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公开(公告)号：CN116526707A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210082262.1
申请日：2022-01-24
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机及具有该电机的车辆。该电机包括：电机壳体；定子铁心，所述定子铁心安装在所述电机壳体内，所述电机壳体的内周面上设置有第一传扭结构，所述定子铁心的外周面上设置有第二传扭结构，所述第一传扭结构适于沿所述电机的周向止抵所述第二传扭结构，所述第一传扭结构与所述第二传扭结构均为奇数个。根据本发明的电机，通过设置奇数个第一传扭结构，并使第二传扭结构和第一传扭结构止抵配合，可以使电机壳体的周向偶数阶的振动固有频率大幅增加，电磁力激励电机壳体产生的偶数阶模态共振问题将大幅缓解，从而改善电机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN114069971A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010771190.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动电机，驱动系统和车辆。所述驱动电机包括电机壳体和安装在所述电机壳体内的定子铁芯，所述电机壳体具有进液口和出液口，所述定子铁芯的外周壁设有沿所述定子铁芯的轴向延伸的切边，其中所述切边与所述电机机壳的内周壁之间的空间形成冷却液流道，所述进液口和所述出液口与所述冷却液流道相连通，所述切边的深度满足关系式：其中b为切边的深度，Rout为定子铁芯的外径，Rin为定子铁芯的内径，L为定子铁芯的轭厚，h为定子铁芯的叠厚，k2为系数且为0.05‑0.1。根据本发明实施例的驱动电机冷却效率高，散热效果好。
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公开(公告)号：CN114069969A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010768985.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机，所述电机包括机壳、定子、第一端盖、第二端盖、第一喷油环、转子、第一端板和第二端板，定子设在机壳的内腔中，第一喷油环设在第一端盖的内侧面上，第一喷油环上设有第一喷油孔；转子包括转子铁芯、转子磁钢和转轴，转子铁芯内设有转子油路，转轴内设有转轴油路，第一端板设在转子铁芯的第一端，第一端板与转子铁芯相对的内侧面上设有第一油槽，第一油槽分别与转轴油路和转子油路连通，第一端板的外侧面上设有将第一油槽与机壳内腔连通的第一端板出油孔。根据本发明实施例的电机，散热效果好，特别是针对发热严重的定子绕组，进行了多重冷却降温，可有效提高电机的性能。
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公开(公告)号：CN112583152A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910942435.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明公开了一种电机的转子、驱动电机和车辆，转子包括：转子铁心；多个外圈永磁体，多个外圈永磁体安装于转子铁心且包括多个第一永磁体和多个第二永磁体，多个第一永磁体沿转子铁心的周向分布且沿转子铁心的周向延伸，每个第二永磁体沿转子铁心的径向延伸且位于相邻两个第一永磁体之间；多个内圈永磁体，多个内圈永磁体安装于转子铁心，内圈永磁体位于外圈永磁体的靠近转子铁心的轴线的一侧，外圈永磁体为稀土永磁体，内圈永磁体为非稀土永磁体。根据本发明实施例的转子，减少了稀土永磁体的用量，显著降低了制造成本，能够有效饱和磁路，使稀土永磁体漏磁量减少、利用率变高，进而提高转子转矩，改善电机性能。
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公开(公告)号：CN118801604A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310406332.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转子组件、异步电机、动力总成及车辆，所述转子组件包括：转轴，转轴具有沿转轴轴向方向延伸的第一流道，转轴轴向方向的至少一端开设有与第一流道连通的进液口，转轴的外周壁具有与第一流道连通的出液孔；转子铁芯，转子铁芯套设在转轴上，转子铁芯上具有导油流道和轴向流道，导油流道沿转子铁芯的径向方向延伸且一端与出液孔连通，轴向流道与导油流道的另一端直接连通，轴向流道沿转子铁芯的轴向方向延伸且轴向两端敞开以形成出液口。根据本发明的转子组件，冷却液在转子铁芯的内部流动，进而实现对转子铁芯的内部进行冷却散热，提高冷却效率，有效降低转子铁芯的温度，且在转子组件转动的过程保证轴向动平衡，降低噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116073567A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111300936.