公开(公告)号：CN116127776A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310180607.1

申请日：2023-02-28

Applicant: 成都信息工程大学

Inventor： 李晟东 ,  朱明 ,  施莉 ,  郭垂江 ,  刘成华 ,  王嘉宁 ,  魏学利 ,  李望 ,  谢光明 ,  谯傲 ,  陈粘 ,  陈诗语 ,  雍驰 ,  曾思瑜 ,  王力 ,  周霞 ,  袁波

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于客车时刻表的高速铁路货物列车运行图编制方法，包括以下步骤：S1.构建高速铁路货运车的运行模型，并给出高速铁路货物列车运行图编制目标；S2.构建的高铁快捷货物列车运行图编制优化问题模型；S3.设计拉格朗日松弛启发式算法，实现对运行图编制优化问题的求解。本发明在既有旅客列车运行图的基础上，通过新增货物列车运行线的方式，编制得到高铁快捷货物列车运行图，并且在编制货运列车运行图时，确保既有的旅客列车不受影响或影响较小。

公开(公告)号：CN118521076A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410577156.X

申请日：2024-05-10

Applicant: 成都信息工程大学

Inventor： 李晟东 ,  施莉 ,  郭垂江 ,  刘成华 ,  高永全 ,  周霞 ,  魏学利 ,  朱萍 ,  汪浩 ,  曾思瑜

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/047 ,  G06Q10/109 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/11 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明公开了面向大规模路网的高速铁路货物列车开行方案编制方法，属于列车开行方案编制领域，该编制方法具体步骤如下：(1)构建列车备选集并将高速铁路路网进行建模；(2)根据货物运输需求和路网信息对列车路径进行规划；(3)将开行方案编制问题分解为主问题和子问题并优化整体解；(4)利用真实或者仿真数据进行算法的验证与调优；(5)评估算法性能并选择实际高速铁路路网进行案例分析；本发明能够在较短时间内求得问题最优解，在处理较大规模问题时仍能保持足够的效率，并且处理问题稳定性较高，提升高铁货运开行方案的韧性以及适用性。

公开(公告)号：CN119151126A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411139483.3

申请日：2024-08-19

Applicant: 成都信息工程大学

Inventor： 谯傲 ,  施莉 ,  周霞 ,  王嘉宁 ,  曾思瑜 ,  谢光明 ,  李望 ,  李晟东

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了基于补贴与碳权交易的多方供应链碳排放管理方法，包括以下步骤：S1、基于碳权交易机制和低碳补贴组成混合低碳政策，建立供应链模型，并进行模型设置；S2、对步骤S1中的供应链模型进行模式分析；S3、对步骤S2中不同模式的供应链模型进行性能分析，制定同补贴预算下的供应链决策。本发明采用上述的基于补贴与碳权交易的多方供应链碳排放管理方法，提出了四种斯坦伯格博弈模型来分析供应链中供应商、制造商与零售商在不同的低碳混合政策情景下的决策情况，结果表明，供应商参与绿色投资可以帮助供应链达到更好的减排效果和盈利能力，在同一补贴预算下，基于祖父制配额分配规则的碳权交易与绿色投资补贴的混合政策，可以帮助供应链实现总排放最低。

公开(公告)号：CN118657326A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410761484.5

申请日：2024-06-13

Applicant: 成都信息工程大学

Inventor： 李望 ,  施莉 ,  李晟东 ,  王嘉宁 ,  谯傲

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/083

Abstract: 本发明公开的一种基于熵权法的城市轨道物流末端节点筛选系统，旨在提供一种适应适应城市轨道站点数量众多、位置分散及城市轨道运输具有的高频次、小批量等特点的物流末端节点挑选评估方法。本发明通过下述技术方案予以实现：以城市轨道各条线路的站点作为备选物流末端节点；确定物流末端节点选择的相关指标；依据熵权法，根据各个指标对物流末端节点选择的影响程度确定权重；根据各个站点所在区域的相关指标数据，计算各站点指标与各自权重的乘积加权和，并以此为据对备选物流末端站点进行排序；最后尽量满足物流末端节点在路网内均匀分布的要求筛选节点。