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公开(公告)号:CN119327710A
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202411477689.7
申请日:2024-10-22
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B05D5/00 , B05D5/08 , B05D7/14 , B05D7/24 , C23C4/131 , C23C4/08 , C23C4/02 , C22C18/04 , C22C18/00 , C22C21/10
Abstract: 本发明公开了一种超疏水‑高耐蚀涂层钢轨及其制备方法,包括以下步骤:对钢轨的轨腰和轨底进行表面清洁处理,以去除表面油脂、锈渍和氧化层等附着物,得到预处理后的钢轨;在预处理后的钢轨的轨腰和轨底表面采用电弧喷涂工艺进行喷涂,以在预处理后的钢轨表面形成合金涂层,得到具有合金涂层的钢轨;在具有合金涂层的钢轨的表面采用喷涂工艺进行喷涂,以在合金涂层的表面形成超疏水涂层,得到超疏水‑高耐蚀涂层钢轨。本发明采用电弧喷涂工艺在钢轨表面制备合金涂层,再通过超疏水涂层对合金涂层表面进行封孔处理,表面具有超疏水性,具有高耐蚀性、自清洁性,耐磨性好的优点,可大大延长钢轨的使用寿命。
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公开(公告)号:CN119194305A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411460695.1
申请日:2024-10-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C22C38/52 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/54 , C22C33/06 , C21D1/26 , C21D8/06 , B21J5/00 , B21J5/06 , B21J5/08 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开一种Fe‑Ni‑Co基低膨胀高温合金棒材及其制备方法,属于高温合金制备技术领域。本发明通过多通道快速扩散退火工艺,有效减小初生偏析相的尺寸及数量,为后续二次相的析出提供有利条件,保证棒材具有优异的强度和抗缺口敏感性的能力,同时减少合金棒材的氧化损失;通过控制多火次镦拔工艺,提高合金棒材的致密度,并获得7~8级晶粒的棒材,增加二次相在晶界的析出密度及提高棒材的强度;通过标准热处理,使二次相在棒材的晶界及晶内均匀分布,提高强度及抗缺口敏感性的能力以及性能稳定性;通过该方法,既能提高生产效率,降低能耗,又能获得拥有均匀组织和优异综合性能的合金棒材。
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公开(公告)号:CN119492639A
公开(公告)日:2025-02-21
申请号:CN202411683828.1
申请日:2024-11-22
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种小口径薄板卷曲成型及应变测试装置及其使用方法,包括基座,所述基座包括上部的安装部和下部的支撑部,所述安装部的前后方向上开设有两个通孔,所述安装部的两个通孔分别与第一下辊和第二下辊相连,所述安装部中心线处开设有滑槽,所述滑槽的下端高于安装部的两个通孔的上端,所述滑槽由前至后依次包括前槽、中槽和后槽,所述滑槽与滑块滑动连接,所述上辊的后端设置有齿轮结构,所述齿轮结构与设置于齿轮结构侧面的齿条上的齿状结构相啮合,所述齿条设置于卡槽内,所述卡槽设置于安装部的两个通孔的上方。本发明通过调整上辊的下压量实现不同直径的卷曲成型,适用于壁厚小于4mm、卷曲直径小于100mm的薄板及环类零件。
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公开(公告)号:CN119162427A
公开(公告)日:2024-12-20
申请号:CN202411460689.6
申请日:2024-10-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D8/06 , C22C38/52 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/54 , C22C38/06 , C22C33/06 , B21J5/00 , B21J1/06 , C21D1/26 , C21C7/00 , C21C7/10 , C21C5/52 , B21J5/08
Abstract: 本发明公开一种制备高致密度及均匀分布晶粒的高温合金棒材的方法,属于高温合金棒材加工技术领域。本发明通过研究Thermo‑Span低膨胀高温合金热变形参数,找到孔洞闭合区间,通过高温大变形使孔洞闭合,通过多火次自由锻造使棒材发生完全再结晶,获得了均匀的等轴细晶组织,晶粒度级别为7~8级,为后续二次相析出提供形核位置以及为强化合金做出贡献。
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公开(公告)号:CN119304032A
公开(公告)日:2025-01-14
申请号:CN202411542315.9
申请日:2024-10-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041 , B21D37/16 , B21C37/08
Abstract: 本发明提供一种载货汽车整体式驱动桥壳制备装置及方法。装置包括加热系统、成型模具、气胀系统、真空系统和导流轴套,管材装配在导流轴套的外壁,管材和导流轴套安装于成型模具的型腔中,加热系统安装在成型模具上,用于对管材进行加热;气胀系统与成型模具和导流轴套相连,用于通过气体压力对加热后的管材进行胀形,充满型腔,形成所需的驱动桥壳形状;真空系统与成型模具和导流轴套相连,用于提供真空或类真空环境。本发明能够成型常温难以加工的金属材料,显著提升了产品的精度和强度,拓展了成型技术的应用范围,同时优化了工艺的适应性和制造成本。
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