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公开(公告)号：CN100461496C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200510135221.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组具有保持汇流条的绝缘性保持板，可以废除螺栓紧固作业，可简化用于相对于电极端子电连接汇流条的作业。电池组(10)包括：多个电池组件(20)(电池)，其具有形成了端子面(21a)、(22a)的输出端子(21)、(22)(电极端子)；绝缘性汇流条板(40)(保持板)，其保持电连接于端子面的导电性汇流条(30)；导向装置(G)，在汇流条加压接触于端子面的第1位置与汇流条从端子面离开的第2位置之间自由移动地引导汇流条板；锁定装置(L)，将汇流条板保持在第1位置，并维持汇流条和端子面的加压接触状态。
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公开(公告)号：CN1667851A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510054560.6
申请日：2005-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M6/42 , H01M10/0413 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/122
Abstract: 一种电池，提供有电池堆叠体，所述电池堆叠体包括多个堆叠的二次电池，在各二次电池中，电极板借助隔膜堆叠，容纳并密封在外壳构件中，电极端子相应地连接到电极板并从外壳构件的外围边缘抽出；一对板状构件，分别作为电池堆叠体的最外层堆叠，从而彼此相对；以及挤压机构，借助该对板状构件挤压多个二次电池。该对板状构件的至少一个具有以下特性：在基于受挤压机构挤压的该对板状构件的至少之一的多个挤压点而确定的挤压中心处表现出最大刚度。
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公开(公告)号：CN117677553A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202180100739.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在驻车辅助方法中，对本车辆的当前位置即自身位置与目标驻车位置之间的距离是否为第一规定距离以下进行判定(S14)，并对是否满足本车辆从目标驻车位置起步后已经过规定时间以上的条件、或本车辆从目标驻车位置起步后自身位置与目标驻车位置之间的距离已超过小于第一规定距离的第二规定距离的条件中的任一条件即驻车辅助许可条件进行判定(S16)，在判定自身位置与目标驻车位置之间的距离为第一规定距离以下、且满足驻车辅助许可条件的情况下，实施基于目标行驶轨迹的本车辆的驻车辅助控制(S17～S22)，在判定自身位置与目标驻车位置之间的距离为第一规定距离以下、却未满足驻车辅助许可条件的情况下，对驻车辅助控制进行抑制(S23)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1797813A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135221.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组具有保持汇流条的绝缘性保持板，可以废除螺栓紧固作业，可简化用于相对于电极端子电连接汇流条的作业。电池组(10)包括：多个电池组件(20)(电池)，其具有形成了端子面(21a)、(22a)的输出端子(21)、(22)(电极端子)；绝缘性汇流条板(40)(保持板)，其保持电连接于端子面的导电性汇流条(30)；导向装置(G)，在汇流条加压接触于端子面的第1位置与汇流条从端子面离开的第2位置之间自由移动地引导汇流条板；锁定装置(L)，将汇流条板保持在第1位置，并维持汇流条和端子面的加压接触状态。
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公开(公告)号：CN101101010A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710127270.9
申请日：2007-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 泰贺斯聚合物股份有限公司
CPC classification number: F15D1/0005 , B60K13/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 一种管道结构，包括：在其中形成腔室的容器，所述容器包括：入口；出口，其中，所述容器构造成使得流体通过所述入口流入所述腔室，并且通过所述出口流出所述腔室；以及旋涡流抑制部件，所述旋涡流抑制部件布置在所述腔室内靠近所述出口的位置，并构造成防止在所述出口处或附近出现旋涡流。
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公开(公告)号：CN100337342C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510054560.6
申请日：2005-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M6/42 , H01M10/0413 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/122
Abstract: 一种电池，提供有电池堆叠体，所述电池堆叠体包括多个堆叠的二次电池，在各二次电池中，电极板借助隔膜堆叠，容纳并密封在外壳构件中，电极端子相应地连接到电极板并从外壳构件的外围边缘抽出；一对板状构件，分别作为电池堆叠体的最外层堆叠，从而彼此相对；以及挤压机构，借助该对板状构件挤压多个二次电池。该对板状构件中的至少一个具有以下特性：在基于受挤压机构挤压的该对板状构件中的所述至少之一的多个挤压点而确定的挤压中心处表现出最大刚度。
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公开(公告)号：CN117677553B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202180100739.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在驻车辅助方法中，对本车辆的当前位置即自身位置与目标驻车位置之间的距离是否为第一规定距离以下进行判定(S14)，并对是否满足本车辆从目标驻车位置起步后已经过规定时间以上的条件、或本车辆从目标驻车位置起步后自身位置与目标驻车位置之间的距离已超过第一规定距离以下的第二规定距离的条件中的任一条件即驻车辅助许可条件进行判定(S16)，在判定自身位置与目标驻车位置之间的距离为第一规定距离以下、且满足驻车辅助许可条件的情况下，实施基于目标行驶轨迹的本车辆的驻车辅助控制(S17～S22)，在判定自身位置与目标驻车位置之间的距离为第一规定距离以下、却未满足驻车辅助许可条件的情况下，对驻车辅助控制进行抑制(S23)。
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公开(公告)号：CN101101010B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710127270.9
申请日：2007-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 泰贺斯聚合物股份有限公司
CPC classification number: F15D1/0005 , B60K13/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 一种管道结构，包括：在其中形成腔室的容器，所述容器包括：入口；出口，其中，所述容器构造成使得流体通过所述入口流入所述腔室，并且通过所述出口流出所述腔室；以及旋涡流抑制部件，所述旋涡流抑制部件布置在所述腔室内靠近所述出口的位置，并构造成防止在所述出口处或附近出现旋涡流。
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