之一的侧部设置有斜拉线，该斜拉线的上端在所述一对侧支架的侧部固定在所述座椅坐垫支架结构上，该斜拉线的下端在比所述上端靠近车辆前部一侧的位置固定在所述座椅坐垫支架结构上，而且该斜拉线具有如下特性：当朝向车辆后方一侧的外力施加给所述座椅坐垫支架结构上，该斜拉线会对所述座椅坐垫支架结构施加拉伸力，使由所述外力产生并施加给所述座椅坐垫支架结构的弯矩得以减小，但该斜拉线不会对外部压缩力产生反作用力。

公开(公告)号：CN102463909A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110329886.0

申请日：2011-10-26

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 野野宫正昭

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0715 ,  B60N2/0747 ,  B60N2/0825 ,  B60N2/0843 ,  B60N2/0881 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/1665 ,  B60N2/167 ,  B60N2/168 ,  B60N2/4228

Abstract: 本发明提供一种车用座椅在车辆前后方向上的任何位置，都能保证其始终顺畅滑动的车用椅座的滑动结构，包括固定导轨、可动导轨、平行连杆机构和车辆宽度方向定位调整机构。其中，固定导轨与可动导轨相嵌合，当椅座位于最前方位置时，可动导轨的前端相对于固定导轨的前端向前方伸出，当椅座位于最后方位置时，可动导轨的后端相对于固定导轨的后端向后方伸出。平行连杆机构的连杆一端和椅座相连接，另一端与可动导轨相连接。车辆宽度方向定位调整机构调整可动导轨与连杆在车辆宽度方向上的相对位置关系，以使连杆传递的剪切载荷通过可动导轨侧面的车辆宽度方向的剪切中心位置，从而避免相对于可动导轨的扭矩的产生。