-
公开(公告)号：CN109774209B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910051143.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29D30/28
Abstract: 本发明公开了一种全钢胎胎胚胎面压合结构，其结构包括胎体、胎圈、气密层、胎肩、胎面、带束层和保护层，胎体底部设置有胎圈，胎体内表面与过渡层外表面进行粘接，本发明的一种全钢胎胎胚胎面压合结构，通过设置在打压带束层与胎肩边部时，增加3‑5秒停顿时间，会大大降低后工序胎肩气泡问题，有效降低气泡的产生率，更能降低气泡的大小，对降低成品胎因肩空产生的爆胎有良好的改进，解决了遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成的爆胎，导致车损人亡的问题。
-
公开(公告)号：CN109774210B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910051606.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29D30/28
Abstract: 本发明公开了一种质量效率提升的胎胚压合轨迹的结构，其结构包括胎面、胎侧、后压辊、三角胶和反包杆，胎面左右两侧设置为胎侧，后压辊安装于胎面后侧，且该后压辊的辊面与面相贴合，三角胶与胎侧左右两端相贴合，反包杆安装于三角胶外侧，本发明的一种质量效率提升的胎胚压合轨迹的结构，通过增加了提前反包程序，当胎面复合件与胎体复合件成型定型时，反包杆的高度同时上升(成型反包高度1#调为15mm，反包高度2#调为25mm)，此时，后压辊滚压胎面开始，当胎面滚压结束时，反包杆在反包高度为15mm与25mm开始反包，从而提高了生产效率，并且减少对胎胚的刺扎，提高成品胎的质量。
-
公开(公告)号：CN115340713A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110521446.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 北京石墨烯研究院有限公司 , 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/06 , C08L91/06 , C08K3/04 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K7/26 , C08K5/47 , C08K5/31 , C08K3/22 , C08K5/18 , C08K5/3437 , B60C1/00
Abstract: 本申请涉及一种石墨烯改性橡胶组合物，其包含以下重量份的组分：天然橡胶80份‑95份，溶聚丁苯橡胶5份‑20份，补强剂35份‑70份，石墨烯分散体0.5份‑1.5份，润滑剂1份‑2份，硫化剂1.5份‑2.5份；其中，石墨烯分散体包括石墨烯和分散剂，石墨烯与分散剂的重量比为2‑4：1。本申请通过胶料的原料选型，配方及加工工艺，解决了材料之间分散性等问题，通过用石墨烯改性，提升材料强度近7％、导电性能100倍、提升了材料的磨耗特性(近1倍)。所得复合材料具备散热性好、导静电性能好、强度高且耐磨性好、低油耗、低碳排放等优点，可以广泛用于航空轮胎的上胎面及下胎面等。
-
公开(公告)号：CN109774210A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910051606.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29D30/28
Abstract: 本发明公开了一种质量效率提升的胎胚压合轨迹的结构，其结构包括胎面、胎侧、后压辊、三角胶和反包杆，胎面左右两侧设置为胎侧，后压辊安装于胎面后侧，且该后压辊的辊面与面相贴合，三角胶与胎侧左右两端相贴合，反包杆安装于三角胶外侧，本发明的一种质量效率提升的胎胚压合轨迹的结构，通过增加了提前反包程序，当胎面复合件与胎体复合件成型定型时，反包杆的高度同时上升(成型反包高度1#调为15mm，反包高度2#调为25mm)，此时，后压辊滚压胎面开始，当胎面滚压结束时，反包杆在反包高度为15mm与25mm开始反包，从而提高了生产效率，并且减少对胎胚的刺扎，提高成品胎的质量。
-
公开(公告)号：CN109774209A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910051143.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29D30/28
Abstract: 本发明公开了一种全钢胎胎胚胎面压合结构，其结构包括胎体、胎圈、气密层、胎肩、胎面、带束层和保护层，胎体底部设置有胎圈，胎体内表面与过渡层外表面进行粘接，本发明的一种全钢胎胎胚胎面压合结构，通过设置在打压带束层与胎肩边部时，增加3-5秒停顿时间，会大大降低后工序胎肩气泡问题，有效降低气泡的产生率，更能降低气泡的大小，对降低成品胎因肩空产生的爆胎有良好的改进，解决了遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成的爆胎，导致车损人亡的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109760427A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910034844.0
