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公开(公告)号:CN112252506B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202011078452.3
申请日:2020-10-10
Applicant: 广州大学 , 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种多级电涡流调谐质量阻尼器,阻尼机构包括电涡流阻尼件,电涡流阻尼件包括第一相对滑动件、第二相对滑动件,第一相对滑动件与第二相对滑动件之间具有初始相对位置、极限相对位置,第一相对滑动件上设有若干个磁体,第二相对滑动件上设有导电体,第一相对滑动件由初始相对位置向极限相对位置滑动过程中,导电体与磁体磁场相切,且导电体与磁体的垂直距离减小。本发明利用第一相对滑动件与第二相对滑动件之间相对平行滑动时,沿滑道方向产生阻力,具有阻尼效果,同时第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中阻尼增大,实现多级阻尼作用,解决现有支承式调谐质量阻尼器阻尼元件易产生偏转角、阻尼系数单一以及质量块量程过大问题。
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公开(公告)号:CN112343196A
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202011078191.5
申请日:2020-10-10
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种多级变阻尼阻尼器,包括阻尼机构,所述阻尼机构包括阻尼件,所述阻尼件包括第一相对滑动件、第二相对滑动件,第一相对滑动件与第二相对滑动件之间可进行相对滑动,所述第一相对滑动件与第二相对滑动件之间具有初始相对位置、极限相对位置,所述第一相对滑动件上设有磁体,所述第二相对滑动件上设有导电体,所述第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中,导电体与磁体的磁场相切,所述导电体在初始相对位置处感应的磁场强度小于所述导电体在极限相对位置处感应的磁场强度。本发明通过第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中阻尼增大,实现多级阻尼的作用,对振动(如风力造成)及震动(如地震造成)均具有良好的阻力。
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公开(公告)号:CN112343196B
公开(公告)日:2022-05-17
申请号:CN202011078191.5
申请日:2020-10-10
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种多级变阻尼阻尼器,包括阻尼机构,所述阻尼机构包括阻尼件,所述阻尼件包括第一相对滑动件、第二相对滑动件,第一相对滑动件与第二相对滑动件之间可进行相对滑动,所述第一相对滑动件与第二相对滑动件之间具有初始相对位置、极限相对位置,所述第一相对滑动件上设有磁体,所述第二相对滑动件上设有导电体,所述第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中,导电体与磁体的磁场相切,所述导电体在初始相对位置处感应的磁场强度小于所述导电体在极限相对位置处感应的磁场强度。本发明通过第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中阻尼增大,实现多级阻尼的作用,对振动(如风力造成)及震动(如地震造成)均具有良好的阻力。
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公开(公告)号:CN112634727A
公开(公告)日:2021-04-09
申请号:CN202011417444.7
申请日:2020-12-07
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州大学
IPC: G09B23/38
Abstract: 本发明提供了一种模拟乔木和结构耦合振动的本构模型,包括:乔木简化模块、乔木运动、位置与输入地震动关系简化模块、乔木上部结构运动运算模块、乔木位移坐标获取模块、自由度体系模拟模块、动力平衡模拟模块、自由度体系等效参数运算模块、水平地震影响系数修正模块、乔木与结构固定之间的刚度模拟运算模块。本发明的弹簧模型系统,可以对乔木、土、结构形成的系统进行有效模拟,应对不同的输入地震动,获得结构所需提供的刚度,可有效分析乔木在不同地震情况下对建筑结构的影响。
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公开(公告)号:CN112282064A
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202011096314.8
申请日:2020-10-14
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂挑篷柱内预应力拉索减振结构体系及设计方法,包括挑篷,挑篷的中后段下方连接有前支柱,所述挑篷的后端连接有中空的竖向尾柱,尾柱内部设置有预应力拉索,所述预应力拉索一端连接所述挑篷的后端,另一端锚固固定,所述尾柱自身具有可竖向减振的弹簧阻尼支座或者所述尾柱顶与所述挑篷的后端之间设置有可竖向减振的弹簧阻尼支座,所述弹簧阻尼支座开设有通孔,使所述预应力拉索从所述弹簧阻尼支座的通孔穿过并能够相对所述弹簧阻尼支座滑动。本发明通过合理利用建筑材料来抵抗倾覆,既能保证常态工况下建筑结构受拉的安全要求,也能保证非常态工况下建筑结构受压的安全要求,同时不影响观众视野。
