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公开(公告)号：CN108233819A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810076172.5
申请日：2018-01-26
Applicant: 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了一种矿用蓄电池电机车车载充电及驱动一体化电路结构，主要包括蓄电池、超级电容、第一DC‑DC变换器、第二DC‑DC变换器、逆变电路、驱动电机；所述第一DC‑DC变换器的一端与蓄电池串联、另一端与逆变电路并联，所述第二DC‑DC变换器的一端与超级电容串联、另一端与逆变电路并联，所述逆变电路的输出端与驱动电机串联。当所述矿用蓄电池电机车处于牵引驱动状态时，所述蓄电池与超级电容为电机车供电；当所述矿用蓄电池电机车处于停车充电模式时，所述驱动电机与逆变电路重构成电机车的充电电路。本发明解决了矿用蓄电池电机车离线充电设备庞大、充电效率低的问题，提高了矿用电机车充电及运行效率。
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公开(公告)号：CN108173430B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810064994.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于磁阻电机绕组重构的车载交直流充电与驱动一体化电路拓扑，包括相互连接的电源模块，DC/DC升降压模块及磁阻电机重构模块。本发明通过重构磁阻电机，使电路可以工作在充电模式或充电模式，并可以有效地节约电动汽车的制造成本和内部空间，此外还通过减少开关管数量提高了电路的可靠性。在驱动方面，该电路拓扑可以获得高速平稳的启动转矩和更宽的转矩范围，并在汽车减速或者下坡时反馈电能，延长电池续航。在充电方面，该电路拓扑可以降低对外部充电桩种类的限制，在充电电压过高时降低电压，保障充电的安全，并可在交流充电模式下进行功率因数调节，提高充电效率。
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公开(公告)号：CN108173430A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810064994.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于磁阻电机绕组重构的车载交直流充电与驱动一体化电路拓扑，包括相互连接的电源模块，DC/DC升降压模块及磁阻电机重构模块。本发明通过重构磁阻电机，使电路可以工作在充电模式或充电模式，并可以有效地节约电动汽车的制造成本和内部空间，此外还通过减少开关管数量提高了电路的可靠性。在驱动方面，该电路拓扑可以获得高速平稳的启动转矩和更宽的转矩范围，并在汽车减速或者下坡时反馈电能，延长电池续航。在充电方面，该电路拓扑可以降低对外部充电桩种类的限制，在充电电压过高时降低电压，保障充电的安全，并可在交流充电模式下进行功率因数调节，提高充电效率。
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公开(公告)号：CN106680953A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710016728.7
申请日：2017-01-10
Applicant: 安徽理工大学
IPC: G02B6/44
CPC classification number: G02B6/4488 , G02B6/4479
Abstract: 本发明公开了一种光纤钢管智能成型装置，属于光缆制造智能设备领域，包括智能成型装置主体，所述智能成型装置主体包括操作模块、传送模块和控制模块；所述操作模块包括操作台面、储藏室、成型台、激光焊接头、光纤引入管、钢带固定阀、钢带引入缝隙、进气孔、进水孔、出水孔、进油膏孔和中转管；所述传送模块包括一级传送带、一级运输电机、二级传送带、二级运输电机、转动螺杆、升降绳和升降电机；所述控制模块包括控制柜、电磁阀、气缸和双扇气动门。本发明在现场测试中表现良好，结构牢固，成型台传送稳定，减轻了人工负担，提高了工作效率，适合推广运用。
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公开(公告)号：CN102354173A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110209396.7
申请日：2011-07-25
Applicant: 安徽理工大学 , 淮南矿业(集团)有限责任公司矿业工程分公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种煤矿掘进机、皮带机、除尘风机的自动联动控制系统，在掘进机上设置有主控PLC，在各级皮带机上分别设置有分控PLC，主控PLC控制除尘风机供水电磁阀通断、风机启动开关启停、风机水量监测开关启停，以及掘进机的启停，主控PLC还通过现场总线与各个分控PLC通讯，分控PLC接收各自对应的皮带机上传感器的输出信号，以控制各自对应的皮带机的控制开关的启停、声光预警电路预警，并将皮带机上传感器的监测数据传输至主控PLC。本发明使掘进机与除尘风机、皮带机之间的启停控制更加科学合理、安全高效，保证了煤矿井下的安全生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107128196A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710349226.6
申请日：2017-05-17
Applicant: 安徽理工大学
