公开(公告)号：CN1443931A

公开(公告)日：2003-09-24

申请号：CN03120209.8

申请日：2003-03-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  西沢公良

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F02B27/04 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  Y02T10/146

Abstract: 在一四缸按汽缸1－2－3－4的顺序直列排列的发动机的排气管中，借助于缩短该排气管的总长度可以改善排气管催化剂的温度上升性能，同时可防止各汽缸之间的排气产生干扰。因此没有相继点火的汽缸1的排气管支管和汽缸4的排气管支管在发动机外侧汇聚在一起，其汇聚角θ1等于或小于20度，从而形成第一排气管汇聚支管，处于汽缸1和汽缸4之间没有相继点火的汽缸2的排气管支管和汽缸3的排气管支管，具有沿侧向延伸的形状，并以最小的距离汇聚在一起，从而形成第二排气管汇聚支管。此后该第一和第二排气管汇聚支管以一个处于0度－30度范围内的汇聚角θ3再汇聚起来。

公开(公告)号：CN100360769C

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN03152405.2

申请日：2003-07-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  西沢公良 ,  柴田勝弘

IPC: F01N3/24 ,  F01N7/10

CPC classification number: F01N13/1805 ,  F01N13/10 ,  F01N2470/20

Abstract: 本发明涉及发动机排气装置的排气歧管，该排气歧管包括多条排气支管和一直管段。排气支管从各自的上游端延伸向一汇流部分，其中的上游端与发动机的气缸相连接。直管段从汇流部分延伸向一下游端，该下游端适于被连接到一废气净化催化器上。

公开(公告)号：CN1475661A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN03152405.2

申请日：2003-07-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  西沢公良 ,  柴田勝弘

IPC: F01N3/24 ,  F01N7/10

CPC classification number: F01N13/1805 ,  F01N13/10 ,  F01N2470/20

Abstract: 本发明涉及发动机排气装置的排气歧管，该排气歧管包括多条排气支管和一直管段。排气支管从各自的上游端延伸向一汇流部分，其中的上游端与发动机的气缸相连接。直管段从汇流部分延伸向一下游端，该下游端适于被连接到一废气净化催化器上。

公开(公告)号：CN100375830C

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200410097981.2

申请日：2004-12-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  李先基 ,  井上尊雄 ,  三石俊一

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1877

Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。

公开(公告)号：CN100575676C

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN03120209.8

申请日：2003-03-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  西沢公良

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F02B27/04 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  Y02T10/146

Abstract: 在一四缸按汽缸1-2-3-4的顺序直列排列的发动机的排气管中，借助于缩短该排气管的总长度可以改善排气管催化剂的温度上升性能，同时可防止各汽缸之间的排气产生干扰。因此没有相继点火的汽缸1的排气管支管和汽缸4的排气管支管在发动机外侧汇聚在一起，其汇聚角θ1等于或小于20度，从而形成第一排气管汇聚支管，处于汽缸1和汽缸4之间没有相继点火的汽缸2的排气管支管和汽缸3的排气管支管，具有沿侧向延伸的形状，并以最小的距离汇聚在一起，从而形成第二排气管汇聚支管。此后该第一和第二排气管汇聚支管以一个处于0度-30度范围内的汇聚角θ3再汇聚起来。

公开(公告)号：CN1624304A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410097981.2

申请日：2004-12-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  李先基 ,  井上尊雄 ,  三石俊一

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1877

Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。