公开(公告)号：CN101582678A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200910141425.3

申请日：2009-05-13

Applicant: 富士电机电子技术株式会社

Inventor： 岩堀道雄 ,  鹢头政和

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/48 ,  B60L11/12

CPC classification number: H02M7/48 ,  H02M7/487

Abstract: 本发明为交流马达驱动电路以及电动车辆驱动电路。在交流马达驱动电路中，电流源整流器2被设置在交流发电机2的输出侧，并且交流马达4通过电压源逆变器3连接到电流源整流器2的输出侧。除此之外，多个双向开关6各自的端子之一连接到电压源逆变器3的其自身相应的输出端，多个双向开关6的其它端子集总在一起以连接到蓄电池5的端子之一，并且蓄电池5的另一端子连接到电压源逆变器3的直流输入端之一。这消除对先前必需的DC链路上的大电容器以及斩波器中的电抗器的需要，藉此交流马达驱动电路被小型化。

公开(公告)号：CN101505134A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200910001526.0

申请日：2009-01-09

Applicant: 国立大学法人长冈技术科学大学 ,  富士电机电子技术株式会社

Inventor： 伊东淳一 ,  岩堀道雄 ,  鹢头政和

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/00

CPC classification number: H02P27/04 ,  B60L11/18 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/42 ,  H02M7/217 ,  H02P9/48 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明提供一种交流电动机驱动电路以及电力车驱动电路。不需要使用直流斩波电路内的大容量的电抗器，实现电路的小型化。在交流发电机(1)的输出上设置电流型整流电路(2)，在整流电路(2)的输出上通过电压型逆变器(3)连接交流电动机(4)，并且在整流电路(2)的输出上串联连接两个将开关元件与二极管反向并联的桥臂(6)，并将能够进行电力的供给和吸收的直流电源(5)的一个端子连接到桥臂(6)的中间点上，将其另一个端子连接到电动机线圈的中性点上，从而解决所记载的问题。