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公开(公告)号：CN113272161A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980086308.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 园部苍马
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种汽车行走系统部件，其具备臂构件和加强构件，臂构件具备顶壁部、第1棱线部、第2棱线部、第1侧壁部以及第2侧壁部，顶壁部在第1端部具备第1安装部，顶壁部在第2端部具备第2安装部，加强构件具备底壁部、第3棱线部以及翼缘部，第3棱线部由底壁部和翼缘部夹着，底壁部与第1侧壁部和第2侧壁部接合，第3棱线部与第1侧壁部和第2侧壁部连接，翼缘部与顶壁部的处于第1安装部和第2安装部之间的部分接合，翼缘部与第1侧壁部和第2侧壁部连接。
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公开(公告)号：CN114845822B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202080088314.5
申请日：2020-12-17
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种冲压成形品的制造方法，该制造方法具有如下工序：对具备第1面、隆起面以及位于所述第1面与所述隆起面之间的第1棱线的中间成形品的所述第1面进行约束；以及进行将所述隆起面冲压成形为第2面、凸缘以及位于所述第2面与所述凸缘之间的第2棱线的凸缘成形，当从所述冲压成形的冲压方向观察时，所述第1棱线向从所述隆起面朝向所述第1面的方向凸出地弯曲地延伸，所述第2棱线向从所述凸缘朝向所述第2面的方向凸出地弯曲地延伸，沿着与所述第1棱线交叉的所述冲压方向的截面中的所述第1棱线的凸出方向和沿着与所述第2棱线交叉的所述冲压方向的截面中的所述第2棱线的凸出方向为相同侧，位于与所述第2棱线正交的直线上的所述中间成形品的所述第1棱线与所述直线的交点处的所述第1棱线的延伸方向的曲率半径比所述凸缘成形工序后的所述直线上的所述第2棱线的延伸方向的曲率半径大，与所述中间成形品中的与所述第1棱线相邻的所述隆起面和所述第1面所成的角度相比，所述凸缘成形工序后的相当于所述第1棱线的位置处的所述第2面所成的角度较大。
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公开(公告)号：CN112236333A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201980037773.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种闭合截面构造构件，该闭合截面构造构件具备中空构件，该中空构件具有：碰撞侧壁部，其位于碰撞侧；碰撞相反侧壁部，其与碰撞侧壁部相对；一对第1侧壁部和第2侧壁部，其与碰撞侧壁部的端部和碰撞相反侧壁部的端部相连；第1内侧壁部，其从第1侧壁部向中空构件的内侧延伸；第2内侧壁部，其从第2侧壁部向中空构件的内侧延伸；第3内侧壁部，其与第1内侧壁部和碰撞侧壁部相连；以及第4内侧壁部，其与第2内侧壁部和碰撞侧壁部相连。
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公开(公告)号：CN113631288B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202080024820.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及坯料以及构件，上述坯料的特征在于，由钢材构成，具有至少两个凸部区域(313)，该凸部区域的外缘(311)在面内方向上朝外侧成为凸状，在凸部区域(313)中至少局部地形成有软化部(320)，且在凸部区域(313)的外缘的至少一部分形成有软化部(320)，软化部(320)的维氏硬度被设定得低于主部区域(310)的维氏硬度，至少具有两个形成有软化部(320)的凸部区域(313)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113661022A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080026599.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 坯料(100)具有：主部(110)，由抗拉强度为1450MPa以上的钢材形成；以及软化部(120)，软化部(120)的维氏硬度相对于主部(110)的维氏硬度的比率为0.7以上且0.95以下；软化部(120)在面内方向上被配置在与主部(110)不同的位置。构造部件(200)包括：第一部件(210)；第二部件(220)；以及焊接部(W)，焊接第一部件(210)与第二部件(220)。
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公开(公告)号：CN113631288A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080024820.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及坯料以及构件，上述坯料的特征在于，由钢材构成，具有至少两个凸部区域(313)，该凸部区域的外缘(311)在面内方向上朝外侧成为凸状，在凸部区域(313)中至少局部地形成有软化部(320)，且在凸部区域(313)的外缘的至少一部分形成有软化部(320)，软化部(320)的维氏硬度被设定得低于主部区域(310)的维氏硬度，至少具有两个形成有软化部(320)的凸部区域(313)。
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公开(公告)号：CN113661022B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202080026599.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 坯料(100)具有：主部(110)，由抗拉强度为1450MPa以上的钢材形成；以及软化部(120)，软化部(120)的维氏硬度相对于主部(110)的维氏硬度的比率为0.7以上且0.95以下；软化部(120)在面内方向上被配置在与主部(110)不同的位置。构造部件(200)包括：第一部件(210)；第二部件(220)；以及焊接部(W)，焊接第一部件(210)与第二部件(220)。
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公开(公告)号：CN117651675A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202180100681.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种汽车行走系统构造，具备副车架、第1连杆以及第2连杆，副车架具备一对纵梁、一对横梁以及连杆安装部，连杆安装部与横梁的端部连续地配置，连杆安装部具备第1连杆安装部和第2连杆安装部，连杆安装部与纵梁的车高方向的上侧面和下侧面以及车宽方向的外侧面接合，第1连杆安装部和第2连杆安装部在车高方向上隔着纵梁配置，第1连杆安装于第1连杆安装部，第2连杆安装于第2连杆安装部。
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公开(公告)号：CN112236333B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980037773.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种闭合截面构造构件，该闭合截面构造构件具备中空构件，该中空构件具有：碰撞侧壁部，其位于碰撞侧；碰撞相反侧壁部，其与碰撞侧壁部相对；一对第1侧壁部和第2侧壁部，其与碰撞侧壁部的端部和碰撞相反侧壁部的端部相连；第1内侧壁部，其从第1侧壁部向中空构件的内侧延伸；第2内侧壁部，其从第2侧壁部向中空构件的内侧延伸；第3内侧壁部，其与第1内侧壁部和碰撞侧壁部相连；以及第4内侧壁部，其与第2内侧壁部和碰撞侧壁部相连。
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