公开(公告)号：CN104916132A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510246667.4

申请日：2015-05-14

Applicant: 扬州大学

Inventor： 沈家军 ,  王群 ,  曹志铭

IPC: G08G1/01

Abstract: 一种确定交叉口交通流行驶轨迹的方法，涉及交通工程中混合交通流交通冲突领域。通过视图软件获得某一交通个体的图像坐标，通过图像坐标与实际坐标的转换公式即可求得某一交通个体在任意时刻的实际坐标。转换公式中有8个未知矩阵转换系数，通过在交叉口标定4个图像坐标和实际坐标已知的点，将标定点的图像坐标与实际坐标带入转换公式就可求得矩阵转换系数。在8个转换系数确定的基础上，将待求的某一交通个体的所有时刻的实际坐标求出，并将坐标系描绘出来即为该交通个体的行驶轨迹。本发明对于交叉口交通冲突的量化、交通事故黑点的预测以及交通安全的提高均具有重要的意义。

公开(公告)号：CN104916132B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510246667.4

申请日：2015-05-14

Applicant: 扬州大学

Inventor： 沈家军 ,  王群 ,  曹志铭

IPC: G08G1/01

Abstract: 一种确定交叉口交通流行驶轨迹的方法，涉及交通工程中混合交通流交通冲突领域。通过视图软件获得某一交通个体的图像坐标，通过图像坐标与实际坐标的转换公式即可求得某一交通个体在任意时刻的实际坐标。转换公式中有8个未知矩阵转换系数，通过在交叉口标定4个图像坐标和实际坐标已知的点，将标定点的图像坐标与实际坐标带入转换公式就可求得矩阵转换系数。在8个转换系数确定的基础上，将待求的某一交通个体的所有时刻的实际坐标求出，并将坐标系描绘出来即为该交通个体的行驶轨迹。本发明对于交叉口交通冲突的量化、交通事故黑点的预测以及交通安全的提高均具有重要的意义。

公开(公告)号：CN204662197U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520308047.4

申请日：2015-05-14

Applicant: 扬州大学

Inventor： 沈家军 ,  曹志铭 ,  王群

IPC: E01C9/08 ,  E01D15/10 ,  B60P3/00

Abstract: 一种缓解高速公路交通拥堵的疏导车辆，属于交通工具技术领域。包括牵引车头，其特征是，所述牵引车头后部连接有桥体，所述桥体为平板结构，其底部四角分别设有行动轮，其内部设有两层空腔，两层空腔内分别设有前桥板、后桥板，前、后桥板均为可伸缩结构。本实用新型的有益效果是：通过一辆车可以在事故地点形成一座应急桥，在交警处理事故的过程中，事故后方的车辆能够有序的通过事故地点，解决高速公路事故导致的拥堵情况，为其他车辆的通行节约了大量时间，具有较强的实施可能性和较高的经济效益。