座椅高度调节阀
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115817294A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211452535.3

    申请日:2022-11-21

    Abstract: 本发明公开了座椅高度调节阀,座椅高度调节阀,包括安装支架、阀体和卷收器,所述阀体固定设置在所述安装支架上,所述卷收器设置在所述安装支架的内部,所述卷收器的外侧缠绕设置有卷收带,所述卷收器的一端通过凸轮与所述安装支架连接;所述阀体包括自动放气阀、自动充气阀、手动放气阀、手动充气阀和快速放气阀,所述自动放气阀、所述自动充气阀、所述手动放气阀、所述手动充气阀和所述快速放气阀均固定安装在所述安装支架的内侧;本发明中的座椅高度调节阀能够使座椅具有减震功能,而且能够实现座椅的升降调节、座椅高度自动记忆和座椅快速降低与自动回位功能,提高了驾乘人员的舒适性和操作方便性。

    用于液力缓速器的气体组合控制阀

    公开(公告)号:CN105905096B

    公开(公告)日:2018-11-09

    申请号:CN201610412897.8

    申请日:2016-06-13

    Abstract: 本发明公开了控制阀领域内的一种用于液力缓速器的气体组合控制阀,其主阀体上安装有一个二位三通阀、多个先导阀,主阀体上与先导阀一一对应设有主阀芯,主阀芯与封塞相对应,通过调压螺钉调整预设压力,使得在一定压力下封塞可与主阀芯脱离,一方面主阀芯实现泄压,另一方面封塞关断气源,可使气压降低到设定值,形成压力平衡。通过调压螺钉,可以调节不同的主阀芯形成不同的工作压力,以便于切换。该装置响应速度快、重复精度好、保压性能好、操作方便且工作可靠。其可用于各种车辆刹车系统上,尤其适用于大型重载车辆上,可适应长距离、大坡度地刹车。

    一种气缸控制阀
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119934104A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202510356156.1

    申请日:2025-03-25

    Abstract: 本发明涉及气阀技术领域,具体涉及一种气缸控制阀。包括阀体,阀体内滑动设有先导阀芯和主阀芯;先导阀芯与阀体内壁形成有先导腔一、先导腔二、先导O1腔、先导A1腔、先导P1腔、先导B1腔和先导O2腔;主阀芯与阀体内壁形成有主阀P2腔、主阀O3腔、主阀A2腔、主阀B2腔、主阀O4腔,主阀芯在阀体内的滑动切换主阀P2腔与主阀A2腔、主阀B2腔的通断;主阀芯两端与阀体内壁形成有主阀腔一和主阀腔二,先导A1腔出口连通主阀腔一,先导B1腔出口连通主阀腔二。本发明可以实现气缸快速换向;通过在阀体内设置先导阀芯和主阀芯,实现先导阀与主阀一体化,一体成型的阀体结构确保密封性能。

    一种防火门控制集成系统

    公开(公告)号:CN111677402B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202010672886.X

    申请日:2020-07-14

    Abstract: 本发明涉及气动控制技术,特别涉及一种防火门控制集成系统,包括气泵,气泵通过气控阀与储气罐连通;所述气控阀还依次通过电磁阀和梭阀二连通;所述梭阀二分别与快排阀和气控泄压阀连通,还包括开门气缸,所述快排阀与开门气缸的开门进气口连通,所述气控泄压阀与开门气缸的关门进气口连通,所述储气罐还通过减压阀与气控泄压阀连通,还包括止回阀,所述气控阀通过止回阀与泄压阀连通,还包括梭阀一,所述梭阀一分别与气泵、储气罐和气控阀连通,还包括火警装置,所述火警装置与梭阀连接;开门气缸能推拉重达50kg的防火门来回运动;防火门运行速度为0.1—0.2m/s,可手动调节;系统在‑20℃—+60℃环境温度下能正常工作。

    一种手动控制调节压缩空气装置

    公开(公告)号:CN108730582A

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201810861374.0

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种手动控制调节压缩空气装置,包括阀体和阀盖,阀盖通过多个紧固组件与阀体相连接,阀体内部分别设置有换向腔和调压腔,换向腔分别与阀体上开设的进气口、排气口、工作口相连通,调压腔与工作口相连通,换向腔内部设置有启闭换向模块,调压腔内部设有第一调压模块和第二调压模块,启闭换向模块、第一调压模块和第二调压模块分别通过传动机构连接有转动手柄,转动手柄穿设在阀盖中。本发明实现了压缩空气的换向、调压一体化,通过转动手柄转动不同的角度,实现对压缩空气呈线性比例减压的控制功能,提高了高压时调节、换向稳定效率。

