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公开(公告)号：CN109371772A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811446872.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽省路桥工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种协调路基与管涵压缩变形的装置及其工作方法，其特征在于所述协调路基与管涵压缩变形的装置包括压缩变形机构A和压缩变形机构B，所述压缩变形机构A或所述压缩变形机构B包括至少一组相互套接的外套筒和内套筒，位于上部的所述外套筒顶部设置有顶板，位于下部的所述内套筒底部设置有底板；相邻所述外套筒之间经一横管构成固定连接；所述压缩变形机构A和所述压缩变形机构B之间设置有同步压缩联动机构。本发明的优点是：装置设计合理，通过同步压缩联动机构使两个压缩变形机构产生的竖向变形量保持一致，保证了路基面或轨道的平顺性和安全性；且装置构造简单，成本低，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN209368606U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821988980.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽省路桥工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种协调路基与管涵压缩变形的装置，其特征在于所述协调路基与管涵压缩变形的装置包括压缩变形机构A和压缩变形机构B，所述压缩变形机构A或所述压缩变形机构B包括至少一组相互套接的外套筒和内套筒，位于上部的所述外套筒顶部设置有顶板，位于下部的所述内套筒底部设置有底板；相邻所述外套筒之间经一横管构成固定连接；所述压缩变形机构A和所述压缩变形机构B之间设置有同步压缩联动机构。本实用新型的优点是：装置设计合理，通过同步压缩联动机构使两个压缩变形机构产生的竖向变形量保持一致，保证了路基面或轨道的平顺性和安全性；且装置构造简单，成本低，具有广泛的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209368605U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821988998.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽省路桥工程集团有限责任公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种复合式公路路基结构，该公路路基结构包括自下而上依次设置的膨胀土填筑层、碎石填料过渡层、加筋层以及非膨胀土填筑层，所述加筋层由下加筋层和上加筋层组成，所述下加筋层和所述上加筋层均由土工格栅以及位于所述土工格栅上方的填料铺筑构成。本实用新型的优点是：通过在膨胀土填筑层和加筋层之间设置过渡层，大大减小了膨胀土在膨胀过程中使土工格栅受到的拉力，在膨胀土发生不均匀膨胀时可防止路面开裂与破损，且将土工膜设置在加筋层的顶部可有效防止膨胀土发生膨胀导致土工膜被撕裂，使得本专利既有效解决了工程中大量膨胀性渣土堆放困难的问题，也解决了填筑路基的填料来源问题，其环境效益与经济效益显著。
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公开(公告)号：CN209353238U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821988997.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽省路桥工程集团有限责任公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种上埋式波纹钢管涵填埋结构，其特征在于所述填埋结构包括依次在地基面上设置的若干填筑层以及设置于所述填筑层内的波纹钢管涵，所述波纹钢管涵下半部所在的所述填筑层上开设有与其外形相适配的沟槽，所述波纹钢管涵内部设置有内支撑。本实用新型的优点是：在已压密的填筑层中开设与波纹钢管涵下半部相适配的沟槽，并在所述沟槽内设置内支撑，使得在填筑过程中波纹管涵周围的所有填筑材料都能得到充分压实，且不会使波纹钢管涵产生变形，保证了填埋结构的稳定性。
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