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公开(公告)号：CN108020823A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810090913.5
申请日：2018-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S7/481
Abstract: 本发明涉及一种激光雷达支架，包括支架本体及设置于支架本体上的雷达固定结构、雷达发射线束与雷达接收线束隔离结构及雷达发射端防尘结构；雷达固定结构包括设置于支架本体上的雷达安装孔，在雷达安装孔的周边向支架本体下表面延伸的Y向雷达约束面、Z向雷达约束面及X向雷达约束面；雷达发射线束与雷达接收线束隔离结构设置于支架本体上；雷达发射端防尘结构设置于雷达安装孔的周边。本技术方案的AEB激光雷达支架，通过设计雷达固定结构、雷达发射线束与雷达接收线束隔离结构及雷达发射端防尘结构，提高了雷达支架安装精度，降低系统失效率并且提高了雷达的寿命。
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公开(公告)号：CN106767232B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611003791.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车手柄检具，包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构；驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上；驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架；驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案，可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测，解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端，有效的节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN106351990B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611072371.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种钳盘式制动器，其包括：支架、钳体以及风冷装置，风冷装置包括：安装板以及对冷空气流起导向和加速作用的聚风板，其中，风冷装置通过安装板固定在钳体上，聚风板为斗形结构并且伸出车轮的外侧。车辆行驶过程中，聚风板能够聚集从车头方向吹来的冷空气流，并且制动盘散发的热空气流在钳体处与上述冷空气流进行热交换，从而带走制动盘的热量，起到降低制动盘温升的效果。相比于现有技术，本发明的钳盘式制动器由于设置了斗形的聚风板，从而能够对制动盘进行快速有效的降温，大大提升了制动器连续制动的性能和使用寿命，同时也提高了车辆山路行驶工况下的安全性能。
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公开(公告)号：CN106080031B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610517435.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B29/00
Abstract: 本发明公开了一种轮胎装配支撑装置，包括支撑座、连接部和基座部，其中，支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，加强圈和支撑轴通过卡爪支架相连接；连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，旋转连接轴与支撑轴配合，调节螺栓连接旋转连接轴和支撑臂的第一端；基座部包括底座、滑移基座和丝杠，支撑臂的第二端与滑移基座固定连接，滑移基座与底座滑动连接；丝杠连接滑移基座和底座，丝杠与底座固定连接，丝杠与滑移基座螺纹连接。采用上述结构，可使轮胎更换的过程更加省时省力，也可以使驾驶员在无人帮助的情况下完成轮胎更换。
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公开(公告)号：CN106740781A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710036821.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/52 , F02M35/10229
Abstract: 本发明提供一种汽车真空助力的控制系统及方法，该系统包括：真空控制单元、真空度传感器、压力传感器、液压传感器、大气压力传感器，电动真空泵、真空助力器。真空控制单元用于设定电动真空泵的启停阈值与大气压力的对应关系表，并通过大气压力传感器获取环境大气压力，根据对应关系表和环境大气压力，获得启动阈值和关停阈值。真空控制单元通过真空度传感器获取真空度，并在真空度小于启动阈值时，控制电动真空泵启动。真空控制单元根据制动踏板压力和真空度计算得到理论制动输出压力，在制动液压力与理论制动输出压力的压力差值大于第一设定阈值时，逐步调整制动器的制动液压力直至达到所述理论制动输出压力。本发明能提高车辆使用的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791060A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810618791.2
申请日：2018-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种制动灯开关故障诊断方法及装置，该方法包括：获取本次故障诊断过程中针对制动灯端的第一信号和针对巡航端的第二信号的持续时间；当持续时间大于等于预设时间阈值时，获取第一状态标识和第二状态标识，并据此判断二者是否为同步信号；若不同步，则根据预设故障诊断规则对制动灯开关进行故障诊断，并在判定制动灯开关故障的情况下，对制动灯开关进行功能限制且报告制动灯开关信号故障。应用本发明实施例提供的方法进行故障诊断时，对第一信号和第二信号的同步性进行判断，在不同步时结合当前车速、加速度、制动压力、真空度和油门开度等参数进行综合诊断，有效解决了非制动开关故障的情况所导致的制动灯开关信号不准确的问题。
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公开(公告)号：CN105035066B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510558256.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明提供了一种锁止机构，包括：锁销，具有帽部、杆部，杆部开有周向环槽，杆部从环槽开始沿远离帽部的方向延伸出端部；锁片，具有相互间隔的第一侧壁、第二侧壁及连接第一侧壁和第二侧壁的连接壁，第一侧壁上具有相互贯通的部分大孔和部分小孔，第二侧壁上具有U形孔及凸舌，凸舌从第二侧壁的远离连接壁的一侧开始延伸凸入U形孔且与U形孔的底边存在间隔，第二侧壁的远离连接壁的一侧至少到达部分大孔的上方，凸舌到达部分小孔的上方，凸舌与第一侧壁之间的间隔小于端部的长度，部分大孔的直径大于杆部和端部的直径同时部分小孔的直径小于端部的直径但大于环槽的直径。本发明还提供了一种制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构。本发明具有加工简单、拆装方便的优点。
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公开(公告)号：CN108791060B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810618791.2
申请日：2018-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种制动灯开关故障诊断方法及装置，该方法包括：获取本次故障诊断过程中针对制动灯端的第一信号和针对巡航端的第二信号的持续时间；当持续时间大于等于预设时间阈值时，获取第一状态标识和第二状态标识，并据此判断二者是否为同步信号；若不同步，则根据预设故障诊断规则对制动灯开关进行故障诊断，并在判定制动灯开关故障的情况下，对制动灯开关进行功能限制且报告制动灯开关信号故障。应用本发明实施例提供的方法进行故障诊断时，对第一信号和第二信号的同步性进行判断，在不同步时结合当前车速、加速度、制动压力、真空度和油门开度等参数进行综合诊断，有效解决了非制动开关故障的情况所导致的制动灯开关信号不准确的问题。
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公开(公告)号：CN106541936B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611045521.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器与发动机进气歧管之间的连接结构，包括第一连接管、第二连接管、衬套、单向阀及卡箍；单向阀设置于衬套内，衬套设置于第一连接管内，单向阀、衬套及第一连接管共同与第二连接管连接；卡箍将第一连接管与第二连接管紧固在一起。本技术方案通过在第一连接管内设置衬套结构，并将单向阀设置于衬套内，同时通过衬套结构及单向阀结构的改进，解决了尼龙管受力变形的引起真空助力器失效的问题，避免了真空软管单向阀失效后，而引起的气体流向真空助力器中，并且其结构简单巧妙，成本较低。
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公开(公告)号：CN106767232A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611003791.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明涉及一种驻车手柄检具，包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构；驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上；驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架；驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案，可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测，解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端，有效的节约了人力成本。
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