车路协同通信方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118075715A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410331223.X

    申请日:2024-03-22

    Abstract: 本申请涉及一种车路协同通信方法、装置、设备及介质,所述方法包括:确定最大数据成功传输概率,基于所述信息可用概率模型以及所述最大数据成功传输概率确定最优语义压缩比,基于预设的图像分割语义通信模型中的I SSC编码器根据所述最优语义压缩比提取所述交通场景图像数据的语义特征以生成所述交通场景图像数据相对应的语义图;将所述交通场景图像数据相对应的语义图推送至所述车载单元,所述车载单元中的I SSC解码器对接收到的所述交通场景图像数据相对应的语义图进行解码,重构图像分割确定图像语义分割后的数据,以完成车路协同通信。本申请能够解决在车路协同中传输数据时,发送数据量大、消耗带宽资源多的问题。

    车路协同的信源身份鉴别方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118114279A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202410341303.3

    申请日:2024-03-25

    Abstract: 本申请涉及一种车路协同的信源身份鉴别方法、装置、设备及介质,方法包括:路侧接收设备对第二交通场景图像以及差异图进行元素求和以还原加入触发器的第一交通场景图像,根据RSA公钥相对应的RSA密钥以及语义知识库对加密的触发器位置信息进行解密,以确定第一触发器源数据,采用解密解码器提取加入触发器的第一交通场景图像中添加的触发器数据,以确定第二触发器源数据;检测第一触发器源数据相对应的词向量是否与第二触发器源数据相对应的词向量完全一致,若完全一致,则所传输的交通场景图像为正确信源身份。本申请能够避免攻击者对系统数据进行篡改,从而避免对整个车路协同系统以及其覆盖的交通设施和车辆造成影响。

    一种矩形弯管成型的壁厚控制方法

    公开(公告)号:CN114798855B

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202210535458.1

    申请日:2022-05-17

    Abstract: 一种矩形弯管成型的壁厚控制方法,包括步骤如下:步骤一,对原材料钢管底壁进行设计;步骤二,对原材料钢管顶壁进行设计;步骤三,对原材料钢管竖向侧壁进行设计;步骤四,对平直的矩形钢管管壁进行铸造;步骤五,吊装就位;步骤六,计算弯曲点的弯曲弧度;步骤七,把第一弯曲点推出至中频感应加热装置处。步骤八,向原材料钢管内部灌入细沙。步骤九,采用导向辊夹紧原材料钢管。步骤十,将侧推辊轮调节成与原材料钢管顶壁接触。步骤十一,对原材料钢管前后侧面进行约束。步骤十二,侧推辊轮沿垂直于原材料钢管推出方向对原材料钢管成型进给。本发明解决了传统的矩形弯管加工困难,工序复杂,效率不高,人工成本高以及弯曲质量差的技术问题。

    一种矩形弯管成型的壁厚控制方法

    公开(公告)号:CN114798855A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210535458.1

    申请日:2022-05-17

    Abstract: 一种矩形弯管成型的壁厚控制方法,包括步骤如下:步骤一,对原材料钢管底壁进行设计;步骤二,对原材料钢管顶壁进行设计;步骤三,对原材料钢管竖向侧壁进行设计;步骤四,对平直的矩形钢管管壁进行铸造;步骤五,吊装就位;步骤六,计算弯曲点的弯曲弧度;步骤七,把第一弯曲点推出至中频感应加热装置处。步骤八,向原材料钢管内部灌入细沙。步骤九,采用导向辊夹紧原材料钢管。步骤十,将侧推辊轮调节成与原材料钢管顶壁接触。步骤十一,对原材料钢管前后侧面进行约束。步骤十二,侧推辊轮沿垂直于原材料钢管推出方向对原材料钢管成型进给。本发明解决了传统的矩形弯管加工困难,工序复杂,效率不高,人工成本高以及弯曲质量差的技术问题。

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