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公开(公告)号：CN117279018B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311559266.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设备运行健康评估方法、系统和可读存储介质，方法包括：对前端设备信号覆盖范围内的各移动终端的终端信息进行采集和解析，生成终端信息集合；扫描并解析得到前端设备所处区域的网络环境参数，整理生成网络环境信息集合；对前端设备中各类传感器的采集数据进行异常告警分析得到告警信息；基于终端信息集合、网络环境信息集合和告警信息进行数据统计和分析计算，生成综合运维信息；根据综合运维信息，结合预置的健康度评估规则，计算得到前端设备的运行健康度。本申请基于运行健康度及时发现故障设备，并可通过各项目评分确定故障原因和对应的维护方式，无需到达现场进行故障检测，提升运维效率，促进运维工作的智能化与自动化。
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公开(公告)号：CN116482676A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310500098.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本发明涉及监测技术领域，尤其涉及一种目标监测方法及系统。其中，方法包括：获取预设水域范围内的移动终端信息和信息采集装置的位置信息，所述移动终端信息包括时间提前量TA值；根据所述TA值，确定所述移动终端与信息采集装置之间的距离信息；根据所述距离信息和所述信息采集装置的位置信息，确定所述移动终端的第一位置信息；获取所述预设水域范围内的船舶的第二位置信息；根据所述第一位置信息和第二位置信息，确定所述移动终端和所述船舶的关联关系，实现了船舶和人员的融合监测。
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公开(公告)号：CN106654595A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710068187.2
申请日：2017-02-08
Applicant: 华南理工大学 , 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高增益低剖面的车载天线，包括金属抛物反射面及设置在金属抛物反射面内的第一天线、第二天线及第三天线，所述金属抛物反射面设置在汽车车顶，第一天线设置在金属抛物反射面内的焦点位置，第二天线包括水平极化天线单元，第三天线由两个垂直极化的印刷式单极子天线单元、功率分配器及连接两个天线单元的中和线结构构成，第一天线与第二天线通过所述金属抛物反射面实现增益的显著提高，第三天线通过组成小阵列实现辐射方向的控制并提高水平方向的增益提升，而且天线整体的剖面低。
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公开(公告)号：CN117390463A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311567903.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种信息匹配系统，包括中控分析平台和若干信息采集设备。利用信息采集设备包含的终端采集模块获取各移动终端的终端信息和TA值，并根据所述TA值的变化趋势确定各所述移动终端的移动方向。利用信息采集设备的摄像抓拍模块抓拍各途经目标的图像并确定各途经目标的移动方向。中控分析平台基于若干信息采集设备分析得到的各所述移动终端的所述终端信息和所述移动方向，以及各所述途经目标的所述移动方向，通过碰撞分析确定各所述途经目标与各所述移动终端的所述终端信息之间的匹配关系，即通过摄像抓拍得到的途经目标的移动方向过滤掉反方向数据，提高移动终端对应途经目标的关联的精准性和效率。
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公开(公告)号：CN116136849A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310137596.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
IPC: G06F16/242 , G06F16/23 , G06F16/22 , G07B15/06
Abstract: 本发明公开了一种通行数据处理系统、方法、设备及介质，系统包括：数据采集装置用于获取ETC数据中的第一车辆数据，并且采集通过ETC车道闸口车辆的第二车辆数据、行车人员的人脸数据和移动终端信息，并将第一车辆数据、第二车辆数据、人脸数据和移动终端信息发送至数据预处理模块；数据预处理模块用于将第一车辆数据和第二车辆数据组成车辆数据单元，并将车辆数据单元、人脸数据和移动终端信息组成通行数据单元，并将通行数据单元发送至后台服务器；后台服务器用于根据多个通行数据单元携带的位置信息和时间戳，对多个通行数据单元进行比对操作，根据比对结果，得到人车号关联数据，实现了对ETC通行数据的关联分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117473374A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311563368.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F16/2458 , G06F16/28
