具有减少的氢敏感性的光纤

    公开(公告)号:CN107074614B

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201580048544.8

    申请日:2015-07-09

    Abstract: 本公开涉及制备具有改善的弯曲性能的光纤,该光纤具有芯体和至少一个包覆层,且至少一个包覆层的最后一层中的氯含量是大于500ppm以重量计。在至少一个包覆层的最后一层或最外面层的烧结过程中,使用载体气体、气态氯来源材料和气态还原剂的混合物来制备纤维。将还原剂包括进入载体气体和气态氯材料的混合物减少富氧缺陷,其导致在氢老化测试中TTP下降至少20%。

    在大弯曲直径下具有低宏弯损耗的光纤

    公开(公告)号:CN114746783B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202080082056.X

    申请日:2020-10-29

    Abstract: 本公开提供了在大于40mm的弯曲直径下,展现出在1550nm下的低宏弯损耗的光纤。光纤的相对折射率分布包括具有沟槽体积的沟槽包层区,所述沟槽体积被构造成使得在大的弯曲直径下的宏弯损耗最小化。对沟槽包层区的厚度和/或深度进行控制以将沟槽体积减小到符合在大于40mm的弯曲直径下减少宏弯损耗的程度。光纤包括包围并直接毗邻沟槽包层区的外包层区,以及任选地,在沟槽包层区与芯体区之间的偏移包层区。在一些实施方式中,芯体区是分区的芯体区,其包括内芯体区和外芯体区。可从光纤获得的低损耗弯曲使得这些光纤特别适于海底电信系统中的应用。

    具有黏度匹配的纤芯和内包覆层的低衰减光纤

    公开(公告)号:CN106536434A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201580034235.5

    申请日:2015-06-22

    Abstract: 一种单模光纤,其所含纤芯由二氧化硅和小于或等于约6.5重量%的氧化锗制成,且具有最大相对折射率Δ1最大。该光纤还具有包围纤芯的内包覆层,该内包覆层具有最小相对折射率Δ2最小。纤芯的软化点与内包覆层的软化点之差小于或等于约20℃,且Δ1最大>Δ2最小。该单模光纤还可具有由二氧化硅或SiON制成的包围内包覆层的外包覆层。该外包覆层具有最大相对折射率Δ3最大,且Δ3最大>Δ2最小。制造光纤的方法包括向第一炉提供预制件,预制件,由该预制件拉制光纤,并且在第二炉中冷却拉制的光纤。

    低护槽体积单模超低损耗光纤
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116829998A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202180092605.6

    申请日:2021-12-08

    Abstract: 本公开的实施例包括低护槽体积单模超低损耗光纤。在一些实施例中,单模光纤包括:第一芯区域;第二芯区域,围绕第一芯区域并与第一芯区域直接接触,其中第二芯区域的体积V小于或等于14%Δμm2;包层区域,围绕芯区域;并且其中光纤具有小于1260nm的线缆截止、1310nm下8.6微米至9.7微米的模场直径、1550nm下9.9微米至11微米的模场直径、以及1550nm下小于或等于0.17dB/km的衰减。

    具有黏度匹配的纤芯和内包覆层的低衰减光纤

    公开(公告)号:CN106536434B

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN201580034235.5

    申请日:2015-06-22

    Abstract: 一种单模光纤,其所含纤芯由二氧化硅和小于或等于约6.5重量%的氧化锗制成,且具有最大相对折射率Δ1最大。该光纤还具有包围纤芯的内包覆层,该内包覆层具有最小相对折射率Δ2最小。纤芯的软化点与内包覆层的软化点之差小于或等于约20℃,且Δ1最大>Δ2最小。该单模光纤还可具有由二氧化硅或SiON制成的包围内包覆层的外包覆层。该外包覆层具有最大相对折射率Δ3最大,且Δ3最大>Δ2最小。制造光纤的方法包括向第一炉提供预制件,预制件,由该预制件拉制光纤,并且在第二炉中冷却拉制的光纤。

    具有减少的氢敏感性的光纤

    公开(公告)号:CN107074614A

    公开(公告)日:2017-08-18

    申请号:CN201580048544.8

    申请日:2015-07-09

    Abstract: 本公开涉及制备具有改善的弯曲性能的光纤,该光纤具有芯体和至少一个包覆层,且至少一个包覆层的最后一层中的氯含量是大于500ppm以重量计。在至少一个包覆层的最后一层或最外面层的烧结过程中,使用载体气体、气态氯来源材料和气态还原剂的混合物来制备纤维。将还原剂包括进入载体气体和气态氯材料的混合物减少富氧缺陷,其导致在氢老化测试中TTP下降至少20%。

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