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公开(公告)号：CN114890353B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210703868.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁检修自升降设备，包括安装架，所述安装架上设置有桥梁检修人员爬动换位的爬梯组件，当检修人员使用该桥梁检修自升降设备时，则可以将该设备的安装架与外部检修车连接，连接完毕后，则使得检修人员通过爬梯组件中的固定梯、活动梯移动至站立组件中的站立架上，站立完毕后，则可以将电机一启动，这样使得锥齿轮四带动锥齿轮三同步转动，从而使得转动杆转动带动两个单向丝杆一同步转动，这样实现了该桥梁检修自升降设备的稳定下移，则有效地避免了以往调整检修平台时可能产生轻微的晃动，从而可能对检修人员带来一定的危险性的问题，这样保证了该设备在使用时的稳定性。
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公开(公告)号：CN117427413A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311755088.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脱硫石膏浆液的循环式分离装置，涉及烟气脱硫技术领域。一种脱硫石膏浆液的循环式分离装置，包括有机架，所述机架固接有沉降壳，所述沉降壳固接有排料管，所述沉降壳内固接有固定挡板，所述固定挡板滑动连接有活动挡板，所述沉降壳与所述活动挡板滑动连接，所述沉降壳滑动连接有设有单向阀的吸取管，所述沉降壳固接有第一固定架，所述第一固定架通过安装架固接有齿轮泵，所述齿轮泵通过软管与所述吸取管连通，所述第一固定架固接有过滤桶。本发明通过活动挡板与过滤桶配合对石膏浆液不同大小的颗粒物进行分级处理，在充分利用了沉降和过滤的优势的同时又将二者的劣势消除，保证了本装置处理石膏浆液的效率。
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公开(公告)号：CN114722478B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210468068.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国地质大学(北京)
IPC: G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于DEM的碎屑岩接触模型参数获取方法，包括：进行现场水平推剪试验，获取碎屑岩力学参数，并建立原位尺度颗粒模型；以离散元方法构建粒子群优化算法，进行碎屑岩接触模型参数反演，包括：构建适宜度函数，并初始化粒子群；进行粒子校核；更新粒子的速度和位置；获取最优解；获取碎屑岩接触模型参数。本发明进一步进行碎屑岩边坡稳定性分析。本发明通过构建适宜度函数，应用粒子群优化算法反演碎屑岩接触模型参数，提高了计算效率和计算精度。通过本发明的分析方法，为碎屑岩细观力学参数获取及边坡稳定性分析提供了一种有效手
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公开(公告)号：CN118407787A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410864490.3
申请日：2024-06-30
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 刘志 , 宋晓雷 , 高建荣 , 张振宇 , 安超 , 杨超 , 党国兴 , 颜芳华 , 刘庆华 , 米东阳 , 赵云峰 , 刘再丰 , 苏晓璐 , 徐玮凝 , 张光远 , 雷鹏飞 , 张波 , 路平 , 张焕州
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体是一种拼装式隧道明洞及套拱组合结构，其包括明洞、套拱，明洞与套拱之间设置有初期支护支撑结构，所述明洞包括相对设置的两段地下墙墙体，两段地下墙墙体的内侧面上端均设置有一根牛腿，两根牛腿的上表面之间共同设置有拱顶，两段地下墙墙体的内侧面下端均通过预埋钢筋连接固定有一根混凝土腰梁，两根混凝土腰梁的上表面之间共同设置有仰拱；解决了现有的隧道明洞及套拱在施工时存在的施工周期长、受季节影响大、环境扰动严重、套拱结构无法循环利用、防水处理复杂及结构安全风险的问题。
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公开(公告)号：CN115613442A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211373389.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥梁双层组合式钢桁架结构，涉及装配式桥梁桁架技术领域，其包括桁架拼接单元部，所述桁架拼接单元部包括上梁、下梁以及设置在上梁和下梁之间的腹杆组件，所述上梁和下梁相互平行并处于设定平面内，所述上梁与下梁的两端之间均连接有连接杆，所述连接杆位于设定平面内，且所述连接杆的两端分别与对应的所述上梁和下梁的一端铰接。本发明可以在桁架拼接后，使得相邻桁架拼接单元部的下梁连接点和上梁的连接点相互错位，如此，能提高拼接后相邻桁架拼接单元部之间的连接强度，此外，通过上述的设计，还可以在上梁或下梁受力时，通过连接杆的引导可将力量分解至整个桁架的上梁和下梁上，提高桁架的整体强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110804916A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911175524.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程，具体是一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法。本发明解决了传统的施工方法封闭交通、增加额外工作量、造成浪费和环境污染、造价不菲、受限于土地限制的问题。一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，是采用如下步骤实现的：步骤S1：封闭右幅道路，左幅道路改为双向通行；步骤S2：开挖右幅路基至第一次开挖线；步骤S3：施工桥台和桥墩；步骤S4：施工主梁；步骤S5：施工桥面铺装和护栏；步骤S6：封闭左幅道路，右幅道路改为双向通行；步骤S7：开挖左幅路基至第一次开挖线；步骤S8：施工桥台和桥墩；步骤S9：施工主梁；步骤S10：施工桥面铺装和护栏；步骤S11：左右幅道路改为正常通行。本发明适用于道路工程。
