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公开(公告)号：CN103821922B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201310552872.4
申请日：2013-11-08
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: G05G1/06 , F16H59/0278 , F16H2059/0282 , Y10T74/20612
Abstract: 一种变速杆用把手的组装结构，变速杆(3)中设置有能够上下移动的连杆(4)。变速杆用把手(1)包括：按钮(2)，能够被按压操作，使得所述连杆(4)能够从锁定位置向下移动到锁定解除位置；芯体(7)，具有下筒部(7a)，装入有所述按钮(2)；盖体(9)，覆盖所述芯体(7)的所述下筒部(7a)。所述盖体(9)从下侧外嵌于所述芯体(7)的下筒部(7a)，从而以卡扣装配被卡止于所述芯体(7)的下筒部(7a)。所述变速杆(3)从下侧插入至所述芯体(7)的下筒部(7a)，由此以卡扣装配被卡止于所述芯体(7)的下筒部(7a)。根据该结构，能够削减变速杆用把手的组装作业工时及部件件数。
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公开(公告)号：CN101994818B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201010257299.0
申请日：2010-08-11
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 本发明的自动变速器换挡装置的换挡锁定机构包括：锁定部件，对变速器换挡部件进行锁定或解锁；螺线管，与设置在车辆上的制动装置联动地被控制；卡止臂，与螺线管卡脱自如地卡止。螺线管的柱塞可以在该柱塞退避至卡止臂的移动路径之外的退避位置至该柱塞进入到卡止臂的移动路径中的卡止位置的范围移动。当变速杆被操作而进入驻车挡位部时，柱塞从退避位置前进至卡止位置，通过柱塞的周壁阻止卡止臂的移动；当柱塞基于制动装置的制动操作而从卡止位置后退至退避位置时，对卡止臂的移动阻止被解除。由此，能够使螺线管小型化使换挡装置整体小型化。
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公开(公告)号：CN103253130A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310047335.4
申请日：2013-02-06
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60Q3/283 , F16H59/10 , F16H63/42 , F16H2063/423 , G05G1/015
Abstract: 本发明涉及车辆用变速操作装置的指示器及车辆用变速操作装置，所述指示器包括：发光部件，具有与导槽部件的导槽沟的轮廓对应的形状的部位，且能够发光；表面板，与所述发光部件相向设置，在所述发光部件发光时透射与所述导槽沟的轮廓对应的形状的光；盖部件，设置于所述表面板的上方，形成有开口，所述开口包围透射所述表面板的所述光在所述表面板的外表面呈现的位置。由此，在表面板上不需要形成看上去凹陷的插通长孔。
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公开(公告)号：CN101332771B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810137608.3
申请日：2008-06-30
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/042 , B60K20/08 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0269
Abstract: 本发明的汽车用变速杆装置，在确保变速杆的良好操作性的基础上，可减少部件个数以及提高组装性。该汽车用变速杆装置，包括，形成在球安装用筒状体(34)的上缘部上的环状堰部(37)；外嵌于环状堰部(37)上，防止介由球座(40)安装于球安装用筒状体(34)中的球部(51)脱离的上侧支撑件(60)。环状堰部(37)上设置有卡止突起(371)，上侧支撑件(60)上对应于基板(30)侧的卡止突起(371)的部位设置有卡止突起(621)，各卡止突起(371)、(621)，通过处于外嵌于环状堰部(37)的状态的上侧支撑件(60)围绕球安装用筒状体(34)的筒心向指定方向转动而相互卡合，以防止上侧支撑件(60)脱离。
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公开(公告)号：CN103821921B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201310552579.8
申请日：2013-11-08
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H61/18 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098
Abstract: 一种变速杆用把手的按钮结构，变速杆(3)中设置有能够上下移动的连杆(4)。变速杆用把手(1)包括：按钮(2)，能够被按压操作，以能够使连杆(4)从锁定位置向下移动到锁定解除位置的方式能够移动地被支撑；小齿轮(13)，设置在与按钮(2)的转动轴同一轴上；齿条(14)，与小齿轮(13)啮合。基于由按钮的按压操作而向正方向转动的小齿轮，所述齿条向下方移动，所述连杆与该移动联动地移动到变速锁定解除位置，基于由按钮的按压解除操作而向反方向转动的小齿轮，所述齿条向上方移动，所述连杆与该移动联动地移动到变速锁定位置。根据该结构，能够减轻按钮的按压操作而且使按钮的按压操作顺畅从而能够减轻操作者的负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821922A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310552872.4
申请日：2013-11-08