申请日：2019-01-15
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
Abstract: 一种胎面质量在线检测系统包括非接触式厚度传感器、第一喷码装置、长度传感器、第二喷码装置、压力传感器、第三喷码装置、控制器、显示器，所述非接触式厚度传感器、第一喷码装置、长度传感器、第二喷码装置、压力传感器、第三喷码装置设置在胎面传送带上，第一喷码装置、第二喷码装置、第三喷码装置位于胎面传送带的上方，第一喷码装置位于非接触式厚度传感器的后方，第二喷码装置位于长度传感器的后方，第三喷码装置位于重量传感器的后方，非接触式厚度传感器、长度传感器、压力传感器的信号输出端与控制器的信号输入端电性连接，控制器的信号输出端与第一喷码装置、第二喷码装置、第三喷码装置、显示器的信号输入端电性连接。
-
公开(公告)号：CN109719981A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910038712.5
申请日：2019-01-16
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29D30/26
Abstract: 本发明公开了一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，其结构包括第一支撑腿、第一罐体、第一出气口、第一气压表、进气管、第二罐体、第二支撑腿、第二气压表、第二出气口和密封圈，本发明的一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，通过改造设备气路布局，使第二罐体为成型鼓撑块供气，第一罐体为胎胚内压、后压辊和胶囊反包供气，撑快的压力越稳定，钢圈抽出量越小，对轮胎的品质越好，解决了现有技术一台成型机供成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等设备，压力往往小于0.9Mpa的最佳工作压力，这样内轮廓钢丝抽出长度会超过设计长度，成品胎易产生肩弯及肩部稀线病象，导致增加公司成本，降低企业效益，影响企业形象的问题。
-
公开(公告)号：CN206416401U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621446378.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B29C43/46
Abstract: 一种内衬层压延型辊，包括辊芯、型辊、辊套，所述辊套与辊芯固定连接，在辊套的一个端头设置若干限位凸块，在所述型辊的一个端头也设置若干卡合凸块，若干卡合凸块与所述若干限位凸块插空配合，所述型辊的外壁为压延成型辊面，所述压延成型辊面包括对应胎侧部成型辊面、对应胎肩部成型辊面、对应胎冠部成型辊面，所述对应胎肩部成型辊面包括对应胎肩部第一成型辊面和对应胎肩部第二成型辊面，对应胎肩部第一成型辊面和对应胎肩部第二成型辊面均为倾斜的表面，本实用新型中将形成胎肩部胶片的型辊的表面单独设计为由三段斜面构成的结构，如此使得胎冠部的胶片的厚度和胎侧部的胶片的厚度均不改变，在解决漏线的前提下，极大的降低了成本。
-
公开(公告)号：CN209126448U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821986210.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防侧滑耐磨矿山驱动轮，包括主体和第二肩部剖面竖纹，所述主体内部内壁的中心设置有内腔，且内腔外部的外壁连接第二胎层，所述第二胎层外部的外壁设置有第一胎层，所述第一胎层外部的外壁连接有胎冠，且胎冠顶部内部的内壁设置有斜向花纹，所述斜向花纹内部的内壁贯穿有横向花纹，所述胎冠内部的内壁连接有固定块，且固定块内部的内壁安装有竖纹。该矿山驱动轮通过花纹块与第一胎层的设置，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能，且能够在较为苛刻的环境中利用轮胎的沟槽设计使其具有优异的抓着性能，从而使得整个轮胎的性能得到了增加。
-
公开(公告)号：CN209534655U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201821993718.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁夏神州轮胎有限公司
IPC: B60C11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种特殊花纹结构驱动轮胎，包括主体和第二加强筋，所述主体外侧固定有第一花纹块，且第一花纹块内部设置有第一花纹线，所述第一花纹线右侧连接有第二花纹线，所述第一花纹块下端固定有第一加强筋，所述第二加强筋固定于第一花纹块右侧，且第二加强筋右侧连接有第二花纹块。该驱动轮胎通过第三花纹块的花纹沟较主沟浅且采用第四加强筋，第三花纹块与第二花纹块之间采用第四加强筋，因为花纹窄，因此此加强筋较高，第二花纹块与第二花纹块之间采用第三加强筋，此加强筋设计图3，既有保持花纹块刚性的作用又能保证在雨水路面行驶时切断水膜，持续储水排水为轮胎提供抓着力，保持很好的操控性，防止侧滑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.02 seconds)
