一种深海多金属结核勘探取样图像处理系统及方法

    公开(公告)号:CN117726932A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311515160.5

    申请日:2023-11-13

    Abstract: 本发明提供了一种深海多金属结核勘探取样图像处理系统及方法,获取水下视频图像;接收水下视频图像,对视频图像进行运动补偿,得到去除抖动的图像;对得到的图像进行分割;对分割后的图像进行处理,对静态图像,进行图像转换,并提取矿粒的边缘,识别出图像中矿粒的部分和非矿粒的部分,提取不同种类矿粒的特征;对动态图像,按照帧数将视频转化为离散的图片进行处理,对每帧图像进行矿粒识别,并给出动态视频,依据初始位置摄像机的参数,给出不同距离和角度的图像大小的归一化结果,根据所得参数计算出指定区域内多金属结核的分布密度、分布范围和体量。本发明能够实现深海多金属结核勘探取样图像的智能识别,且具有较好的准确性和稳定性。

    一种结构物与黏土接触面的切向极限应力计算方法及系统

    公开(公告)号:CN118839565A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202410960381.1

    申请日:2024-07-17

    Abstract: 本发明涉及海洋工程技术领域,提供了一种结构物与黏土接触面的切向极限应力计算方法及系统,包括:通过大变形有限元分析网格重剖分和插值方法,对所述有限元模型进行迭代更新,直到满足结束条件,得到更新后的有限元模型网格节点上的土体强度,基于土体强度,计算结构物与土体接触面的切向极限应力,在每次迭代的过程中,将有限元计算结果中土体和结构物接触面处土单元高斯点的土体强度,通过距离插值法插值到更新后的有限元模型的网格节点上;其中,距离插值法通过计算某网格节点最邻近的两个土单元高斯点的土体强度的加权和,将加权和插值到更新后的有限元模型中的该网格节点上。解决了网格扭曲变形过大造成的收敛问题和影响计算精度的问题。

    一种海缆穿越超长浅滩敷设施工方法及系统

    公开(公告)号:CN117477445A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311378354.5

    申请日:2023-10-23

    Abstract: 本发明属于海缆敷设技术领域,提供了一种海缆穿越超长浅滩敷设施工方法及系统,其技术方案为:启动海缆敷设船,待海缆敷设船到达拟定位置后,基于拖拉平台和浮漂,借助绞车进行浮拖海缆,直至拖拉到登陆点定向钻位置;海缆拖拉到位之后,将预挖河道里的电缆浮漂解掉,在拐点处打桩作为拐点固定海缆且不能移位,预挖河道处海缆采用水路两栖挖沟机进行挖沟埋设,对近岸段未挖沟处裸露海缆进行后挖沟埋设,在海缆全部入沟填埋完成,做登陆点海缆锚固。完成了海缆穿越超长浅滩敷设实施,工艺简单操作且耗时时间较短;解决了浅滩露滩无法浮拖的问题,避免了海缆在海床上拖行,极大减少了海缆的磨损。

    一种海缆穿堤辅助装置
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221633284U

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202323216572.7

    申请日:2023-11-27

    Abstract: 本实用新型提供了一种海缆穿堤辅助装置,属于海上输电技术领域,包括:用于线缆保护及限位的第一金属管、用于线缆保护及限位的第二金属管、连接件、滚轮、固定片、固定螺栓和固定卡扣;第一金属管和第二金属管均为两个半圆形金属管通过固定卡扣组装而成,第一金属管和第二金属管通过连接件连接,第一金属管和第二金属管的内部沿圆周方向固定连接有多组固定片,每组固定片包括相对的两片,两片固定片之间连接有固定轴,固定轴穿过滚轮以使得滚轮能够绕固定轴转动;本实用新型可以根据海堤的坡面调整两金属管之间的角度,能够适用于不同角度的海堤坡面,同时各个金属管内设置辅助滚轮,既能提高海缆的穿管效率,又能降低对海缆的磨损。

    适用于浅水区的分体式海上升压站平台结构及升压站

    公开(公告)号:CN222089146U

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202420749524.X

    申请日:2024-04-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种适用于浅水区的分体式海上升压站平台结构及升压站,属于海上升压站技术领域。所述的平台结果,包括:第一主变分体平台、第二主变分体平台和预制舱分体平台,第一主变分体平台和第二主变分体平台均为单层结构,预制舱分体平台为双层结构;第一主变分体平台与预制舱分体平台通过第一栈桥连接,第二主变分体平台与预制舱分体平台通过第二栈桥连接;本实用新型采用“化整为零”的思路,将整个升压站划分成若干个分体平台,降低了单个分体平台的吊装重量,各分体平台可在陆上完成钢结构平台建造、电气设备安装及大部分电气接线作业,从而能够实现海上一体化吊装,大大减少了海上散装作业,提高了施工效率,并保证了施工安全性。

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