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公开(公告)号：CN109949098B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN109949098A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN219908419U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320803906.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种修复路堤用钢筋砼箱式框架结构，解决了现有采用设置挡土墙和路基回填的修复方案存在挡土墙设置困难、回填难度大的问题。一种修复路堤用钢筋砼箱式框架结构，包括路肩及路面层，包括地基，地基的右端、前端、后端均插设有防护竖杆，地基的表面铺设有碎石垫层，碎石垫层与路肩及路面层之间浇筑有砼框架结构；砼框架结构包括底板、右竖边板、前竖边板、后竖边板、坡面板、水平顶板、水平隔板、纵隔板、竖隔板。本实用新型实现了对塌陷深度较大且塌陷宽度较小的受损路堤进行修复的目的，采用钢筋混凝土浇筑的箱式框架结构，施工方便，结构稳定；解决了与未毁路堤的衔接问题，提高了适用性。
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公开(公告)号：CN210368483U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920864536.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体为一种软弱地基拓宽路基防差异沉降结构，解决了现有软弱地基进行扩宽时存在较大差异沉降的问题。既有路堤边坡为开挖式阶梯状结构，既有路堤阶梯面和拓宽路堤地面下端均设置有褥垫层，褥垫层上表面均设置有土工格栅层，且既有路堤阶梯面上的土工格栅层延伸至拓宽路基内，褥垫层下端均设置有若干前后分布的水泥土搅拌桩；拓宽路堤路床是由上路床和下路床组成，上路床和下路床是由水泥土层填筑制成的，且上路床和下路床的下端面均设置有土工格栅层I。本实用新型通过对路床的处理配合水泥土搅拌桩、褥垫层及土工格栅层的设计有效的减少软弱地基拓宽路基的差异沉降，而且对于缩短工程项目施工总周期及减少造价方面也起到了积极的作用。
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