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公开(公告)号：CN1321388C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410094972.8
申请日：2004-11-19
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: G06F15/177
CPC classification number: G06F11/1417 , G06F9/4405 , G06F15/177
Abstract: 提供一种车辆搭载电子控制装置，在包括主微计算机(10)和副微计算机(20)的ECU(1)中，分别在主微计算机的DMA控制器(14)以及副微计算机的DMA控制器(24)中设置初始化用缓冲(14a、24a)、通常用缓冲器(14b、24b)。在主微计算机(10)和副微计算机(20)的起动时，副微计算机(20)从EEPROM(2)读出校正值，并通过DMA控制器(24)发送到主微计算机(10)中。此时通过采用仅设置存储校正值的区域和存储校验码的区域的初始化用缓冲器(14a、24a)，缩短DMA通信所需要的时间并让主微计算机的起动高速化。这样，可以让电子控制装置的起动高速化，同时让其正确、安全动作。
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公开(公告)号：CN1619525A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410094972.8
申请日：2004-11-19
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: G06F15/177
CPC classification number: G06F11/1417 , G06F9/4405 , G06F15/177
Abstract: 提供一种电子控制装置，在包括主微计算机(10)和副微计算机(20)的ECU(1)中，分别在主微计算机的DMA控制器(14)以及副微计算机的DMA控制器(24)中设置初始化用缓冲器(14a、24a)、通常用缓冲器(14b、24b)。在主微计算机(10)和副微计算机(20)的起动时，副微计算机(20)从EEPROM(2)读出校正值，并通过DMA控制器(24)发送到主微计算机(10)中。此时通过采用仅设置存储校正值的区域和存储校验码的区域的初始化用缓冲器(14a、24a)，缩短DMA通信所需要的时间并让主微计算机(10)的起动高速化。这样，可以让电子控制装置的起动高速化，同时让其正确、安全动作。
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公开(公告)号：CN103287357B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210585258.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供即使在点火开关处于断开的状态下也能检测出蓄电池的再连接的技术。搭载于车辆、并控制车载装置的车辆控制装置具备：检测点火开关的接通或断开的IG检测单元；在检测出蓄电池的连接时输出用于驱动与该蓄电池连接的继电器的驱动信号的连接检测单元；和在经由所述继电器而被提供电源时起动的控制单元，所述控制单元在起动后判断点火开关的接通或断开，在点火开关处于断开的情况下，判断为已连接蓄电池。
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公开(公告)号：CN103287357A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210585258.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供即使在点火开关处于断开的状态下也能检测出蓄电池的再连接的技术。搭载于车辆、并控制车载装置的车辆控制装置具备：检测点火开关的接通或断开的IG检测单元；在检测出蓄电池的连接时输出用于驱动与该蓄电池连接的继电器的驱动信号的连接检测单元；和在经由所述继电器而被提供电源时起动的控制单元，所述控制单元在起动后判断点火开关的接通或断开，在点火开关处于断开的情况下，判断为已连接蓄电池。
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