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公开(公告)号：CN115679195B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202110868397.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C21D1/25 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21D8/10 , C21D9/08 , C23C26/00 , C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/16 , C10N30/18 , C10N40/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动轴用无缝钢管，其含有Fe和不可避免的杂质，其还含有质量百分比如下的下述化学元素：C：0.39～0.45％，Si：0.05～0.15％，Mn：0.50～0.80％，Cr：0.9～1.2％，Mo：0.10～0.30％，Al：0.030～0.045％,Ca：0.001～0.003％,Mg：0.001～0.003％；所述汽车驱动轴用无缝钢管表面具有纳米高分子润滑膜。此外本发明还公开了上述无缝钢管的制造方法，其包括步骤：(1)制得管坯；(2)加热、穿孔、热连轧和张力减径，以获得热轧管；(3)退火；(4)冷轧至成品规格；(5)成品热处理：加热到奥氏体化温度800℃～870℃，保温10～20min后，以35～45℃/min的冷却速度冷却至650℃下，再空冷；(6)将无缝钢管在表面处理剂中滚动浸涂，然后烘烤，以在钢管表面获得纳米高分子润滑膜。
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公开(公告)号：CN113444864B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010210920.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空心传动轴管表面脱碳的控制工艺及其空心传动轴管，包括以下流程：管坯加热‑轧管‑酸洗‑烘干‑可控气氛热处理‑冷加工‑精整检验‑入库；所述酸洗为清理钢管内表面的氧化皮及润滑剂；所述烘干为清理钢管内表面的H2O；所述可控气氛热处理采用可控气氛热处理炉，炉内的CO浓度控制在5％，CO2的浓度为0.16％，CO和CO2的浓度比值Kp1大于30；炉内的H2浓度控制在11％，H2O浓度为0.4％，H2和H2O的浓度比值Kp2大于27。本发明能够有效控制钢管表面脱碳的产生，脱碳深度控制范围0～0.07mm，传动轴扭转疲劳性能性≥30万次，满足传动轴的设计要求。
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公开(公告)号：CN102411029A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201010291961.4
申请日：2010-09-26
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明涉及钢管产品质量无损检测领域，尤其涉及一种钢管缺陷超声干扰成像检测方法。一种钢管缺陷超声干扰成像检测方法，包括以下步骤：首先通过夹持装置在将钢管设置在有水的环境中，在钢管周向环形设置检测单元，所述检测单元由一圈环形阵列的超声波发射装置和与超声波发射装置对应的超声波接收装置构成；开始先把标准钢管设置在夹持装置上，获取标准信号，然后再获取检测信号，把检测信号送入控制器内与标准信号进行比较，判定待测钢管质量。本方法利用水耦合超声波对钢管进行照射后采集反射的超声波检测信号与标准信号进行对比找出钢管的缺陷，能够实现对壁厚/外径比大于0.23的钢管的检测，并通过定义信号对应的色彩直观的显示出钢管表面情况，有效实施了在线探伤的检测工作。
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公开(公告)号：CN115679196B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110868415.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C23C22/17 , C23C22/80 , F16L9/02 , B21C37/06 , C21D8/06 , C21D8/10
Abstract: 本发明公开了一种自润滑汽车驱动轴用无缝钢管，其含有Fe和不可避免的杂质，其还含有质量百分比如下的下述化学元素：C：0.32～0.36％，Si：0.05～0.15％，Mn：0.55～0.95％，Cr：0.8～1.2％，Mo：0.10～0.30％，Al：0.030～0.055％，Ca：0.001～0.003％,Mg：0.001～0.003％；所述自润滑汽车驱动轴用无缝钢管的磷化层具有错位分布的片状结晶，错位分布的片状结晶之间形成有凹陷。此外本发明还公开了上述无缝钢管的制造方法，其包括步骤：(1)制得管坯；(2)加热、穿孔、热连轧和张力减径，以获得热轧管；(3)退火；(4)冷轧至成品规格；(5)成品热处理：加热到奥氏体化温度820℃～880℃，保温10～20min后，以35～50℃/min的冷却速度冷却至720℃下，再空冷；(6)预磷化，其依次包括步骤：酸洗，水洗，表调预处理，磷化处理，水洗和干燥。
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公开(公告)号：CN117305684A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210711762.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14 , C21D1/26 , C21D1/28 , C21D6/00 , C21D8/10 , C21D11/00 , B21C37/06
Abstract: 本发明公开了一种加工性能良好的电机轴用高强韧无缝钢管，其含有Fe和不可避免的杂质元素，其还含有质量百分含量如下的下述各化学元素：C：0.40～0.60％，0＜Si≤0.25％，Mn：0.5～1.2％，Ti≤0.045％，B≤0.0045％，N：0.0040～0.009％，Al：0.015～0.045％,Ca+Mg：0.001～0.006％。相应地，本发明还公开了上述的电机轴用高强韧无缝钢管的制造方法，其包括步骤：(1)制得管坯；(2)加热、穿孔、热轧和张减；(3)中间热处理：将热轧管料在650～800℃温度区间进行退火，保温时间为20～80min；(4)冷拔；(5)成品热处理：在750～820℃温度区间进行正火，保温时间为20～60min，以获得铁素体+珠光体组织。