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: G05G1/06 , F16H59/0278 , F16H2059/0282 , Y10T74/20612 , F16H2059/026
Abstract: 一种变速杆用把手的组装结构，变速杆(3)中设置有能够上下移动的连杆(4)。变速杆用把手(1)包括：按钮(2)，能够被按压操作，使得所述连杆(4)能够从锁定位置向下移动到锁定解除位置；芯体(7)，具有下筒部(7a)，装入有所述按钮(2)；盖体(9)，覆盖所述芯体(7)的所述下筒部(7a)。所述盖体(9)从下侧外嵌于所述芯体(7)的下筒部(7a)，从而以卡扣装配被卡止于所述芯体(7)的下筒部(7a)。所述变速杆(3)从下侧插入至所述芯体(7)的下筒部(7a)，由此以卡扣装配被卡止于所述芯体(7)的下筒部(7a)。根据该结构，能够削减变速杆用把手的组装作业工时及部件件数。
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公开(公告)号：CN101544189B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200910007931.3
申请日：2009-02-27
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
Inventor： 草山卓美
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H61/36 , F16H2059/0269 , F16H2061/243 , Y10T74/20049 , Y10T74/2014 , Y10T74/20165 , Y10T74/20201
Abstract: 本发明的汽车变速器的换档装置，包括：变速杆，具有底端部；保持部，保持变速杆的底端部，以便让其能够向前后方向及左右方向转动；联动轴，与变速杆的底端部连接；换档拉索连接部件，形成有长孔状的轴贯穿孔，可转动地保持于保持部，并与连接自动变速器的换档拉索或连接手动变速器的换档拉索能够连接。上述联动轴，贯穿轴贯穿孔，从该轴贯穿孔中穿出的联动轴的先端部，与连接手动变速器的选档拉索能够连接，而且，该联动轴，基于变速杆向左右方向的倾倒，从而在轴贯穿孔内沿该轴贯穿孔移动，基于变速杆向前后方向的倾倒，从而推压轴贯穿孔的内表面，使换档拉索连接部件转动。采用本发明，换档装置能兼用于自动变速器和手动变速器，并能降低成本。
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公开(公告)号：CN101994818A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010257299.0
申请日：2010-08-11
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 本发明的自动变速器换挡装置的换挡锁定机构包括：锁定部件，对变速器换挡部件进行锁定或解锁；螺线管，与设置在车辆上的制动装置联动地被控制；卡止臂，与螺线管卡脱自如地卡止。螺线管的柱塞可以在该柱塞退避至卡止臂的移动路径之外的退避位置至该柱塞进入到卡止臂的移动路径中的卡止位置的范围移动。当变速杆被操作而进入驻车挡位部时，柱塞从退避位置前进至卡止位置，通过柱塞的周壁阻止卡止臂的移动；当柱塞基于制动装置的制动操作而从卡止位置后退至退避位置时，对卡止臂的移动阻止被解除。由此，能够使螺线管小型化使换挡装置整体小型化。
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公开(公告)号：CN101544189A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910007931.3
申请日：2009-02-27
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
Inventor： 草山卓美
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H61/36 , F16H2059/0269 , F16H2061/243 , Y10T74/20049 , Y10T74/2014 , Y10T74/20165 , Y10T74/20201
Abstract: 本发明的汽车变速器的换档装置，包括：变速杆，具有底端部；保持部，保持变速杆的底端部，以便让其能够向前后方向及左右方向转动；联动轴，与变速杆的底端部连接；换档拉索连接部件，形成有长孔状的轴贯穿孔，可转动地保持于保持部，并与连接自动变速器的换档拉索或连接手动变速器的换档拉索能够连接。上述联动轴，贯穿轴贯穿孔，从该轴贯穿孔中穿出的联动轴的先端部，与连接手动变速器的选档拉索能够连接，而且，该联动轴，基于变速杆向左右方向的倾倒，从而在轴贯穿孔内沿该轴贯穿孔移动，基于变速杆向前后方向的倾倒，从而推压轴贯穿孔的内表面，使换档拉索连接部件转动。采用本发明，换档装置能兼用于自动变速器和手动变速器，并能降低成本。
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公开(公告)号：CN101337508A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810137607.9
申请日：2008-06-30
Applicant: 德鱼塔工业股份有限公司
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/0269
Abstract: 本发明的变速杆装置，可确保良好的组装性，并且可确保组装完毕状态下的变速杆的良好操作性，其包括，基板(30)；形成在该基板(30)的顶部的球安装用筒状体(34)；经由上侧开口安装于该球安装用筒状体(34)中的球座(40)；以被包持状态安装于球座(40)中的球部(51)；从球部(51)以沿径向延伸的状态竖立设置的变速杆轴(54)；在安装于球安装用筒状体(34)的上缘部的状态下，介由球座(40)防止球部(51)脱离的上侧支撑件(60)，其中，球座(40)包括，隔着指定的狭缝相互邻接的、具有对应于球部(51)的外周面的凹状弯曲内表面的多片包持片(42)，和以平行于狭缝延伸的状态设置在包持片(42)的外表面侧的加强肋(423)。
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