IPC: B60L11/18 , B61C3/02 , H02M7/5387 , H02M3/07 , H02J50/12
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2200/26 , B61C3/02 , H02J50/12 , H02M3/07 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种矿用电机车无线供电系统，包括电网电源、与电网电源相连的初级能量变换模块、安装在矿用电机车上的能量接收装置、能量变换与控制模块；初级能量变换模块与矿用电机车之间采用电磁耦合谐振式电能传输方式，初级能量变换模块为初级线圈侧，矿用电机车的能量接收装置、能量变换与控制模块为次级线圈侧，由能量接收装置接收电能，经能量变换与控制模块变换成矿用电机车可用的电能形式；初级线圈侧的耦合线圈采用分段式供电导轨模式，供电导轨铺设在矿用电机车的运行轨道下，次级线圈侧的耦合线圈为能量接收装置。本发明解决了传统蓄电池式矿用电机车在应用中存在的诸多问题，可提高矿用电机车的续航能力、安全性能和可靠性能。
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公开(公告)号：CN104868719A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510280035.X
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽理工大学
IPC: H02M3/07
Abstract: 一种错相控制的反极性高增益升压Boost变换电路，包括相互连接的升压模块、极性变换模块及滤波输出模块，升压模块包括第一开关管、第二开关管、第一电感、第二电感、第一二极管、第一电容及第三二极管，极性变换模块包括第一电容、第二二极管、第二开关管及第四二极管，滤波输出模块包括第二电容、第三电容、第二二极管、第四二极管、第三电感和负载。本发明错相控制的反极性高增益升压Boost变换电路的优点是：不但可以提供给负载负极性的输出电流/电压，实现0～10倍的电压升降比，而且输出电压稳定，谐波输出小，在提高电压增益的同时，还可避免开关器件工作于极限占空比，解决了传统Boost电路拓扑受寄生参数影响而遭遇电压增益调节极限的问题。
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公开(公告)号：CN104868719B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510280035.X
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽理工大学
IPC: H02M3/07
Abstract: 一种错相控制的反极性高增益升压Boost变换电路，包括相互连接的升压模块、极性变换模块及滤波输出模块，升压模块包括第一开关管、第二开关管、第一电感、第二电感、第一二极管、第一电容及第三二极管，极性变换模块包括第一电容、第二二极管、第二开关管及第四二极管，滤波输出模块包括第二电容、第三电容、第二二极管、第四二极管、第三电感和负载。本发明错相控制的反极性高增益升压Boost变换电路的优点是：不但可以提供给负载负极性的输出电流/电压，实现0～10倍的电压升降比，而且输出电压稳定，谐波输出小，在提高电压增益的同时，还可避免开关器件工作于极限占空比，解决了传统Boost电路拓扑受寄生参数影响而遭遇电压增益调节极限的问题。
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公开(公告)号：CN103151948A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310043120.5
申请日：2013-02-04
Applicant: 安徽明赫新能源有限公司 , 安徽理工大学
IPC: H02M7/5395 , H02J3/38
CPC classification number: Y02E10/563
Abstract: 本发明涉及双H桥高频隔离型光伏并网逆变器，包括H桥斩波电路，其输入端与光伏电池板的输出端相连，其输出端与高频变压器T1的输入端相连，高频变压器T1的输出端通过整流滤波电路与H桥逆变电路的输入端相连，H桥逆变电路的输出端与输出滤波电路的输入端相连，还包括DSP控制器，其输入端与光伏检测采样电路、并网采样电路和保护电路的输出端相连，其输出端与通过驱动电路分别与H桥斩波电路、H桥逆变电路的输入端相连。本发明通过高频变压器T1实现了光伏电池直流电和电网交流电的完全隔离；采用两级高频PWM控制，实现了系统运行的高效率；本发明采用保护电路，可对系统进行全方位监控保护，有效地保证光伏逆变器的并网运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN205160374U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520914674.2
申请日：2015-11-16
Applicant: 安徽理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低电压电流应力的耦合电感高增益升压变换器，包括一个耦合电感，一个续流二极管，两个耗能电阻，一个箝位二极管，一个箝位电容，一个开关管，一个输出二极管，一个输出电容，一个负载。本实用新型利用耦合电感提高了变换器的电压增益，减轻开关管上的电流应力，利用由一个耗能电阻、一个箝位二极管和一个箝位电容组成的RCD缓冲电路减轻了开关管上的电压应力，降低了开关管上的损耗。解决了传统Boost电路中高成本，低效率，低电压增益的问题。
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