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公开(公告)号：CN117702783B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410161740.7
申请日：2024-02-05
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张利民 , 崔晋春 , 李海清 , 张洪斌 , 刘建强 , 刘秀宇 , 梁钧哲 , 姚润泽 , 温凯杰 , 王志浩 , 施明金 , 赵昀昀 , 李文强 , 王海 , 武军 , 郭静 , 杨朝晖 , 胡剑雨 , 赵虎生 , 宋晓雷 , 李鑫 , 刘庆华 , 段继祖 , 刘新文
Abstract: 本发明涉及岩土作业领域，且公开了一种边坡岩土用高效吸排水装置，包括边坡,边坡呈倾斜设置，边坡的顶部上端开设第一流水槽,边坡的顶部下端开设有第二流水槽,第一流水槽与第二流水槽之间中心开设有第三流水槽,边坡的底部设置有排水槽,第一流水槽与第二流水槽的内部分别设置有过滤水管，第一流水槽与第二流水槽的顶部分别设置有清理装置,排水槽的一侧设置有阻拦组件，排水槽的另一侧设置有蓄水组件，该发明能迅速吸收并排出大量水分，显著降低边坡土壤含水量，提升边坡的稳定性和安全性，并且具备自我清洁功能，减少了定期维护的需求，降低了维护成本，还能有效收集雨水，用于植被灌溉和景观用水，实现了水资源的合理利用。
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公开(公告)号：CN110826937B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911162807.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及公路危险路段辨识技术，具体是一种公路危险路段辨识方法。本发明解决了现有公路危险路段辨识方法无法辨识出潜在的危险路段、辨识准确度低、辨识周期长的问题。一种公路危险路段辨识方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：收集各路段的技术指标；步骤二：针对某一路段，根据其技术指标，确定其是否为评估对象；步骤三：针对确定为评估对象的路段，根据其技术指标，计算其本质风险值；步骤四：针对确定为评估对象的路段，确定其运营风险影响系数；步骤五：根据路段的本质风险值及运营风险影响系数，计算其运营风险值F；步骤六：根据路段的运营风险值F，确定其风险等级。本发明适用于公路危险路段的辨识。
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公开(公告)号：CN114722478A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210468068.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国地质大学(北京)
IPC: G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于DEM的碎屑岩接触模型参数获取方法，包括：进行现场水平推剪试验，获取碎屑岩力学参数，并建立原位尺度颗粒模型；以离散元方法构建粒子群优化算法，进行碎屑岩接触模型参数反演，包括：构建适宜度函数，并初始化粒子群；进行粒子校核；更新粒子的速度和位置；获取最优解；获取碎屑岩接触模型参数。本发明进一步进行碎屑岩边坡稳定性分析。本发明通过构建适宜度函数，应用粒子群优化算法反演碎屑岩接触模型参数，提高了计算效率和计算精度。通过本发明的分析方法，为碎屑岩细观力学参数获取及边坡稳定性分析提供了一种有效手段，解决边坡工程中的风化碎屑岩边坡稳定系数计算、灾害防治等工程实践问题。
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公开(公告)号：CN110826937A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911162807.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路危险路段辨识技术，具体是一种公路危险路段辨识方法。本发明解决了现有公路危险路段辨识方法无法辨识出潜在的危险路段、辨识准确度低、辨识周期长的问题。一种公路危险路段辨识方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：收集各路段的技术指标；步骤二：针对某一路段，根据其技术指标，确定其是否为评估对象；步骤三：针对确定为评估对象的路段，根据其技术指标，计算其本质风险值；步骤四：针对确定为评估对象的路段，确定其运营风险影响系数；步骤五：根据路段的本质风险值及运营风险影响系数，计算其运营风险值F；步骤六：根据路段的运营风险值F，确定其风险等级。本发明适用于公路危险路段的辨识。
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