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电机和车辆，电机包括：机壳，机壳包括进液通道；定子组件，设置于机壳内，定子组件与机壳的内壁之间具有腔室，进液通道连通于腔室，定子组件包括：定子铁芯；绝缘骨架，设置于定子铁芯的轴向端部；定子绕组，设置于绝缘骨架上；冷却口，设置于绝缘骨架上，腔室通过冷却口连通定子绕组端部所在的位置，冷却口用于将腔室内的冷却介质驱动至定子绕组端部。本发明直接在绝缘骨架上开设有冷却口，使得冷却介质可直接经由冷却口喷射，简化了电机的整体结构，满足电机在大功率下的散热性。
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公开(公告)号：CN114069970A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010768987.7
申请日：2020-08-03
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机机壳、电机和车辆。所述电机机壳包括筒状的内机壳、筒状的外机壳和隔板，所述外机壳套设在所述内机壳外侧，所述外机壳的内周壁面与所述内机壳的外周壁面间隔开，所述隔板设在内机壳和所述外机壳之间且与所述外机壳的内周壁面和所述内机壳的外周壁面相连接，所述隔板、所述内机壳的外周壁面和所述外机壳的内周壁面在所述内机壳与所述外机壳之间限定出冷却液流道，所述冷却液流道的至少部分表面上设有波纹结构，所述外机壳设有与所述冷却液流道连通的冷却液进口和冷却液出口。根据本发明的电机机壳，通过波纹结构改变了冷却液的流动状态，增强了散热效果。
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公开(公告)号：CN112583153A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910944378.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明公开了一种电机的转子、驱动电机和车辆，转子包括：至少一段转子铁心，至少一段转子铁心包括第一转子铁心；至少一组第一永磁体组和至少一组第二永磁体组，第一永磁体组和第二永磁体组沿第一转子铁心的周向间隔设置，每组第一永磁体组包括至少一个第一永磁体，每个第一永磁体沿第一转子铁心的径向延伸，第一永磁体为多个时沿第一转子铁心的周向分布；每组第二永磁体组包括至少一个第二永磁体，每个第二永磁体沿第一转子铁心的径向延伸，第二永磁体为多个时沿第一转子铁心的周向分布，第一永磁体为稀土永磁体，第二永磁体为非稀土永磁体。根据本发明实施例的转子，减少了稀土永磁体的用量，降低了制造成本，可以增大剩磁，提高抗退磁性能。
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公开(公告)号：CN118801603A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310406321.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异步电机的转子组件、异步电机、动力总成和车辆，转子组件包括：第一轴，第一轴具有入液通道和与入液通道连通的进液口；套设在第一轴外侧的第二轴，第二轴和第一轴配合限定出冷却流道，入液通道与冷却流道连通，第二轴上形成有贯通第二轴外壁面的多个出液孔，多个出液孔与冷却流道连通；套设在第二轴外侧的转子铁芯；分别设在转子铁芯在轴向方向上的两侧的转子端环，至少部分出液孔位于转子铁芯的端面与转子端环的远离转子铁芯的端面之间。根据本发明的转子组件，可以使冷却液对转子组件的冷却效率更高，冷却散热效果更好，同时，冷却液在冷却流道以及转子组件外部流动的过程中，可以对转子组件的运转起到良好的润滑效果。
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公开(公告)号：CN112583153B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910944378.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本发明公开了一种电机的转子、驱动电机和车辆，转子包括：至少一段转子铁心，至少一段转子铁心包括第一转子铁心；至少一组第一永磁体组和至少一组第二永磁体组，第一永磁体组和第二永磁体组沿第一转子铁心的周向间隔设置，每组第一永磁体组包括至少一个第一永磁体，每个第一永磁体沿第一转子铁心的径向延伸，第一永磁体为多个时沿第一转子铁心的周向分布；每组第二永磁体组包括至少一个第二永磁体，每个第二永磁体沿第一转子铁心的径向延伸，第二永磁体为多个时沿第一转子铁心的周向分布，第一永磁体为稀土永磁体，第二永磁体为非稀土永磁体。根据本发明实施例的转子，减少了稀土永磁体的用量，降低了制造成本，可以增大剩磁，提高抗退磁性能。
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