公开(公告)号：CN118611532A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410646049.8

申请日：2024-05-23

Applicant: 扬州大学

Inventor： 王千龙 ,  陈少飞 ,  蒋伟 ,  潘梦琦 ,  朱迎新 ,  王伟东 ,  余文芳 ,  唐龙 ,  谢子骐

IPC: H02P29/028 ,  H02P25/092 ,  H02P25/098 ,  H02K1/14 ,  H02M7/5387 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车五相轮毂电机双极性容错控制方法，包括：1）优化选取合适的五相开关磁阻轮毂电机绕组极性分布；2）选取五相六桥臂作为功率变换器的拓扑结构；3）根据电机的极性分布以及功率变换器结构，给出两种策略控制电机运行；4）针对电机的缺相故障情况，提出基于五相六桥臂结构的容错控制方法。本发明选用五相六桥臂功率变换器拓扑结构，减少了功率器件数量，降低了系统成本；结合极性分布和功率变换器拓扑结构提出两种双极性控制策略，提高了电机的电磁转矩，可在发生缺相故障的情况下，通过第六个桥臂进行容错控制实现电机无转矩死区运行，具有高容错性能，提出的方法可用于电动汽车驱动领域。

公开(公告)号：CN119051530A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411150285.7

申请日：2024-08-21

Applicant: 扬州大学

Inventor： 吴桂峰 ,  余文芳 ,  潘梦琦 ,  王伟东 ,  朱迎新 ,  唐龙 ,  王千龙

IPC: H02P25/08 ,  H02P25/092 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明公开了一种全距绕组开关磁阻电机全速域调速方法，包括以下步骤：1）基于三相全距绕组开关磁阻电机，以三相全桥为主电路结构，根据电机绕组的极性分布，提出四种电机控制运行方案；2）比较分析四种电机控制运行方案的性能特点，提出电机起动‑中高速全速域控制方案；3）针对电机全速域运行控制方案的切换，提出软切换控制方法。本发明结合电机绕组特殊分布及主电路结构，给出电机可以持续产生正转矩的四种控制方案；比较四种控制方法下电机的转矩和功率特性，提出在电机中高速范围内选择两相方波导通控制策略；在电机由低速向中高速运行时，提出两种控制方案的平滑切换策略，实现电机在全速域范围内运行最佳。