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公开(公告)号：CN114034362A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111321295.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本申请公开了一种车辆的燃油表的控制方法及装置，控制方法，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与平均值之间的差值，作为第二差值；判断第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，第二阈值小于第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。
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公开(公告)号：CN113547988A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110932929.8
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车集成电动踏步控制功能的控制方法及车身控制器，车身控制器包括电源模块、CAN控制模块、第一开关采集模块、第二开关采集模块、MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块；电源模块分别与MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块电连接；第一开关采集模块、第二开关采集模块及门灯控制模块分别与MCU控制器的输入端电信号连接；报警模块及踏步电机PWM驱动模块分别与MCU控制器的输出端电信号连接。本技术方案在踏步控制中引入车速信号来判断车辆行驶状态，当门信号出现问题时若车辆处于行车状态，踏步可收回，弥补了现有技术存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112272437A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011101825.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05B47/165 , B60R16/023 , B60Q1/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种门控踏步灯的电源管理系统及方法。该系统包括，车身控制设备，用于获取预设工况下当前车辆的车门控制信号，根据车门控制信号确定车门开关信号，并将车门开关信号发送至车门开关传感器；车门开关传感器，用于将车门开关信号转换为高电平信号，并将高电平信号发送至所述车身控制设备；车身控制设备，还用于将高电平信号发送至所述车门踏步灯传感器；车门踏步灯传感器，用于根据高电平信号控制车门踏步灯关闭。由于现有技术中根据车门开关信号直接控制踏步灯关闭，但这样会导致车辆电池亏电，而本发明中将车门开关信号通过车身控制设备发送至车门踏步灯传感器控制车门踏步灯关闭，从而可以避免车辆电池发生亏电。
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公开(公告)号：CN111976624A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010894585.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种电器盒和汽车，电器盒包括盒体和固定装置，盒体上设有第一凸块和第二凸块，固定装置包括固定本体以及设置在固定本体上的卡接部和限位部，固定本体用于固定保险丝，限位部包括相互连接的连接板和限位条，连接板与固定本体连接，限位条的自由端设有限位扣，第二凸块用于阻挡限位扣从盒体脱出，卡接部与第一凸块卡接，在卡接部与第一凸块脱离的情况下，保险丝能够与电器盒内的电路断开连接，本发明的电器盒能够保证电器盒内的保险丝断电后能够继续卡接在盒体内，从而使得保险丝不容易弄丢。
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公开(公告)号：CN111626231A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010473182.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种方向盘抖动的振源定位方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取方向盘抖动时的频谱信息，并提取所述频谱信息中的预设抖动特征信息；对所述预设抖动特征信息进行阶次分析，得到目标阶次信息；根据所述目标阶次信息得到对应的振动源部件信息，通过所述振动源部件信息以实现方向盘抖动的振源定位，从而可通过方向盘抖动时的频谱信息，即可实现精确的振源定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108689168B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810532690.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G49/06
Abstract: 本发明公开了一种风窗玻璃搬运装置，包括玻璃翻转机构，玻璃翻转机构包括支撑组件、第一翻转组件和第二翻转组件；支撑组件包括支撑支架和第一驱动件，第一驱动件安装在支撑支架上；第一翻转组件包括第一翻转支架和第二驱动件，第二驱动件安装在第一翻转支架上，第一翻转支架与支撑支架转动连接；第二翻转组件包括第二翻转支架和风窗玻璃拾取件，风窗玻璃拾取件安装在第二翻转支架上，第二翻转支架与第一翻转支架转动连接。本公开的风窗玻璃搬运装置有利于实现风窗玻璃的机械化移动和翻转，需要的操作人员少，风窗玻璃在安装过程中的搬运方便高效。
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公开(公告)号：CN110729675A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911192109.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种装配角度可调的管线夹，包括管线夹、安装座及角度可调结构，管线夹的上端用以供管线夹装，安装座设于管线夹的下方，角度可调结构设于管线夹与安装座之间，角度可调结构包括沿安装座的周向上形成的多个安装孔，以及对应安装孔形成的安装凸起，安装凸起至少设置两个，且可选择不同的安装孔安装，以使得管线夹与安装座之间沿水平向的角度可调，从而实现夹装于管线夹内管线的布置方向。
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公开(公告)号：CN108336545B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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公开(公告)号：CN108879165A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700625.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/20 , H01R13/514 , H01R13/639 , H01R13/629
CPC classification number: H01R13/20 , H01R13/514 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括母插件、公插件、锁止件和弹性复位件；公插件上设置有第一卡接件；母插件包括插件本体和第二卡接件；第二卡接件包括卡接壳体和卡接弹片；卡接壳体和卡接弹片之间设置有卡接间隙；锁止件包括锁止弹片，锁止弹片对卡接弹片进行一次锁止；公插件插接于母插件上时，第一卡接件顶抵锁止弹片，以解除一次锁止，同时第一卡接件与卡接弹片卡接固定；弹性复位件用于使得锁止弹片对卡接弹片进行二次锁止。一次锁止解除之后，弹性复位件自动推动锁止弹片实现二次锁止，无需手动操作，增加了装配效率；二次锁止之后，弹性复位件始终对锁止弹片施加朝左的作用力，进一步避免公插件与母插件分离，提高卡接可靠性。
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公开(公告)号：CN104821386B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510219982.8
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/30
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池桩头，包括上壳体、中壳体、下壳体、接线螺栓和紧固螺栓；上壳体上设置有第一板、第二板和第三板，第一板与第二板相平行，且第一板高于第二板；第三板设置在第一板和第二板之间，且第三板分别与第一板和第二板的一端相连接；中壳体上设置有第四板，第四板分别与第一板和第二板相配合连接；下壳体上设置有第五板，第五板与第四板相配合连接。本发明的一种汽车蓄电池桩头，通过将原有的一体成型实心结构优化为上壳体、中壳体和下壳体配合连接的拼装结构，不仅简化了蓄电池桩头的整体结构，大幅降低了蓄电池桩头的重量；而且在保证蓄电池桩头整体强度的同时，有效分散车辆振动所带来的应力，提升蓄电池桩头的使用安全性。
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