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公开(公告)号:CN112252506A
公开(公告)日:2021-01-22
申请号:CN202011078452.3
申请日:2020-10-10
Applicant: 广州大学 , 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种多级电涡流调谐质量阻尼器,阻尼机构包括电涡流阻尼件,电涡流阻尼件包括第一相对滑动件、第二相对滑动件,第一相对滑动件与第二相对滑动件之间具有初始相对位置、极限相对位置,第一相对滑动件上设有若干个磁体,第二相对滑动件上设有导电体,第一相对滑动件由初始相对位置向极限相对位置滑动过程中,导电体与磁体磁场相切,且导电体与磁体的垂直距离减小。本发明利用第一相对滑动件与第二相对滑动件之间相对平行滑动时,沿滑道方向产生阻力,具有阻尼效果,同时第一相对滑动件与第二相对滑动件在滑动过程中阻尼增大,实现多级阻尼作用,解决现有支承式调谐质量阻尼器阻尼元件易产生偏转角、阻尼系数单一以及质量块量程过大问题。
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公开(公告)号:CN115563661A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202210535466.6
申请日:2022-05-17
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中国建筑第二工程局有限公司
IPC: G06F30/10 , B21D5/10 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 一种圆形钢管弯曲成型的壁厚控制方法,包括:步骤一,对原材料钢管中最小待拉伸面进行设计。步骤二,对原材料钢管中最大待拉伸面进行设计。步骤三,对原材料钢管的最小待拉伸面与最大待拉伸面之间的侧壁截面进行设计。步骤四,对平直的圆钢管管壁进行铸造。步骤五,制造成型的原材料钢管吊放就位。步骤六,由计算机端自动计算每个弯曲点需要弯曲的弧度。步骤七,采用圆弧形钢管成型装置对待加工钢管进行加工成型。本发明解决了传统的型钢弯管质量不稳定,受力性能比直管削弱较多,影响结构安全和成品外观褶皱起伏的技术问题。
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公开(公告)号:CN117449451A
公开(公告)日:2024-01-26
申请号:CN202311672722.7
申请日:2023-12-07
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波浪形两次悬垂梁结构及施工方法,两次悬垂梁结构包括主受力悬垂梁、内部连续悬垂梁、内部悬垂梁系杆和支撑柱;所述主受力悬垂梁及所述内部连续悬垂梁均为悬链线形;所述主受力悬垂梁之间通过刚性节点固定相连,所述支撑柱与所述主受力悬垂梁的刚性节点连接,所述内部连续悬垂梁与所述主受力悬垂梁固定相连,所述内部悬垂梁系杆与所述内部连续悬垂梁铰接连接;若干个所述两次悬垂梁结构构成波浪形两次悬垂梁结构体系。本发明采用悬链线对两次悬垂梁结构进行数学解构,结构构件在竖向荷载及风吸荷载作用下均具有较优的屈曲稳定性能,结构体系用钢量低,力学性能和经济性能优良,施工便捷。
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公开(公告)号:CN114798855A
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202210535458.1
申请日:2022-05-17
Applicant: 中国建筑第二工程局有限公司 , 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 一种矩形弯管成型的壁厚控制方法,包括步骤如下:步骤一,对原材料钢管底壁进行设计;步骤二,对原材料钢管顶壁进行设计;步骤三,对原材料钢管竖向侧壁进行设计;步骤四,对平直的矩形钢管管壁进行铸造;步骤五,吊装就位;步骤六,计算弯曲点的弯曲弧度;步骤七,把第一弯曲点推出至中频感应加热装置处。步骤八,向原材料钢管内部灌入细沙。步骤九,采用导向辊夹紧原材料钢管。步骤十,将侧推辊轮调节成与原材料钢管顶壁接触。步骤十一,对原材料钢管前后侧面进行约束。步骤十二,侧推辊轮沿垂直于原材料钢管推出方向对原材料钢管成型进给。本发明解决了传统的矩形弯管加工困难,工序复杂,效率不高,人工成本高以及弯曲质量差的技术问题。
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公开(公告)号:CN113187159A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202110317570.3
申请日:2021-03-25
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: E04D3/36
Abstract: 本发明公开了一种金属屋面板增强抗风夹系统,包括若干组连接单元,每组连接单元包括抗风夹和连接杆/预应力拉索,每组连接单元的若干个抗风夹依次夹持在金属屋面板的各板肋上,连接杆/预应力拉索横跨金属屋面板并穿过各抗风夹;沿金属屋面板的纵向延伸设有若干根连接杆/预应力拉索,每根连接杆/预应力拉索与各组连接单元的连接杆/预应力拉索相连。本发明的抗风夹能够牢牢夹住板肋,增强了板肋机械咬合节点的抗风揭性能;沿金属屋面板纵向延伸设置的连接杆/预应力拉索随着屋面板发生风吸变形时,可限制屋面板的变形水平;各组连接单元的预应力拉索/连接杆增强了屋面抗风夹系统整体性,提高屋面板风荷载承载能力,减少局部风揭破坏的可能性。
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