公开(公告)号：CN108934081A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810617178.9

申请日：2018-06-15

Applicant: 扬州大学

Inventor： 雷晓颖 ,  陈相瑾 ,  张乐君

IPC: H04W74/08 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明公开了一种无线车载网信道接入方法，包括以下步骤：首先，接收车辆节点发送的信标消息请求，并将其生成信标；然后对信道的DIFS时隙进行侦听；之后根据上一步侦听的DIFS时隙判断信道是否空闲，若空闲，则将车辆节点接入信道；若不空闲，则车辆节点执行退避过程并接入信道；最后对车辆节点的信标进行基于802.11p MAC协议广播，从而结束无线车载网信道接入过程。本发明提升了退避机制的自适应性，有效的缓解了节点由于恒定竞争窗口引起的多节点选择相同退避计数器造成的节点接入信道冲突问题，具有很好的应用前景。

公开(公告)号：CN108934081B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201810617178.9

申请日：2018-06-15

Applicant: 扬州大学

Inventor： 雷晓颖 ,  陈相瑾 ,  张乐君

IPC: H04W74/08 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明公开了一种无线车载网信道接入方法，包括以下步骤：首先，接收车辆节点发送的信标消息请求，并将其生成信标；然后对信道的DIFS时隙进行侦听；之后根据上一步侦听的DIFS时隙判断信道是否空闲，若空闲，则将车辆节点接入信道；若不空闲，则车辆节点执行退避过程并接入信道；最后对车辆节点的信标进行基于802.11p MAC协议广播，从而结束无线车载网信道接入过程。本发明提升了退避机制的自适应性，有效的缓解了节点由于恒定竞争窗口引起的多节点选择相同退避计数器造成的节点接入信道冲突问题，具有很好的应用前景。