    用于液力缓速器的气体组合控制阀

    公开(公告)号:CN105905096A

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201610412897.8

    申请日:2016-06-13

    CPC classification number: B60T15/36 F16D57/00

    Abstract: 本发明公开了控制阀领域内的一种用于液力缓速器的气体组合控制阀,其主阀体上安装有一个二位三通阀、多个先导阀,主阀体上与先导阀一一对应设有主阀芯,主阀芯与封塞相对应,通过调压螺钉调整预设压力,使得在一定压力下封塞可与主阀芯脱离,一方面主阀芯实现泄压,另一方面封塞关断气源,可使气压降低到设定值,形成压力平衡。通过调压螺钉,可以调节不同的主阀芯形成不同的工作压力,以便于切换。该装置响应速度快、重复精度好、保压性能好、操作方便且工作可靠。其可用于各种车辆刹车系统上,尤其适用于大型重载车辆上,可适应长距离、大坡度地刹车。

    单孔调压系统
    7.
    发明公开
    单孔调压系统 审中-实审

    公开(公告)号:CN115746881A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211417289.8

    申请日:2022-11-14

    Abstract: 本发明公开了单孔调压系统,包括箱体,所述箱体内部固定设置有定位器、第一针阀、第一三通管、气控阀、电磁阀和排气口,所述箱体的一侧外表面固定设置有过滤减压阀,所述过滤减压阀的输入端连通设置有第一球阀。本发明中的单孔调压系统通过气缸调节桥管处装置的开度控制荒煤气气流通面积,进而调节荒煤气流通量,从开始装煤至推焦整个过程内的压力可随荒煤气产生量的变动而自动调节,从而实现在装煤和结焦,前中期负压操作的集气管对炭化室有足够的吸力,保证炭化室压力不致过高,确保荒煤气不外泄,避免焦炉冒烟冒火,另外在结焦末期,保证炭化室内不出现负压,避免炭化室出现负压吸入空气而影响焦炉寿命。

    一种防火门控制集成系统

    公开(公告)号:CN111677402A

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN202010672886.X

    申请日:2020-07-14

    Abstract: 本发明涉及气动控制技术,特别涉及一种防火门控制集成系统,包括气泵,气泵通过气控阀与储气罐连通;所述气控阀还依次通过电磁阀和梭阀二连通;所述梭阀二分别与快排阀和气控泄压阀连通,还包括开门气缸,所述快排阀与开门气缸的开门进气口连通,所述气控泄压阀与开门气缸的关门进气口连通,所述储气罐还通过减压阀与气控泄压阀连通,还包括止回阀,所述气控阀通过止回阀与泄压阀连通,还包括梭阀一,所述梭阀一分别与气泵、储气罐和气控阀连通,还包括火警装置,所述火警装置与梭阀连接;开门气缸能推拉重达50kg的防火门来回运动;防火门运行速度为0.1—0.2m/s,可手动调节;系统在-20℃—+60℃环境温度下能正常工作。

    一种用于动车真空断路器的气动执行系统

    公开(公告)号:CN107017117B

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201710343560.0

    申请日:2017-05-16

    Inventor: 刘智财 同秦毅

    Abstract: 本发明公开了气动执行领域内的一种用于动车真空断路器的气动执行系统,包括主阀、先导阀和执行气缸,主阀上腔设有上阀芯和外排气孔,主阀下腔设有下阀芯,上阀芯和下阀芯相连,主阀下腔设有复位弹簧;先导阀上腔与大气连通,先导阀上腔设有上先导阀芯,先导阀上腔设有可动压板,先导阀下腔设有下先导阀芯,上先导阀芯和下先导阀芯相连,先导阀中腔设有上先导阀座,先导阀中腔设有下先导阀座,先导阀下腔内设有弹性机构;执行气缸包括气缸上腔和气缸下腔,气缸上腔接通大气,气缸下腔接通主阀中腔;主阀下腔、先导阀下腔分别与气源相连,主阀上腔与先导阀中腔相连。本发明通过气路控制真空断路器分合闸,更加节能和安全,便于安装。

    一种座椅高度调节阀测试设备
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117848714A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410040261.X

    申请日:2024-01-11

    Abstract: 本发明涉及一种座椅高度调节阀的测试技术的改进,具体为一种座椅高度调节阀测试设备及测试方法,通过定制化的检定设备和检定气路系统,针对座椅高度调节阀模拟工作环境要求对座椅高度调节阀进行各项重要性能指标的规范测试;包括左工位和右工位,左工位和右工位的结构相同,包括气源和开关,其中左工位包括高压输入气路、低压输入气路和气缸控制气路;所述气缸控制气路包括调压阀三,所述调压阀三通过快速排气阀与快速排气气缸连接,所述调压阀三通过手动进气阀与手动进气气缸连接,调压阀三还通过手动排气阀与手动排气气缸连接,快速排气气缸的伸缩端与被测座椅阀的快速排气开关相连,所述手动进气气缸的伸缩端与被测座椅阀的手动进气开关相连。

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