Abstract: 本申请公开了一种人员类型分析方法、装置、设备和可读存储介质，方法包括：获取当前统计周期从采集天线响应范围内各移动终端采集得到的各条终端采集数据；根据各条终端采集数据的采集时间戳进行数据划分，生成多个时段信息集合，其中每一时段信息集合记录有采集时间戳属于对应时段内的各条终端采集数据，且各时段信息集合对应时段间互不重叠；基于各时段信息集合确定当前统计周期内各移动终端的有效采集次数以及集中采集时段；根据当前统计周期内各移动终端的有效采集次数以及集中采集时段，确定各移动终端对应的携带人员的人员类型。本申请能够实现单站点单装置自动化联动操作运行，在减少对后台服务器的负担的同时，又能及时处置相关任务。
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公开(公告)号：CN113934800A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111187686.6
申请日：2021-10-12
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
IPC: G06F16/28 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06K9/62
Abstract: 本申请公开了一种临时号车伴随关系识别方法、装置、终端及介质，本申请的方法通过移动号码或车牌号码作为第一对象标识，确定第一目标对象和目标地区网格区域，基于第一目标对象与目标地区网格区域内的第二目标对象在伴随识别时间段的号车轨迹相似度，根据号车轨迹相似度，结合预设的置信等级与号车轨迹相似度的对应关系，进而根据临时伴随关系置信等级确定出第一目标对象与第二目标对象的临时号车伴随关系。只需要确定移动号码或车牌号码之一，并设定大约的乘车时间段范围，即可发起号车伴随关系的识别，更符合网约车与乘车用户间伴随关系的特点，解决了现有技术无法还原网约车的真实号车伴随关系，存在号车关系识别精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113934800B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111187686.6
申请日：2021-10-12
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
IPC: G06F18/22 , G06F16/29 , G06F16/2458
Abstract: 本申请公开了一种临时号车伴随关系识别方法、装置、终端及介质，本申请的方法通过移动号码或车牌号码作为第一对象标识，确定第一目标对象和目标地区网格区域，基于第一目标对象与目标地区网格区域内的第二目标对象在伴随识别时间段的号车轨迹相似度，根据号车轨迹相似度，结合预设的置信等级与号车轨迹相似度的对应关系，进而根据临时伴随关系置信等级确定出第一目标对象与第二目标对象的临时号车伴随关系。只需要确定移动号码或车牌号码之一，并设定大约的乘车时间段范围，即可发起号车伴随关系的识别，更符合网约车与乘车用户间伴随关系的特点，解决了现有技术无法还原网约车的真实号车伴随关系，存在号车关系识别精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117279018A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311559266.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设备运行健康评估方法、系统和可读存储介质，方法包括：对前端设备信号覆盖范围内的各移动终端的终端信息进行采集和解析，生成终端信息集合；扫描并解析得到前端设备所处区域的网络环境参数，整理生成网络环境信息集合；对前端设备中各类传感器的采集数据进行异常告警分析得到告警信息；基于终端信息集合、网络环境信息集合和告警信息进行数据统计和分析计算，生成综合运维信息；根据综合运维信息，结合预置的健康度评估规则，计算得到前端设备的运行健康度。本申请基于运行健康度及时发现故障设备，并可通过各项目评分确定故障原因和对应的维护方式，无需到达现场进行故障检测，提升运维效率，促进运维工作的智能化与自动化。
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公开(公告)号：CN116778707A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310500124.5
申请日：2023-05-05
Applicant: 广州汇智通信技术有限公司
Abstract: 本发明涉及大数据处理技术领域，尤其涉及一种基于相控测向的人车数据处理方法、装置及调试方法。其中，人车数据处理方法包括：获取监测区域内的移动终端信息和图像数据；移动终端信息包括：移动终端的信号方位角和标识信息；根据移动终端信息的采集时间，从图像数据中确定目标图像；根据信号方位角和预先建立的第一关联关系，在目标图像上确定并标注移动终端的目标位置；第一关联关系为信号方位角与图像画面位置的关联关系；提取目标位置对应的目标图像特征信息，建立目标图像特征信息与移动终端的标识信息的关联关系，目标图像特征信息包括车辆特征信息和/或行人特征信息，解决了现有技术人车关联准确率低且效率低的技术问题。
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