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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877140B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411151368.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 广州海洋地质调查局
Abstract: 本发明提供了一种船舶抗风浪结构及其船舶，包括船舶本体，于船舶本体的两侧均设置多个转动座，转动座于船舶的侧壁从下向上设置有多排，转动座转动连接有向外转动的转动连接臂，转动座转动连接有能够始终与转动连接臂保持平行的拉力臂，转动连接臂开设有沿其长度方向设置的阻力滑槽，拉力臂设置有与阻力滑槽滑动连接的推拉滑块，推力滑块与阻力滑槽之间设置有弹性阻力件；转动连接臂的两侧转动连接有能够向两侧转动的阻力浮板，阻力浮板下端靠近船舶的一边进行切角，使阻力浮板的下端与船舶侧壁之间留有间隙，转动连接臂的两侧于阻力浮板的上方向两侧设置有支撑网。本发明能够在极端条件下自适应支撑船体，防止船体侧翻，增加船舶的抗风浪能力。
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公开(公告)号：CN117968047A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410020127.3
申请日：2024-01-07
Applicant: 广州海洋地质调查局
Abstract: 本发明提供了一种锅炉结构以及船用蒸汽锅炉，包括炉体，炉体从下至上依次设置有冷却腔、加热腔、蒸发腔，冷却腔的上端开设有与加热腔连通的导流孔，炉体的上端设置有与蒸发腔连通的出气管，冷却腔的下端连通有进水管，进水管连通有第一水泵；加热腔内水平设置有燃烧炉胆，炉体的外侧安装有燃烧器；蒸发腔内设置有多根沿燃烧炉胆设置的高温烟管，冷却腔内设置有多根呈沿燃烧炉胆设置的冷却烟管，炉体远离燃烧器的一端设置有第一导气烟道，炉体的另一端设置有第二导气烟道，炉体的一端设置有用于连通冷却烟管自由端的排气烟道。本发明能够进一步吸收烟气的热能，提高热效率，并且能够直接使用海水最为锅炉的水源使用，同时能够产生过热蒸汽。
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公开(公告)号：CN117968047B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410020127.3
申请日：2024-01-07
Applicant: 广州海洋地质调查局
Abstract: 本发明提供了一种锅炉结构以及船用蒸汽锅炉，包括炉体，炉体从下至上依次设置有冷却腔、加热腔、蒸发腔，冷却腔的上端开设有与加热腔连通的导流孔，炉体的上端设置有与蒸发腔连通的出气管，冷却腔的下端连通有进水管，进水管连通有第一水泵；加热腔内水平设置有燃烧炉胆，炉体的外侧安装有燃烧器；蒸发腔内设置有多根沿燃烧炉胆设置的高温烟管，冷却腔内设置有多根呈沿燃烧炉胆设置的冷却烟管，炉体远离燃烧器的一端设置有第一导气烟道，炉体的另一端设置有第二导气烟道，炉体的一端设置有用于连通冷却烟管自由端的排气烟道。本发明能够进一步吸收烟气的热能，提高热效率，并且能够直接使用海水最为锅炉的水源使用，同时能够产生过热蒸汽。
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公开(公告)号：CN118025423A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410339298.2
申请日：2024-03-25
Applicant: 广州科技贸易职业学院 , 广州海洋地质调查局
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明提供了一种船舶舷梯，安装于船体一侧的登船台，登船台的一边转动连接有舷梯架，舷梯架包括两条相对设置的梯梁，每一梯梁均包括连接在一起的转动连接梁及伸缩连接梁，伸缩连接梁开设有沿其长度方向设置的伸缩滑槽，每一伸缩滑槽内均滑动连接有滑动连接梁；两条梯梁之间连接有多块沿其长度方向分布的楼梯台，每一楼梯台及登梯台远离登船台一边的两端均与转动连接梁转动连接，每一楼梯台及登梯台靠近对应梯梁的一边均与对应滑动连接梁滑动连接，其中一梯梁的一侧安装有用于驱动楼梯台转动的驱动电机；船体的一侧设置有支撑架，支撑架与舷梯架之间连接有第一液压伸缩杆。本发明能够根据使用情况自由调节阶梯的角度，防止在阶梯上走动时踩滑。
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公开(公告)号：CN118877140A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411151368.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 广州海洋地质调查局
Abstract: 本发明提供了一种船舶抗风浪结构及其船舶，包括船舶本体，于船舶本体的两侧均设置多个转动座，转动座于船舶的侧壁从下向上设置有多排，转动座转动连接有向外转动的转动连接臂，转动座转动连接有能够始终与转动连接臂保持平行的拉力臂，转动连接臂开设有沿其长度方向设置的阻力滑槽，拉力臂设置有与阻力滑槽滑动连接的推拉滑块，推力滑块与阻力滑槽之间设置有弹性阻力件；转动连接臂的两侧转动连接有能够向两侧转动的阻力浮板，阻力浮板下端靠近船舶的一边进行切角，使阻力浮板的下端与船舶侧壁之间留有间隙，转动连接臂的两侧于阻力浮板的上方向两侧设置有支撑网。本发明能够在极端条件下自适应支撑船体，防止船体侧翻，增加船舶的抗风浪能力。
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