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公开(公告)号：CN103842208B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280045243.6
申请日：2012-09-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/68
Abstract: 本发明提供车辆用座椅。稳定且高效地吸收施加于座椅靠背框架的载荷。在车辆用座椅(10)中，利用固定板(50)形成脆弱部(48)，脆弱部(48)从固定孔(44)的边缘部沿紧固螺栓相对于铰链基座支架(40)的相对移动方向连续延伸。因此，当基座支架(40)绕支承孔(42)的轴线转动时，脆弱部(48)被紧固螺栓按压。且当脆弱部(48)塑性变形时，抑制脆弱部(48)以扩宽的方式变形，脆弱部(48)以被压溃的方式变形。因而，能利用脆弱部(48)稳定地吸收施加于座椅靠背框架(64)的载荷。此外，当利用紧固螺栓使脆弱部(48)塑性变形时，脆弱部(48)连续地塑性变形，因此能利用脆弱部(48)高效地吸收施加于座椅靠背框架(64)的载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103249595B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180051649.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/42709 , B60N2/22 , B60N2/4214 , B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/682
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，在车辆用座椅（10）中，可变形部（32）从配置孔（28）的边缘部朝配置孔（28）的外侧连续地延伸。因此，在可变形部（32）由于紧固螺栓（40）而塑性变形时，可变形部（32）难以以被撑开的方式变形，而以被压坏的方式变形。由此，在较低的压接力作用于侧面（32D）的情况下，可变形部（32）难以塑性变形，从而能够利用可变形部（32）稳定地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。另外，由于可变形部（32）连续地变形，因此能够利用可变形部（32）连续地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。因此，能够利用可变形部（32）高效地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。
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公开(公告)号：CN103249595A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180051649.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/42709 , B60N2/22 , B60N2/4214 , B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/682
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，在车辆用座椅（10）中，可变形部（32）从配置孔（28）的边缘部朝配置孔（28）的外侧连续地延伸。因此，在可变形部（32）由于紧固螺栓（40）而塑性变形时，可变形部（32）难以以被撑开的方式变形，而以被压坏的方式变形。由此，在较低的压接力作用于侧面（32D）的情况下，可变形部（32）难以塑性变形，从而能够利用可变形部（32）稳定地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。另外，由于可变形部（32）连续地变形，因此能够利用可变形部（32）连续地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。因此，能够利用可变形部（32）高效地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。
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公开(公告)号：CN103373256B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310134086.2
申请日：2013-04-17
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/42754 , B60N2/1615 , B60N2/3065
Abstract: 一种车辆座椅，包括：车体侧构件；具有左和右侧部框架的座椅垫；分别设置在左侧部框架的前端侧与车体侧构件之间以及右侧部框架的前端侧与车体侧构件之间的左和右前部连结件，左和右前部连结件构造移动座椅垫的提升器机构的一部分，并且各个左和右前部连结件的一个端侧联接至车体侧构件使得能够绕着沿着座椅左‑右方向延伸的轴线旋转；以及沿着座椅左‑右方向将左和右侧部框架的前端侧联接在一起的联接构件，联接构件能够相对于左和右侧部框架绕着沿着座椅左‑右方向延伸的轴线旋转，并且联接构件结合至各个左和右前部连结件的另外的端侧。
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公开(公告)号：CN103842208A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280045243.6
申请日：2012-09-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/68
Abstract: 本发明提供车辆用座椅。稳定且高效地吸收施加于座椅靠背框架的载荷。在车辆用座椅(10)中，利用固定板(50)形成脆弱部(48)，脆弱部(48)从固定孔(44)的边缘部沿紧固螺栓相对于铰链基座支架(40)的相对移动方向连续延伸。因此，当基座支架(40)绕支承孔(42)的轴线转动时，脆弱部(48)被紧固螺栓按压。且当脆弱部(48)塑性变形时，抑制脆弱部(48)以扩宽的方式变形，脆弱部(48)以被压溃的方式变形。因而，能利用脆弱部(48)稳定地吸收施加于座椅靠背框架(64)的载荷。此外，当利用紧固螺栓使脆弱部(48)塑性变形时，脆弱部(48)连续地塑性变形，因此能利用脆弱部(48)高效地吸收施加于座椅靠背框架(64)的载荷。
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公开(公告)号：CN103373256A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310134086.2
申请日：2013-04-17
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/42754 , B60N2/1615 , B60N2/3065
Abstract: 一种车辆座椅，包括：车体侧构件；具有左和右侧部框架的座椅垫；分别设置在左侧部框架的前端侧与车体侧构件之间以及右侧部框架的前端侧与车体侧构件之间的左和右前部连结件，左和右前部连结件构造移动座椅垫的提升器机构的一部分，并且各个左和右前部连结件的一个端侧联接至车体侧构件使得能够绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转；以及沿着座椅左-右方向将左和右侧部框架的前端侧联接在一起的联接构件，联接构件能够相对于左和右侧部框架绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转，并且联接构件结合至各个左和右前部连结件的另外的端侧。
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