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公开(公告)号：CN115201418B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210827314.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及道路、桥梁工程技术领域，具体涉及一种道桥用粘层材料防污染性能测试方法。本申请提供的方法通过模拟工程实际粘层受污染情况，在粘层材料表面撒布污染物并进行保温、碾压和清扫，计算污染物在粘层材料表面的残留比，对粘层材料的防污染性能进行评价，填补了现有技术中测试方法的空缺，解决因粘层材料防污染性能无法科学测试导致的材料选取盲目性问题，完善了粘层材料性能评价体系，便于指导作业人员科学甄别材料性能，根据工程需要对材料进行选择，对于道路、桥梁铺面性能耐久保持提升具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114910415B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210388252.0
申请日：2022-04-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 顾建军 , 江照伟 , 李阿坦 , 张立奎 , 孙强 , 代树杰 , 韦金城 , 马士杰 , 王姿懿 , 张晓萌 , 李夏 , 于可新 , 谭付良 , 李增光 , 董昭 , 符东绪
Abstract: 本发明涉及道路监测技术领域，具体是一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，本发明通过引入标准测试板，提出以实测路面摆值与同温度下标准测试板摆值之比作为摆值比μ，以相对数值修正代替现有技术中的绝对数值修正，能实现全温域范围路面实测摆值分析利用，摆脱了现有技术有限修正温度范围对修正值内插计算的桎梏，也消除了基于大样本统计的平均修正对实际检测的不适用性，同时利用标准测试板测得数据的稳定性，有效提高了测定结果的复现性。本发明使用的主要仪器设备与现有测试标准通用，测试方法亦与现有技术相同，不造成额外的学习成本。
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公开(公告)号：CN115201418A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210827314.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及道路、桥梁工程技术领域，具体涉及一种道桥用粘层材料防污染性能测试方法。本申请提供的方法通过模拟工程实际粘层受污染情况，在粘层材料表面撒布污染物并进行保温、碾压和清扫，计算污染物在粘层材料表面的残留比，对粘层材料的防污染性能进行评价，填补了现有技术中测试方法的空缺，解决因粘层材料防污染性能无法科学测试导致的材料选取盲目性问题，完善了粘层材料性能评价体系，便于指导作业人员科学甄别材料性能，根据工程需要对材料进行选择，对于道路、桥梁铺面性能耐久保持提升具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114910415A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210388252.0
申请日：2022-04-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 顾建军 , 江照伟 , 李阿坦 , 张立奎 , 孙强 , 代树杰 , 韦金城 , 马士杰 , 王姿懿 , 张晓萌 , 李夏 , 于可新 , 谭付良 , 李增光 , 董昭 , 符东绪
Abstract: 本发明涉及道路监测技术领域，具体是一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，本发明通过引入标准测试板，提出以实测路面摆值与同温度下标准测试板摆值之比作为摆值比μ，以相对数值修正代替现有技术中的绝对数值修正，能实现全温域范围路面实测摆值分析利用，摆脱了现有技术有限修正温度范围对修正值内插计算的桎梏，也消除了基于大样本统计的平均修正对实际检测的不适用性，同时利用标准测试板测得数据的稳定性，有效提高了测定结果的复现性。本发明使用的主要仪器设备与现有测试标准通用，测试方法亦与现有技术相同，不造成额外的学习成本。
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公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN111638000A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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公开(公告)号：CN109556554A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811360861.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本方明涉及大跨桥梁伸缩缝监测评估技术，特别设计一种大跨桥梁伸缩缝监测评估方法，包括：S1：建立桥梁伸缩缝平均纵向位移与主梁截面有效温度之间的相关模型，判断由主梁引起的伸缩缝平均位移的值是否超过伸缩缝的设计值；S2：分别建立伸缩缝平均纵向位移的日波动和主梁截面有效温度的日波动走势图，对二者进行比较；S3：对桥梁梁端的累积纵向位移进行采集和计算：S4：对伸缩缝的外观病害情况进行采集；对步骤S1~S4中的结果基于层次分析法进行评估，从而对伸缩缝的状态进行评估。本发明提出融合实时监测信息和日常养护内容的桥梁结构状况评定方法，对及时评估大跨桥梁伸缩缝运营状况，加强对桥梁易损构件的维护管理工作极为重要。
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公开(公告)号：CN119989502A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510463001.8
申请日：2025-04-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于阻尼器安装位置的斜拉索和主梁的减振方法，其包括：建立关于主梁和各斜拉索的有限元模型，并对其进行模态分析，获取各斜拉索的振动模态及主梁的振动响应特性；针对目标斜拉索，确定目标斜拉索与主梁之间设置的外置式阻尼器的标准安装区间；在标准安装区间内，通过调整外置式阻尼器的位置，结合主梁的振动幅值变化计算不同位置下主梁的附加阻尼比，并选取主梁附加阻尼比的最大值作为目标安装位置；根据确定目标斜拉索的目标安装位置的步骤，获取各外置式阻尼器对应的目标安装位置，按照对应的目标安装位置设置外置式阻尼器。确定了各斜拉索与主梁之间的外置式阻尼器的安装位置，最有效地减轻了主梁和斜拉索的振动的问题。
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公开(公告)号：CN117932376A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410330606.5
申请日：2024-03-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F18/2321 , G06F18/20
Abstract: 本发明公开了一种基于高斯过程的桥梁代表性监测数据选取方法，针对高斯过程面对大数据时运算速率过慢的问题，首先根据均方误差的变化情况，确定代表性数据集的规模；然后将监测数据按时间序列单点输入，判断其新颖度，以估量是否将新数据点纳入代表性数据集，若在上一环节中接受了新数据点，则应评价更新后代表性数据集中每点的冗余度并剔除冗余度最大点，以保证代表性数据集规模恒定；最终实现代表性数据集的选取与更新，为后续高斯过程用于桥梁实时健康监测提供可能。
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