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公开(公告)号：CN110060480A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910457548.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种道路路段交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S2：采集下游交叉路口的车辆车速信息，并计算下游交叉路口的平均车速v2；S3：将步骤S1至S2采集和计算得到的信息代入预先建立的目标路段平均车速的计算模型，计算得到目标路段的平均车速v1；S4：将步骤S1至S3采集的信息和计算得到的信息分别代入预先建立的交通流最大通行时间tm和交通流实际通行时间t0的计算模型，计算t0和tm；S5：将t0和tm进行比较，并根据比较结果调节t0；本发明能够对交叉路口以及相邻交叉路口的交通容量进行准确评估，并根据评估结果做出合理的交通管制措施。
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公开(公告)号：CN110070721A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910456925.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于交通波动理论的道路节点交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：根据交通波动理论建立的下游交叉路口的平均车速的计算模型；S2：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段车辆车速信息，并计算目标路段的平均车速v1；S4：计算得到目标路段的下游交叉路口的平均车速v2；S5：计算得到目标路段的交通流实际通行时间t0和交通流最大通行时间tm；S6：判断t0＜tm是否成立，若不成立，则调节目标路段的交通流通行时间；本发明对避免目标路段车流溢流到上游交叉口，减少了拥堵是造成的时间成本及燃油成本，提高城市道路的通行效率。
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公开(公告)号：CN110060480B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910457548.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种道路路段交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S2：采集下游交叉路口的车辆车速信息，并计算下游交叉路口的平均车速v2；S3：将步骤S1至S2采集和计算得到的信息代入预先建立的目标路段平均车速的计算模型，计算得到目标路段的平均车速v1；S4：将步骤S1至S3采集的信息和计算得到的信息分别代入预先建立的交通流最大通行时间tm和交通流实际通行时间t0的计算模型，计算t0和tm；S5：将t0和tm进行比较，并根据比较结果调节t0；本发明能够对交叉路口以及相邻交叉路口的交通容量进行准确评估，并根据评估结果做出合理的交通管制措施。
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公开(公告)号：CN110009908A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910239637.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109993972A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910240096.1
申请日：2019-03-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种道路交通管控时间的计算方法，包括：S1：确定车流速度v与行驶时间t关系；S2：确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S3：获得管控时间T的计算模型；S4：设定管控区域路网长度L，获得平均交通量Q和的采集平均交通量T的时间段函数关系Q＝F(T)；S5：将F(T)带入计算模型，并令计算模型等于0，进行求解，即可得到管控时间T；S6：判断步骤S5求解得到管控时间是否唯一，若否，则将非负数的解中值最小的解作为最终的管控时间，若是，则将该唯一解作为最终的管控时间；本发明通过预设管控区域长度，根据交通时间占有率和空间占有率的关系，建立交通管控时间的计算模型，以精确优化和确定管控时间，减少管控的成本，提高管控的效率。
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公开(公告)号：CN109993972B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910240096.1
申请日：2019-03-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种道路交通管控时间的计算方法，包括：S1：确定车流速度v与行驶时间t关系；S2：确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S3：获得管控时间T的计算模型；S4：设定管控区域路网长度L，获得平均交通量Q和的采集平均交通量T的时间段函数关系Q＝F(T)；S5：将F(T)带入计算模型，并令计算模型等于0，进行求解，即可得到管控时间T；S6：判断步骤S5求解得到管控时间是否唯一，若否，则将非负数的解中值最小的解作为最终的管控时间，若是，则将该唯一解作为最终的管控时间；本发明通过预设管控区域长度，根据交通时间占有率和空间占有率的关系，建立交通管控时间的计算模型，以精确优化和确定管控时间，减少管控的成本，提高管控的效率。
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公开(公告)号：CN110070721B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910456925.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于交通波动理论的道路节点交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：根据交通波动理论建立的下游交叉路口的平均车速的计算模型；S2：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段车辆车速信息，并计算目标路段的平均车速v1；S4：计算得到目标路段的下游交叉路口的平均车速v2；S5：计算得到目标路段的交通流实际通行时间t0和交通流最大通行时间tm；S6：判断t0＜tm是否成立，若不成立，则调节目标路段的交通流通行时间；本发明对避免目标路段车流溢流到上游交叉口，减少了拥堵是造成的时间成本及燃油成本，提高城市道路的通行效率。
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公开(公告)号：CN110009908B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910239637.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。
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公开(公告)号：CN110047292A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910456898.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供的一种道路路段拥堵预警方法，包括步骤：S1：根据交通波动理论建立实时最大排队长度的计算模型；S2：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：计算目标路段的的平均车速v1和下游交叉路口的平均车速v2；S4：计算下游交叉路口的拥堵时间t1；S5：将v1、v2和t1代入最大排队长度的计算模型，计算得到目标路段的实时最大排队长度L*；S6：判断L*＞L+D是否成立，若成立，则目标路段车流会溢流到目标路段的上游交叉口；若否，则目标路段车流不会溢流到目标路段的上游交叉口；本发明对目标路段的车流溢流到上游交叉口进行准确预警，从而能够有效防止城市交通拥堵，减少了拥堵是造成的时间成本及燃油成本。
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