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公开(公告)号：CN102411029B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010291961.4
申请日：2010-09-26
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明涉及钢管产品质量无损检测领域，尤其涉及一种钢管缺陷超声干扰成像检测方法。一种钢管缺陷超声干扰成像检测方法，包括以下步骤：首先通过夹持装置在将钢管设置在有水的环境中，在钢管周向环形设置检测单元，所述检测单元由一圈环形阵列的超声波发射装置和与超声波发射装置对应的超声波接收装置构成；开始先把标准钢管设置在夹持装置上，获取标准信号，然后再获取检测信号，把检测信号送入控制器内与标准信号进行比较，判定待测钢管质量。本方法利用水耦合超声波对钢管进行照射后采集反射的超声波检测信号与标准信号进行对比找出钢管的缺陷，能够实现对壁厚/外径比大于0.23的钢管的检测，并通过定义信号对应的色彩直观的显示出钢管表面情况，有效实施了在线探伤的检测工作。
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公开(公告)号：CN115679196A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110868415.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C23C22/17 , C23C22/80 , F16L9/02 , B21C37/06 , C21D8/06 , C21D8/10
Abstract: 本发明公开了一种自润滑汽车驱动轴用无缝钢管，其含有Fe和不可避免的杂质，其还含有质量百分比如下的下述化学元素：C：0.32～0.36％，Si：0.05～0.15％，Mn：0.55～0.95％，Cr：0.8～1.2％，Mo：0.10～0.30％，Al：0.030～0.055％，Ca：0.001～0.003％,Mg：0.001～0.003％；所述自润滑汽车驱动轴用无缝钢管的磷化层具有错位分布的片状结晶，错位分布的片状结晶之间形成有凹陷。此外本发明还公开了上述无缝钢管的制造方法，其包括步骤：(1)制得管坯；(2)加热、穿孔、热连轧和张力减径，以获得热轧管；(3)退火；(4)冷轧至成品规格；(5)成品热处理：加热到奥氏体化温度820℃～880℃，保温10～20min后，以35～50℃/min的冷却速度冷却至720℃下，再空冷；(6)预磷化，其依次包括步骤：酸洗，水洗，表调预处理，磷化处理，水洗和干燥。
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公开(公告)号：CN115679195A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110868397.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C21D1/25 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21D8/10 , C21D9/08 , C23C26/00 , C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/16 , C10N30/18 , C10N40/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动轴用无缝钢管，其含有Fe和不可避免的杂质，其还含有质量百分比如下的下述化学元素：C：0.39～0.45％，Si：0.05～0.15％，Mn：0.50～0.80％，Cr：0.9～1.2％，Mo：0.10～0.30％，Al：0.030～0.045％,Ca：0.001～0.003％,Mg：0.001～0.003％；所述汽车驱动轴用无缝钢管表面具有纳米高分子润滑膜。此外本发明还公开了上述无缝钢管的制造方法，其包括步骤：(1)制得管坯；(2)加热、穿孔、热连轧和张力减径，以获得热轧管；(3)退火；(4)冷轧至成品规格；(5)成品热处理：加热到奥氏体化温度800℃～870℃，保温10～20min后，以35～45℃/min的冷却速度冷却至650℃下，再空冷；(6)将无缝钢管在表面处理剂中滚动浸涂，然后烘烤，以在钢管表面获得纳米高分子润滑膜。
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公开(公告)号：CN117363965A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210759209.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C23C22/00 , C23G3/04 , B21C37/06 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D8/10
Abstract: 本发明提供一种汽车防撞杆用高强韧无缝钢管及其制造方法，该汽车防撞杆用高强韧无缝钢管包括Fe基以及分散在所述Fe基中的质量百分比如下的化学元素：C：0.08～0.22，Si：0.1～0.45，Mn：1～1.8，Ni：0.1～0.6，Cr：0.05～1，Ti：0.01～0.05，B：0.005～0.02，Cu：0.05～0.5，Al：0.015～0.06，Nb：0.01～0.1，N：0.005～0.015。本发明实施例的汽车防撞杆用高强韧无缝钢管，综合力学性能好，并且其尺寸精度高，尤其是其直线度好，可实现与连接部件的准确配合。
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公开(公告)号：CN113444864A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010210920.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空心传动轴管表面脱碳的控制工艺及其空心传动轴管，包括以下流程：管坯加热‑轧管‑酸洗‑烘干‑可控气氛热处理‑冷加工‑精整检验‑入库；所述酸洗为清理钢管内表面的氧化皮及润滑剂；所述烘干为清理钢管内表面的H2O；所述可控气氛热处理采用可控气氛热处理炉，炉内的CO浓度控制在5％，CO2的浓度为0.16％，CO和CO2的浓度比值Kp1大于30；炉内的H2浓度控制在11％，H2O浓度为0.4％，H2和H2O的浓度比值Kp2大于27。本发明能够有效控制钢管表面脱碳的产生，脱碳深度控制范围0～0.07mm，传动轴扭转疲劳性能性≥30万次，满足传动轴的设计要求。
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